Test Drive Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 Sedan

Jelentkezés a jövőben

Előttem - az autó Nissan, a legendás Skyline GT-R, a konfigurációs M SPEC. Ő jellemzője, hogy úgy tűnt, ennek eredményeként a mérnökök próbálkozások, így a modell Skyline GT-R lazább jellege miatt speciális kialakítása lengéscsillapítók képesek elnyomni még gyakori rezgéseit kis amplitúdójú. Nos, persze, hogy nem volt mentes a tervezők, akik úgy döntöttek, hogy a szalon remek kilátás használata révén valódi bőr, mint a befejező anyag. Kavamura Yasukhiko újságíró, vezető autó jelentések azt állítja, hogy amellett, hogy látható különbségek, az új konfiguráció ez az autó még mindig vannak pontok, amelyek nem lehet figyelmen kívül hagyni.
Prim a következő generációs GT-R?
Nissan Skyline GT-R R34 a sorozat szervek, vagy más szavakkal, a modern Skyline GT-R autó fogják gyártani, és miután a közelgő teljes korszerűsítése a teljes modellválaszték a Skyline. Ezt a döntést már elfogadták. Úgy tűnik azonban, hogy ezek a részletek, amelyek annyira ismerős változatlan Skyline attribútumok, azaz egy sorban 6 hengeres motor és kerek dupla hátsó lámpák megy vissza együtt a jelenlegi alapmodellt ezt az autót. De hogyan fogja az új verzió a GT-R lesz néz ki, mint egy új változata a cég, ha a cég maga mondja, hogy a munka kezdett lenni egy tiszta lapot?
Vagy talán a funkciók a jövő generáció Skyline GT-R megkülönböztethetők most, módosítások M SPEC? Bízom benne, hogy minden gondolatán, hogy lesz végre az autó jelen kell lennie a dob az új autót. Ezért igyekszünk, hogy ne hagyjon semmit, ami megkülönbözteti ezt az autót az alapvető konfigurációját.
 
Berendezés M SPEC hasonló berendezések V SPEC II. A 4WD hajtás kiegészítve az aktív ellenőrzési rendszer a nagy súrlódás Attesa E-TS Pro. Elöl és hátul az autó alatt látható az első és a hátsó diffúzor poliuretán. Van is egy útmutató síkja a levegő áramlását. A Hood készül nem szén, hanem egy alumínium ötvözet, mint az alapmodell.
Nyugodt munka felfüggesztése
A viselkedés jellemzői az úton Skyline GT-R m Spec A Nissan cég képviselője megpróbálta megmagyarázni a következőképpen. Azt javasolta, hogy hasonlítsa össze a V SPEAL II módosításának értékesítéséből már eltávolították. Elmondása szerint, ha a v spec II, minden alárendelt az egyik cél: hogy legalább egy tizedik másodpercet nyerjen egy körön, akkor m spec előtt van egy másik feladat: magabiztosan viselkednie kell legalább a tizedik Legalább száz körön, és képes legyen átmenni a teljes távolságon, és vezethet a versenyen. Ez a nézőszög alatt van, és elvégzi a konfiguráció összes fejlesztését. Az autó használ speciális lengéscsillapítók, edzés kis és gyakori rezgések (Ripple Ellenőrző lengéscsillapítók), és az utastérben vannak speciális bőr ülések, melyek megnövekedett értékcsökkenési tulajdonságokkal, ami segíti az éles fúj.
És valóban, a lovaglás és a Nissan Skyline GT-R M Spec talán a legkényelmesebb az egész történetében a létezését GT-R. Az egyenetlen úton való belépéskor a felfüggesztés csak kissé ellentmondásos - és ez korlátozott. Gyakran előfordulhat, hogy kísértés lehet, hogy egy ilyen mozdulatot elegánsnak hívja. Talán ez igaz, és az elegancia szó meghatározó lesz a jövő generációi számára Skyline GT-R. De ez nem jelenti azt, hogy az autó valóban lágy lábak. Egyáltalán nem! És jelentős mértékben hozzájárulnak a kényelem kényelmének kialakításához. By the way, ezek a székek az egyéni összeszerelés és harisnya, Japán legjobb szakemberei dolgoznak rájuk. Ezért a havi termelési térfogat nem haladja meg a 100 darabot (vagy 50 készletet).
Ahogy már megjegyeztem, még sekély oszcillációval is, a mozgás továbbra is sima. Képzeld el, hogy az általános használat útján haladsz, és már hozzászokott az ilyen simasághoz, de itt hirtelen az autó közúti bevonási hibákkal jár. A magam vezetője úgy érzi, mintha alatta elkezdi a földet a szó szerinti értelemben. És csak az az érzés, hogy a kerekek szilárdan tartják a földet, megadják a lehetőséget, hogy a lehetőséget ismét érezzék az általa kezelt autó stabilitását. És ha én személyesen azt választotta valamit a modellválaszték Skyline GT-R R34 a szervezetben, azt, nem kétséges, vettem a módosítás M SPEC. Bántott nekem az autó engedelmességét. Szóval megütöttem, hogy még kétségbe vettem, de korábban valami ilyesmit tapasztaltam.
 
Csakúgy, mint a műszerfalon módosítás V SPEC II, a fordulatszámmérő van egy kisegítő skálán egy kisebb bontásban egy sor kisebb, mint 3000 rpm. Kézzel készített fotel, borított valódi bőr, vannak belső fűtött ülések. A vállmagasságban, a hátán a székek durva betétek, amelyek megakadályozzák a bőr csúszik, amikor a gép tekercsek felváltva. Fejtámla - közös GT-R sorozat az összes autó, hímzéssel elemekkel.
Skyline jövő generáció
A működési jellemzőit Skyline GT-R M SPEC nagyrészt kapcsolódik a nevét a vezető mérnök Nissan. Nevezzük őt feltételesen Mr. M. Tehát most, aki jelenleg az általános menedzsment, a következő generációs Skyline fejlesztés, amely hamarosan megjelenik a piacon. Így könnyen kitalálható, hogy a fő gondolatok megállapított módosításának M SPEC lesz meghatározó Skyline egy új generáció számára. Más szavakkal, az aktuális Skyline GT-R M Spec egy jelenléte a jövő generációs Nissan Skyline.
 
Írta Kavamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
Fotó: Namba Kenji (Namba Kenji)
Nissan Skyline GT-R M Spec specifikációk
Hosszúság / szélesség / testmagasság: 4600 mm / 1785 mm / 1360 mm.
Tengelytáv: 2665 mm.
Tömeg: 1580 kg.
Drive: Full (4WD)
Motor: 2.6 liter, 6 hengeres inline, két felülfekvő vezérműtengely, 24 szelep, turbó hűvösebb. Teljesítmény 280 LE at 6800 rpm / min., Maximális forgatónyomaték - 40,0 kg / m-nél 4400 rpm.
Váltó: 6 sebességes MCPP.
Alap ár: 5.950.000 yen (~ $ 56.700). Az autó, amelyen a próbaút végeztük az 6.188.000 yen (~ $ 58900), mert van szerelve DVD navigációt.
2001 május

Egy forrás: webcg.