Test Drive Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 Sedan

Áttekintés a Nissan Skyline 250GT P típusú 2006

Műszaki jellemzők a kocsi Skyline 250gt P típus:
Hossza 4755 mm x szélesség 1770 mm x magasság 1450 mm.
Tengelytáv: 2850 mm.
A gép súlya: 1580 kg.
Hajtás: Hátsó
Motor: 2,5 literes, 6-hengeres, V-alakú, DOHC gázelosztó mechanizmus 24 szelepekkel, fejlődő teljesítmény 165 kW (225 LE) 6800 rpm, a legnagyobb nyomaték 263 Nm (26,8 kg / m) 4800 rpm-en.
Váltó: 5 sebességes automata váltó, amely kézi kapcsolási mód áll rendelkezésre
Alapvető autó ára: 3 millió 318.000 jen
 
Pontosan azért, mert az autó szereti ...
Azt kell rögtön azt mondják: ha dolgozik egy új autó, Skyline döntöttek, hogy navigálni a ízlését és szokásait férfi vezetők tapasztalata, akiknek életkora már elérte a 50 éves, és még több. Ez megvan a maga logikája. Tény, hogy a legkönnyebb legyen könnyebb meggyőzni, hogy szükség van, hogy megvásárol egy új Skyline autót azok a versenyzők, akik számára a jelenlegi Skyline nem az első. Vagy, ha másként nem, ami már hozzászoktak, hogy igényüket az autók a család. A legtöbb ilyen vezetők csak a korcsoportban 50, ami már önmagában is elég ahhoz, hogy magyarázza emlékszem, hogy sok évvel ezelőtt, képletesen szólva, Skyline csillag emelkedett. Emlékezett? Most hány éves eleget kell tenniük a fiatalok, akik lelkesen nézte ezt a napkelte és tartotta a következő években jele alatt ez a csillag! Persze, láthatár rajongók elég, és azok között, akik most 30-40 fő. Ezek azonban kinyitotta a varázslatos Skyline, amikor már volt egy GT-R sorozat autók az R32 ~ R34 sorozat, ezért a gondolat, ami a tökéletes autó a család egy kicsit más, mint a vezetők több érett korban. Ezen kívül, többek között a vezetők 30-40, azoknak az aránya, akik munkavégzés főleg egyterű gépek, és amelyre Skyline nem jelent semmit. Így egy fogadást a vezetők ebben a korcsoportban, de ugyanakkor arra törekedjünk, hogy egy autót, hogy eltalálta volna a szívben és a többiek, és lenne egy nagy hiba. Ezért ennek alapján került feltétel nélkül tett, hogy úgy mondjam, az esztétika Skyline, mivel ez úgy értendő, 50 éves járművezetők. Mi az? Igen, minden rendben van ugyanaz: az autó kell a tisztességes mozgások és többé-kevésbé tisztességes belső berendezés. Korrigált a fejlesztők vagy nem külön beszélgetést. Azonban, mi történt a végén lehet tekinteni, mint a klasszikus Skyline a legmagasabb minta.
Ugyanakkor, lehetetlen nem észrevenni, hogy körülbelül 10 ~ 20 óra, ez is elég volt, hogy egyszerűen csak be a kibocsátás az új Skyline, amely rendelkezik a kiváló tapadást tulajdonságai, és nem lenne büntetés a vásárlóktól. De amikor az ablakon már 2006-ban nyilvánvalóan nem elég ahhoz, hogy számíthat egy sebesség - ez nyilvánvalóan nem elég, akkor nem hagy. Ízek és szenvedélybetegségek változnak, a vevők kell bizonyítania valami újat. És ez csak a fejlesztők az új autó volt, és nem sikerült. Nos, és a vásárlók, mint kiderült, már fáradt, a várakozás, ha a koncepció Skyline által kifejlesztett Istene hírek, amikor végül kezdi átalakítani valami jelentősebb, így egyre kevésbé tekintélyes.
Így annak érdekében, hogy egy új kör nemcsak a műszaki haladás, de főleg fenntartása szempontjából a hatóság, akkor van szükség, mert nekem úgy tűnik, úgy tűnik, hogy megmutassa egy kicsit a potenciális tulajdonosok, hogy amellett, hogy a az autó sebessége Skyline meg nem kevésbé jelentős előnyökkel jár. Mi ez a méltóság? - kérdezed. Őszintén szólva, nem tudom. Nos, itt, hogy legalább egy új motor közvetlen befecskendezéssel. Ami a további javítása a vontatási jellemzők a gép, ez a fajta motor, persze, még egy lépést előre. Ugyanakkor, minden most aktívan tárgyalunk környezetbiztonsági kérdésekkel ökológia és ökológia hallható minden sarkon. Itt van egy ok, hogy felkészítse az új városkép nemcsak egy új motort (amikor készen áll), hanem egy hibrid hajtásrendszer. És perelni mindez mottóval ad egyensúlyt a sebesség és ecology !, de csak egy magasabb szinten. Figyelembe véve a megállapított helyzetet, és ami a legfontosabb, a modern divat, ez is válhat egyfajta találatot a szezonban. Vagy például a 4WAS teljes kormányzási rendszer (a rövidítés visszafejtése mint 4 Wheel Active Steering), mert új lehetőségeket nyit meg a fejlesztése szempontjából aktív biztonság, igaz? Nos, akkor állapítsa meg, hogy minden: az új Skyline lett biztonságosabb, mint a korábbi! Tény, hogy nincs semmi megfojtotta vezetők egy alacsony tervezési életkor 30-40 és próbálja wean a lovaglás a minibuszok ha nem az összes, de legalább egy kis részét? Vagy, mondjuk, megüt a képzelet említett tulajdonosok, akik egyszerűen nem tudják, mert a még fiatal korban, mi az a Skyline autó? Biztos vagyok benne, hogy tudod, de ehhez meg kell találni valami új, szokatlan alapok. Azt akarom, hogy pontosan ismerjük: Nem vagyok kritikus megjelenése a jelenlegi megjelenés és a tölteléket a kocsi Skyline. Nem, és nem újra! Csak éppen ellenkezőleg, van egy nagyon nagy véleménnyel a vezetési tulajdonságokat ez az autó, ő húzza, hogy ez igen, bocsásd meg ezt a kényszerű szójáték, akkor nem nem kapnak, és ezért szeretnék, hogy a új autó Skyline volt minden, mit mondtam.
Ő gyors és mozog, mintha a síneken
Valójában, ahogy vonatkozik a képességét, az új autó Skyline mozog, akkor itt valószínűleg nem lesz elég szavakkal kifejezni, hogy mit éreztem, amikor én vezettem. Azonban én még mindig próbálja, és indítsa el a leírása a motort. Amikor elkezdtem játékra, a főtengely, azonban továbbra is forog meglepően simán, de ugyanakkor nagyon erőteljesen. Sőt, ez a teljesítmény tartalék érezték akkor is, ha a fordulatszámmérő nyíl volt két lépésre a határtól a vörös zónában, azaz, ha a forgalom közeledik 7500 percenként. Sőt, úgy tűnt, hogy még ha a motor egyre progenicity, a készülék továbbra is növeli a sebességet a sebesség. És ez beszélek csak a motor egy 2,5 literes hasznos térfogatú. Tehát, az autó egy ilyen motor lehet nevezni a nagy sebességű, ez a meghatározás megfelel a természet az autó a legközvetlenebb módon. Ami a többi motorral ellátott 3,5 literes, akkor attól tartok, amikor a vezetés az utakon általános használatra, az ügy így az autó teljes gázzal nem valószínű, hogy vezessenek be úgy biztonságos.
Amikor megismerkednek az autó távollétében, hogy úgy mondjam, figyelmesen nézte az útlevél adatait, az 5-sebességes automata váltó tűnhet (személyesen velem megtörtént) nem teljesen sikeres variáns átvitel. És mégis, amikor jött a helyzet, ő kezdett váltani, így pontosan és időben, ami nem lehetett semmit semmilyen ellentmondás. By the way, a kézi kapcsolási kar van kialakítva a gép egy drágább konfigurációban amely helyezett az oszlop a kormánykerék mögött. Ez a kar anyaga nagy szilárdságú magnézium ötvözet és varrni a bőrt - egy szóval, minden, ahogy kellene. Ez csak maga a doboz járt, így bízik benne, hogy soha nem éreztem szükségét kézi kapcsolási. Tehát ez lehet levonni, hogy a jelenléte egy ilyen kar többet erő, hanem a vállalkozások számára.
Amelyhez azonban azonnal figyelni erre a szokatlanul éles reakciót a motor bármely, a legtöbb kis változás abban a helyzetben, a gázpedált. Bizonyos esetekben ez nem rossz, de ez nem mindig lehetséges, hogy válasszon pontosan először a jobb gázpedált mélységben. Ezáltal egy kissé furcsa benyomást: egy autó az ebbe az osztályba, és az ilyen nem adó a motorvezérlő. Azt hiszem, nem valószínű, hogy hagyja figyelmen kívül hagyva.
Most a házból. Azt is termel kitörölhetetlen benyomást. Aligha érdemes megemlíteni, hogy ha elhagyja az út viszonylag egyenetlen bevonat a kerekek és a felfüggesztés, ez kezd, hogy ellensúlyozza az ütéseket és rázkódástól, amely képes legalább minden kétséget ül a kabinban. Ez a munka jól érezte magát elég jól, és ezzel egyidejűleg a test is teljesen fix. Nos, talán néha swing egyik oldalról a másikra, és így semmi! De van egy éles váltás a kormánykerék, ami elméletileg ne okozzon éles változás a mozgás irányát. Lehetetlen azonban azt mondani, hogy ez túl sok tükröződik a viselkedését a szervezetben, és kiderül, hogy ügyetlen. Nem, elvégre a hátsó birching eszköz, amely szigorúan véve, a fő összetevője a 4WAS rendszer kényszeríti a testet, hogy mentse vízszintes helyzetbe, és a gép egyértelműen végez egy kanyart. Ez hasonlít egy közönséges vasúti kocsi sínen.
Tehát abban az esetben, ha a készülék az éles kanyar, az előnyeit a 4 kerekű kormánykerék 4WAS kézenfekvőnek tűnik. Közben azt mondják, hogy ez a rendszer nagyon örültem, hogy nem. Nos, hát, amikor egy tisztességes sebességet élesen fordítsuk el a kormánykereket, akkor segít az autó változtatni a mozgás irányát, és az autó hajt végre a manővert, mintha semmi sem történt volna. De a másik viszont, amikor én vezettem az autót, és a tenyerem feküdt a kormánykeréken, akkor nem kaptak információt arról, hogyan határozottan az első kerekek tartsa az útra. Alacsony sebességnél 40-80 km / h, az autó gyorsabbá vált, hogy reagáljon a forgatás a kormánykerék, mivel lehetővé vált, hogy növelje a kormányzási áttétel. Ez, persze, csodálatos, de ez a méltóság a túloldalon. Azt, hogy néha a járművezető nem tudja azonnal össze mozgási sebességét, a fordulatszám és a szükséges elfordulási szög a kormánykerék. Emiatt ez nem mindig lehetséges, hogy a kormánykerék olyan helyzetbe, hogy az autó és az út menti nem repülnek ki, és a sebesség nem csökkenti. Először úgy gondolja, hogy be kell kapcsolnia a több mint szükséges. Aztán, ha megértjük, hogy abbahagytam, ha elkezd dolgozni vissza, - és így többször, amíg kiválasztja az optimális helyzet a kormánykerék összhangban a tervezett mozgási útvonalát. Sport típusú vezetés, persze, úgy hangzik, csábító, pillanatnyi reakció a gép a forgatás a kormánykerék, és aki ellen !? Azonban a legfontosabb dolog, véleményem szerint, hogy pontosan, hogy töltse ki a kormánykereket az első alkalommal, amikor szükséges, és nem cselekszik módszerével TYK. És ha működésének értékelése a teljes kormánykerék 4WAS ebből a szempontból, kiderül, hogy a járművezetők, akik ilyen gazdag vezetési élményt, ami tudatosan megy a vásárlás egy Skyline autó, egy ilyen típusú kormányzás nem valószínű, hogy Úgy tűnik ideális. Ez a legfontosabb benyomást, hogy hagytam, miután megismerése, hogy a teljes kormánymű érvényes, telepítve a Skyline autó az új minta. Tehát, ha a vezető használják vezérli az információt, hogy el kell távolítani a kormánykerék tenyere, és élvezze a párbeszédet az autó, csak javasolni tudom az autó fel van szerelve a 4WAS rendszer, ne vegye. Legalább most.
Egy ilyen sors hívás viták azok között, akik számára, és aki ellen
Bevallom: én személy szerint mindig úgy tűnt nekem, hogy a munkát egy új autót, amely része lehet egy dicsőséges és miután gazdag története a Skyline család egy hihetetlenül nehéz szakma. A lényeg nem is az, ha van egy egész korszak maga mögött, amelyet nevezhetünk Era Skyline, bárki alkotója kell tapasztalni hihetetlen felelősség terhét mindazoknak új Skyline autók, ami felváltja a régi. A tény az, hogy amikor az egyik vagy másik modell a gép válik egyfajta szimbólum, és továbbra is egy ideig, az egyes különálló illesztőprogramok tartja magát ahhoz, hogy a kereslet, hogy minden további képviselője a modellcsalád, akik szerették őt már még jobb még több lenyűgöző, mint elődje. Röviden, a nagyobb népszerűségre, annál nagyobb a követelményeknek a fogyasztó számára. És mindent lenne semmi, de csak van egy lényeges árnyalatot, amelynek lényege fejezhető röviden: mindenki nem kérem. Bíró magadnak: minden vezető, aki az egyik vagy másik történelmi pillanat volt a hatása alatt Skyline mágia, várja az időt, amikor eljön az ideje, hogy az új generációs autó, ez az új Skyline biztosan, hogy lehet nevezni jelen van, ami azt jelenti, hogy lehetséges. De végül is, az ideális kép ennek nagyon is valóságos autó Skyline ő minden saját, ha csak azért, mert végső soron, minden attól függ, hogy milyen stádiumban fejlődésének ez az autó a család, a vezető, képletesen kifejező szeretettel. Ez jó, ha a fejlődés evolúciós és a gép minden egyes következő generációs logikus folytatása az előd. Azonban minden úgy legyen elrendezve oly módon, hogy időről időre felmerül az igény, hogy a forradalom, vagyis élesen változik a kép a gép, aki szerette mindent autó az autó dolog, azt kell mondanom, nem állandó! Mi a teendő akkor? Változás? De aztán a tulajdonosok megszokták, hogy egy bizonyos formáját és tartalmát biztosan azt mondják: ez Skyline nem valós !. Ne változz? De aztán stagnálás, mivel a márka Skyline szimbólumává vált a haladás, ismét vannak kritikusok amely közvetíti, hogy azt mondják, Skyline nem ugyanaz! És akkor majd annak érdekében, hogy az alkotók ez az autó, hogyan csinálnak!?
 
Vegyük a legutóbbi példa az élet. Sokan valószínűleg tudja, hogy az utóbbi éles, lehet mondani, a forradalmi ugrás a fejlesztés a Skyline család történt együtt a kijárat az autó fényében az előző generáció, mely a könyvtár alatt a V35 sorozatszámot. Elvégre, hiszen nem paradox módon, de azzal a kifejezett előnye, nem, talán, a modell ennek a családnak nem volt kitéve ilyen, azt mondanám, elzáródása részéről csodálói. Volt azonban, hogy ebben a szakaszban, hogy a fejlesztők egy nagyon fontos lépés. Úgy tört ki ez a legtöbb történelmi kör, amely, úgy tűnik, néha ördögi. Igaz, szükséges figyelembe venni egy fontos körülmény, hogy ez a modell kezdett értékesíteni Észak-Amerikában az új végtelenbe márkanév lett hihetetlenül népszerű néven Infinity G35. Ez az út a siker nagyon hasznos volt, mert segített, hogy kompenzálja a rendkívül hideg recepción, amely ezt az autót adtak az ő történelmi haza, azaz Japánban. Ami a legutóbbi modellje Skyline, ami elméletileg kell menni az kódszám V36 azt is, kétségtelenül, amelyek figyelembe veszik a piaci követelményeknek, amennyiben az ilyen meleg fogadtatást, mint az elődje volt biztosított. Azaz, akkor már komolyan beszélni a következetes amerikanizálódása a Skyline család, ez a tény!
Az új autó, ugyanaz a platform vettük az autót az előző minta készült, ha lehet tedd a hátsókerék-előadás. Ez a platform nevezték FM csomag, de most ez nem róla, hanem arról, hogy mi van a tetején, azaz a szervezetben. Ő, meg kell észre, sokkal nagyobb merevséget, és a súlypont valamivel alacsonyabb, mint az elődje. A kerékfelfüggesztés nevezhető új fejlesztés. A motor, amely lehet 2,5 literes és 3,5 literes, ugyanúgy, mint korábban, benne van a soros sorozat VQ, azonban a működési jellemzőit, ez egy teljesen új motor. Mint már említettük, néhány autó fel van szerelve automatikus 5 sebességes sebességváltók van egy különleges, készült a magnézium ötvözetből készült a kézi kapcsolási kart, a kormányoszlopon. Meg kell jegyezni, hogy talán először a világon gépek között egy hátsó zsákmány eszköz (4WAS rendszer) és az első és hátsó kormánymű meghajtók simán változtatni áttételek.
A frissített kép az autó Skyline család, amely javasolta a gép az előző generáció, kezdett lassan megszerzésére több érett körvonalai, így egy új stílus, amely valószínűleg kell kijelölni New Skyline stílusban. Abban is biztos vagyok, hogy minden, hogy a Skyline szalonban egy új minta, akkor figyeljen jelentős javulást a minőségi belsőépítészeti. És mégis, annak ellenére, hogy bizonyos kísérletek változatossá a lista előnye, hogy segíthet vissza ezt a családot egy kis vesztes hatóság a vásárlók körében, a legfontosabb ütőkártyája az autó még mindig a nagy sebességű adottságok, és semmi több. Egy ilyen elkötelezettség hagyomány, mint a támogatást egyetlen ponton, mivel ez furcsán hangzik, lehet teljesen kielégítő. De mi történik, akkor kész, azt akarjuk, akár nem.
 
  

Egy forrás: CarView.co.jp.