Teszt meghajtó Nissan Serena 1992 - 2001 minivan

Van mindent, amire szüksége van! Nissan Serena 20rs autó áttekintése

Egy új Nissan Serena - Minivan megjelent a piacon, amely a múltban nagyon jól bizonyult. Mit mondhat az új verziójáról? Sem stílusban sem, sem a gyakorlati alkalmazás, sem az elrendezés szempontjából, úgy tűnik, hogy nem mutat semmit új vagy csodálatos. De még mindig vonzza az ügyfeleket. Hogyan?
 
A vezetőülés olyan tágas, hogy még bosszantó.
Ha összefoglalja az új Minivan Nissan Serena-tól kapott összes megjelenésemet, a következőképpen fejezem ki őket: ezúttal - semmi új, ragyogó a tetejére, ha igen, és látszólag továbbra is elérhetetlen. Igen, és aztán jobbra, minden alkalommal, amikor valami alapvetően újnak gondolsz, új és nehezebbé válik. Ugyanakkor a gép ilyen elemei, mint az elrendezés, az ülések átalakításának módszerei a kabinban, - egy szóval, a minivan minden meghatározó minősége folyamatosan és következetesen kifinomult és javul. És a Serena modell új verziója nem haladta meg, hogy valóban újabb előrelépés.
Mindazonáltal mit kellett volna dolgozni a Serena autó új mintájának szerzőiben? Nem fogok tévedni, ha azt mondom, hogy a legtöbb fejlesztő gondoskodott a szalon kényelméről, gyakorlatiasságáról és egyszerűségére. Ez az állítás kissé kiegészíthető: az előző kifejezésben felsorolt \u200b\u200bfőbb változások a második és a harmadik sor ülései által elfoglalt kabin részéhez kapcsolódnak. Elkezdem a második sor üléseivel. Először is, hatással van a tágasakra. Ráadásul azt értem, hogy nem így van a tényleges dimenzióik, mennyi benyomást keltek velük. Nagyrészt az ilyen érzékelés befolyásolta, hogy most már lényegesen magasabbak, mint az első sor ülései. Ráadásul. Ha nincs senki az első utas helyén, akkor csökkentheti a fejtámogatás egyszerű alakját, majd a hátsó ülésekről még nagyobb áttekintés nyílik meg, amelyre semmi sem zavarja. De ez az nem mind. Ha ilyen szükség van, akkor egyszerűen használhatja a fogantyút, amely az első ülőhely hátulján található, és teljesen tisztítsa meg a hátul, ne jöjjön ki a kabinból. Ezután az ilyen szabadság megjelenik a kabinban, hogy nem zárja ki azt a lehetőséget, amikor a kabinban található utas szó szerint a helyén helyezkedik el, és elkezd zavarni. Nos, egy szó, mindannyian rendkívül kényelmes mindenkinek, aki a második sorban van, és a kabin vége felé. És ez lett, minden, kivéve a vezető!
A kabin e részének vizuális érzékelésére vonatkozik, ahol a hátsó sor hátsó része. Ugyanakkor a szalon tényleg nagy hasznos hangerővel rendelkezik. Bíró magának: 177 cm-es növekedésem van. És így ülök a második sor székében, mozgassam a széket nem teljesen, hanem hogy a térd ne pihenjen az első ülés hátulján. Ha elhagyja az ülést ebben a helyzetben, akkor a harmadik sor ülő utasok továbbra is lesznek, hol helyezkednek el a lábad, hogy ne zárjanak be. Figyelembe kell venni azt is, hogy az autó testét egyenes sarkok és repülőgépek határozzák meg mind a középső és a hátán. És ez azt jelenti, hogy a lábak szintjén, és az ülő utasok vezetői szintjén sok szabad hely van. Ráadásul az oldalsó szemüveg nagy területe megköti a kép képződését egy nagyon lenyűgöző szalon tér.
Jöjjön fel valami jobbat.
Az ülés belsejének köbös formáinak köszönhetően a falról a falra nyúlik, és szögletes alakja van. Valószínűleg ezért a szalon olyan kényelmesnek tűnik az átalakulás szempontjából. Valójában a kabin székek számos elrendezése az új autó egyik legfontosabb előnye. És ennek oka a második soros ülések középső szakaszának eredeti kialakítása, amely, ha ennek megfelelően átalakítja, elvégezheti a karfa jellemzőjét. De a legfontosabb dolog az, hogy ez a szakasz képes önállóan mozogni a kabin mentén. A vasúti sín hossza olyan nagy, hogy beillesztheti ezt a részt az elülső székek között.
Tegyük fel, hogy a második sor székhelyén lévő átlagos szakasza ideiglenesen feleslegessé válik. Ebben az esetben egyszerűen össze kell haladnia, és mozogni kell a sínek sínek mentén, hogy felkel az első sor ülések között. Mit fog adni? Először is, ezt a harmadik sor ülésének szabad áthaladásával nyitják meg. És akkor a második sorból a harmadik helyre való átültetéséhez nem kell elhagynia az autót. Fontos továbbá, hogy a székek maguk, vagy pontosabban maradjanak az ülés bal és jobb oldali részének második sorában, nem csak a hosszanti, hanem a keresztirányú irányba is mozoghatnak a másikhoz képest. És ez különösen azt jelenti, hogy a fenti áthaladás a hátsó üléseken közepén maradhatnak, de a kabin oldalsó falán is áttörhető. Ezután megnyílik a megfelelő tolóajtó és mindent, a kabin hátulján könnyen egyenesen az utcáról. Azt is hangsúlyozni kell, hogy a második és a harmadik sor üléseinek kellően nagy mozgása is. Salazzas maguk is zökkenőmentesen mennek a sínekhez, így nem kell nagy erőfeszítéseket tenni. Ha az ülések egy bizonyos átalakulásának megkönnyítéséről beszélünk, akkor például annak érdekében, hogy megkönnyítsék a harmadik sor székeinek emelkedését és tisztítását, úgy döntöttek, hogy a betakarítási mechanizmust speciális rugókkal kiegészítjük, így a tisztítás könnyebben tisztítható.
Mi más érdekes, ezért mindenkinek van egy széke, még akkor is, ha a harmadik sor elnöke van, saját egyéni állása van elindításra vagy palackozott italokra, és továbbá egy összecsukható asztalra. De a legszembetűnőbb az oltár-tárgyalási eszköz, amellyel az összes utas a kabinban ül, hogy ültek-e az első, vagy a harmadik sorokban, lehetőségük nyílik arra, hogy kommunikáljanak a hang feszítése nélkül. A készülék tartalmazza a mikrofonokat és audio színeket. Egyetértek azzal, hogy mire van szükség ahhoz, hogy az örömmel utazzon a vállalatban.
A motor csak 2 literes.
Valójában az autó számos olyan funkcióval rendelkezik, amelyek fontos értékkel rendelkeznek. De viszont ez nem feledkezik meg, és a minivan egyik fontos eleme, mint a kabin kényelme. Serena új autószuszpenziója úgy döntött, hogy nem teszi sima, legvalószínűbb puha. Ugyanakkor figyelembe kell venni az autó jelentős súlyát, valamint az alváz kialakítását nagyon kemény. Tehát a szuszpenzió lágyságát a test nagy tömegével és merevségével kombinálják, és az autót kevésbé fogékonyvá teszi a lengéshez. Szóval, ül az elülső székben, és kényelmesen érzi magát, transzplantált a szalon hátulján még jobb! De leginkább, persze, feltűnő a székek kényelmét a kabin közepén található székek, azaz a második sorban. Úgy tűnik, hogy fölöttük nagyon alapos dolgozott.
Amint már említettük, a gép súlya nem nevezhető akár 1600 kg-ig. Hogyan működik egy 2 literes motorral az autóra? Nos, kezdjünk azzal a ténnyel, hogy ez a motor egyetlen változata, amely az új autó összes kategóriájával van felszerelve. Másodszor, 137 LE-ig terjedő kapacitást fejleszt, ami önmagában úgy tűnik, hogy nem sok. És mindazonáltal, ha a kabinban 4 felnőtt van, a motor problémái nélkül működik, legyen egy városi utca, vagy a nagysebességű autópálya. Ez egy közös érdeme mind a motor maga is, amely bemutatja a jobb fordulatszám jellemzőit, csak a sebességtartományban, amely leggyakrabban a kereslet és a SPEPLESS CVT továbbítás sikeres módja. A túlhajtás első pillanatában úgy, hogy a vezető hátát egyszerűen megnyomja az ülés hátuljába, de minden, ami simán áramlik, kézzelfogható áramlási cseppek nélkül. Ugyanakkor, amikor nagy sebességgel mozog a kabinban valóban zajos lesz. Hogyan ne köszönetet mondani a projekt szerzőihez, amelyek óvatosan biztosították a szalon belső tárgyalási eszközét!
Az utas számára - az opció meglehetősen elfogadható.
A jelentésem elején megjegyeztem, hogy az új modell Serena nem nyit meg bennünket a berendezések vagy a vontatási jellemzők tekintetében. Ugyanakkor mindazt, amit egy modern minivanban várunk. És ebben a tekintetben Serena példaként szolgálhat. És mi mivel az a tény, hogy a vezetési külön öröm, ami az autóba nem számítunk? Bár mondani. Rossz, ha az autó magabiztosan követi egyenes vonalat, és pihenhet a vezető? Még kellemes beszélgetést indíthatsz az utasokkal, mert öröm is, hogy közvetlenül a vezetésből kifizethető, de még mindig az út folyamán, nem igaz? Ilyen örömmel az új autóban minden rendben van.
Ha egyetértünk azzal a szemszöggel, hogy az autó legfőbb célja Minivan egy kényelmes időtöltés az utasok és a vezető az áthaladás során, mindaddig, amíg nem lenne, akkor az új Nissan Serena a következő, elég Súlyos lépés a minivan fejlődésében. A sofőrnek nincs oka az elégedetlenségnek. A kabinban valóban megpróbálták mindent megtenni, hogy megfeleljenek az utasoknak és a vezetőnek az összes kiemelt igényeinek kielégítésére. Így összefoglalva: Az utasok, a modell Serena egy új minta több mint megfelelő, de szeretném az utat a kisbuszt, hogy érzelmileg gazdagabb. Nos, miközben elégedettnek kell lennie azzal a ténnyel, hogy minden nagyon jó.
 
Modellek Serena 20rs:
Hosszúság 4690 mm x szélesség 1695 mm x magasság 1840 mm.
Kerékalap: 2860 mm.
Gépi súly: 1610 kg.
Meghajtó: az első kerekeken
Motor: 2 -LTER, 4-henger inline pozicionálása a hengerek, két vezérműtengely és 16 szelepes gázelosztó mechanizmusok, fejlett teljesítmény 137 LE 5200 fordulat / perc, a legnagyobb nyomaték 20,4 kg / m 4400 fordulat / perc.
Alapkocsi Ár: 2 millió 121 ezer jen
A gép ára, amelyen a tesztút elvégezték: 3 millió 328,7 ezer jen.
Kerékalap: 2430 mm.
A 15SR-A autócsomagban szereplő opciók listája, amelyet teszteléssel végeztek:
-Xenon első fényszórók + légkondicionáló szolgálja a hátsó utastérben + automatikusan szabályozható légkondicionáló, plazma klaszter 99, 75 ezer yen;
- Távoli vezérlés automatikusan megnyitott tolóajtó és a hátsó csomagtartó ajtó + készülék automatikus lezárására mind tolóajtók és a hátsó ajtók a törzs + érintés gomb 357.000 yen;
-Ded monitor + navigációs rendszer Car Wings C DVD meghajtó + tolatókamera monitor és áttekintést monitorok oldalsó holt zónák + stb + audio 571.200 yen;
-Pneumatikus SRS - függönyök típusú függönyök az első ülésekhez - 36,75 ezer jen;
-Contact 16 hüvelykes alumínium kerekek 84 ezer jen;
-Contamine szőnyegek a szalonhoz és a csomagtartóhoz 59 ezer jen.
 

Forrás: Webcg.net.