Vizsgálati meghajtó NISSAN SKYLINE COUPE 2002 - 2007 SEDAN

A frissített NISSAN SKYLINE 250GT típusú P / 350GT type SP, 2006

Nézd, milyen mottóban volt egy új autó Nissan Skyline-nak: Shift Passion, vagyis valami, mint a szenvedély akarata. Gyönyörű, nem igaz? Megtakarítás A megjelenés a főbb jellemzőkben az új generációs gépet lényegében átalakították. Általában ez a modell helyesen nevezik nagysebességű Nissan, és ez a nagy sebességű adottságok - a fő összetevője a népszerűsége a gép ezt a modellválaszték. Igen, valójában a hatalma rendkívül nagy. Újságírónk kis sétát tett az új autós látképen, hogy újra megbizonyosodjon róla. Vizsgálati versenye során ő is számos hiányosságot észlelt. Olvassa el róla a jelentésben.
 
A motor új fejlesztése
Először is emlékeztetnék arra, hogy emlékeztessem Önt, hogy az egykori generáció skyline egyfajta forradalmi modellben, mivel teljesen eldobta az összes hagyományt és egyezményt, és az autó teljesen frissült. Lehetséges azonban, hogy azt mondják, hogy Japánban a Nissan Skyline Car V35 sorozat frissített verzióját örömmel fogadták el. Ez a meglepőbb, mivel ez a modell annyira zajt tette az észak-amerikai kontinensen, a végtelen G35 nevű piacpiacra.
Természetesen, ha a fejlődő új generációs Skyline V35, a szerzők a projekt nem tudott segíteni, de meg magukat a feladatokat, hogy piaci pozícióit of America, amely elfoglalták autók ennek a modellnek számos korábbi generációk. Ezért a megjelenés Úgy döntöttek, hogy egy új autóba továbbítják, így még több kifejezést adnak neki. Ugyanakkor az autó ilyen összetevői, mint az alváz, a test és a motor, bizonyítottan jelentősen javult az új technológiai fejlesztések alkalmazásával.
Például a test. A helyszíni hegesztést 550 pontos sémán végezzük, valamint a helyek számát, ahol az ívhegesztést használjuk, 20-ra állítjuk be. A lézeres hegesztési varratok teljes hossza 260-820 cm-ről nő. Könnyen kitalálható, hogy miután ilyen jelentős változás a gyártási technológia, az újonnan vert test kiderült, hogy sokkal tartósabb, mint elődje. A felfüggesztők tervezése nem változott, de úgy döntött, hogy új szabványok alá helyezi. A hátsó kerekek továbbra is a kormánykerékkel maradnak, plusz a kormánykerék aránya zökkenőmentesen változó. Az ilyen 4 kerék kormányzási rendszert 4WAS rövidítés jelöli, amelyet 4 kerék aktív kormányzásként dekódolnak.
Vagy vegyük a motor, amely a 6 hengeres, és elméletileg, folytatni kell a motor VQ-sorozat, amely nagy elismerést az amerikai szakemberek és a vásárlók. De ha szorosan nézel ki, kiderül, hogy a motor jelentősen átalakul. Röviden, a sorozat neve V. betűje ugyanaz maradt, és maga a motor teljesen új fejlesztés. A feladat egy minimum, hogy a fejlesztők elé őket, hogy támogassa a kép az új Skyline autó, a nagy sebességű, de valójában kiderült, hogy nem csak akkor teljesül, hanem meghaladta a tervet, majd a A motorfejlődés új, magasabb színpadja.
 
Lovaglás egy szellővel, amely megdöbbent
Először egy Skyline 250GT autót vezetettem, és az első dolog, amit becsaptam, a motor volt. Olyan erőteljesnek tűnt számomra, hogy még az idő, hogy kétségbe vonja a két és fél liter munkaközpontot. Érdemes volt csak alig kinyitni a fojtószelepet, hogy az autó erőteljesen mozogott a helyről, és kezdte a sebességet. Ezt a frisky elkezdtétek stb. Ez azonban egy másik kérdés: a nyomaték növekedése a kezdetektől származik, azaz a legkisebb mozgási sebességgel, és folyamatosan folytatja a kritikus fordulatszámot (7500 fordulat / perc). És néha éreztem, hogy ez nem a korlát, amely csak a motort adja meg a lehetőséget, és tovább vezet.
5 sebességes automata váltóval működik a motor, és ez a készlet tartalmaz a készülék egy viszonylag kis fogyasztást ilyen, azt mondhatjuk, hogy kiváló tapadást jellemzőit. Különösen pontosan a doboz a DS sávban. Különösen annak a ténynek köszönhető, hogy az átmenet a csökkentett fogaskerék által egy könnyű bunkó, ami által előírt ellenőrzési program, az autó továbbra is mozogni anélkül, hogy elveszítené a tempót.
Az autó Skyline korábbi generáció olyan szintű kényelmet, hogy ez a szoba lehet nevezni egy autó egy testület, amely továbbra is teljes nem-érzékeny (Flat Rider). Ez a jelenség még rejlő új verzióját Skyline. Különösen azt hívta fel a figyelmet, ha vettem a szemében befolyásoló bármely pontján előtt, gyakorlatilag nem változik, még ha csak kis kátyúk és tubercles vannak a kerekek alá. Egyetértenek abban, hogy az ilyen stabilitás, rendkívül kényelmes ülni egy ilyen stabilitást. Másrészt, személyesen nekem úgy tűnt, hogy a kerekek nem árt, hogy több tartós érintkezés a felület az út, hogy az autó úgy tűnt, még szilárdabb és magabiztos. Mindazonáltal, a képesség az autó, hogy sima az egész negatív, ami jön az oldalán a kerekek, pontosabban az, hogy hagyja anélkül, hogy figyelmet, méltó a legmagasabb pontszámot.
Közben hozta az autót a helyszínen az út, amely tele van meredek fordulat. Természetesen kellett aktívabban a kormánykerék, forgatva balra, jobbra. Amikor mozog ezen az úton, én mindig éreztem, hogy valami önmagában, akkor a másik kerék lassan behatolt belül a közúti, a tekercs kiderült, hogy annyira jelentéktelen. És a gumik az ellenkező oldalról ragaszkodnak az útfelületre, mintha bekent valamilyen ragasztó készítmény.
Az autó egy eltolódás 17 colos kerekek, amelyek egyértelműen kijelölt maximális kényelmet biztosít. Azonban, amikor meredeken emelkedett a lépést a mozgás, ez történt velem, hogy nem tud megbirkózni a megnövekedett terhelést. Másrészt, hogy elérjék egy elfogadható egyensúlyt a kényelem és kezelhetőség - ez nem egy egyszerű dolog, mindig szükséges feláldozni valamit. Tehát ebben az esetben nem lenne gumik jobban alkalmazkodik a folyosón a fordulat nagy sebességgel - szenvedne a kényelem, és ez szintén nem akar. De ha egy ilyen egyensúlyt talált, majd lovas nagy sebességű, akkor azt mondják, a szél kezd késleltetni igazán.
Eközben a skyline 350GT autó 18 hüvelyk átmérőjű gumiabroncsokkal van kitöltve, amelyek még nagyobb lánc mellett is vannak. Nyilvánvaló, hogy már nem annyira szorgalmasan követik az összes olyan szabálytalanságot, amely időnként időnként előfordul, a vezető az útra néz az úton egy kicsit magasabb ponttal, miért és a manőver szabadságának több. Tehát, ha valaki a sebességre összpontosít, akkor 350gt jobban megfelel neki. Különösen mivel az autó motorja 315 lóerő kapacitását fejlessze ki, amely általában nem vicc. A forradalmak sorozata bemegy egy meglehetősen éles alak, míg a motor teszi a mély hangokat kísérik az autó egész idő alatt, amíg gyorsul. Ez az örömöt a gyors útból még teljesebbé teszi. Csak azt kell szem előtt tartani, hogy egy ilyen erőteljes nyomaték miatt az autó nagyon érzékeny a gázpedál bármely sajtójára, ezért cselekednie kell, különösen fordulni, pontosan és ellenőrizni kell, ellenkező esetben ismeretlen, ha ez lesz.
 
 
Hatalmas potenciál!
Azt is meg kell mondani, hogy a rám jelentős benyomás volt a kormányrendszer, amelyet említettem, és melyik szerelve egy új generációs Skyline autót. Ez arra utal, hogy a kormányzási mechanizmus, amely lehetővé teszi, hogy kezelje az összes 4 kerék (4WAS). Alacsony sebességnél az autó elkezdett gyorsabban reagálnak a mozgás a kormánykerék, a szó, jelentősen hozzá irányíthatóság. A kérdés az, hogy ezt meg kell feláldozni, ha csak a szó az áldozat alkalmasak. Képzeljünk el egy olyan pillanatban, amikor ül a kerék egy nagy sebességű autó, és van, hogy menjen át egy kanyargós része a pályán. Mi a vezető orientált ebben az esetben hogyan ő válassza ki a legoptimálisabb pályája a mozgás? Persze, hogyan viselkednek a turn az első kerekek, és mi az ellenállás ellenállás. Ez fogadja ezt az információt a kormánykeréken keresztül. Tehát, hogy megfelelően válasszuk ki a forgatási szög a kormánykerék, a normális párbeszédre van szükség közte és az első kerekeket. És amikor ennek eredményeként, lehetséges, hogy tölteni az autó végig a legszélén, majd a veszteség a kezelhetőséget, ez biztosítja oly sok örömet, nem? Tehát, ha pontosan ugyanazt a kanyart kell leküzdeni a kormánykerék, felszerelt 4WAS rendszer, ez az öröm kissé homályos. Plusz, a helyzet meglehetősen gyakran a helyzet akkor, ha a kormánykerék az első alkalom, hogy nem lehetséges, hogy azt a megfelelő pozícióba: ez pedig nem túl nagy, akkor éppen ellenkezőleg, kiderül, hogy kevés és amire szüksége van, az úgynevezett, a bizalom. Általában csak azt tudom mondani, egy dolog - ha a vezető használják érzés egy érzés mély és szoros egységben az autó, és kap öröm ebből, akkor azt ajánlom, legalábbis amíg az autó nélkül 4WAS rendszer.
Az ilyen, első pillantásra, volt egy csomó érthetetlen megjegyzéseket a Skyline gép, de ezek mind annak a ténynek köszönhető, hogy az autó valóban magas, nagy sebességű potenciál. És úgy tűnik, már csak azt kell, hogy boldog legyen az ő alkotók, ha nem lenne az egy dolog. A tény az, hogy azok a vezetők, akiknek viszonylag fiatal korban nem teszi lehetővé számukra, hogy tudja, ez volt korábban nem valószínű, hogy lesznek hittek a legendák dicső autó család Skyline. Ezek fontos felismerni, hanem történeteket az ügyek az elmúlt napokban. És hogy ebben a tekintetben is kínálnak Skyline autó Skyline 2006, mit tud venni a lélek? Mi lehet lovagolni gyorsan? Tehát végül is, ez az érv jó volt 10 sőt 20 évvel ezelőtt! És most mi lesz, amellett sebesség !?
Lehet, hogy valami divatos lehet a hibridizációhoz, vagy talán egy közvetlen injekciós rendszer üzemanyag, vagy valamiféle trükkös üzemanyag-takarékos rendszer, hogy őszinte legyek, nem tudom. Csak egy száz skyline autót ismerek egy új generációról, figurálisan kifejezve, csak csak egy sebességgel nem fog messzire menni. Egy újabb súlyos érvelést igényel, anélkül, hogy nem tudná. Nos, mert jelenleg ez az érv nem létezik, akkor a leginkább valóságos problémává válhat.
De mit tegyünk, ezek az elkerülhetetlen nehézségek az olyan autóknak, amelyek létezése egész korszak. Minden új generációval az ilyen autó rajongói várják a növekvő és nagy eredményeket, egy bizonyos csodát. Nincs bizonyíték a csodaről, bár valójában van lehetőség. És éppen azért, mert ez a potenciál, így szeretnék a modell tartományban Skyline még soha!
 

Egy forrás: Webcg.net.