Test meghajtó Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Tudok ásni

Az új Nissan Pathfinder, illegitim és megbízott, kíváncsi kezünkbe esett. Természetesen sokkal többet szeretnénk mászni a vadonban, és a SUV-t a sárba ütni, miután megtapasztaltuk a sífutó képességét. De nem érezték magukat. Úgy gondolom, hogy a nyomkövető legtöbb jövőbeli tulajdonosát (a Pathfinder -t úgy kell átadni), amelyet nem kell kivetni az autóknak a kemény szobába: autójuk még sajnálatosabb. Általában nem fogok ma fekete talajba ásni aszfalt gumiabroncsokkal. Bár ez az off -Road SUV sokat képes. Ha természetesen elfelejti a szánalmat.

A teljeskerék-meghajtó Nissans keresztezett területe mindig is volt rajtad, kivéve a tisztán közúti sportolókat, mint például a Skyline GT-R. Abszolút a Road Terrano -nál, végül az összes -az összes -járőr, ezek az eszközök nem is gondolnak arra, hogy a jelenlegi parquet jelenlegi divatot követik változatlan tulajdonságaival, beleértve a támogató testületet, az összes kerék és Isten teljesen független felfüggesztését! Szinte egy utasátvitel anélkül, hogy a legkisebb utalványt nem adott volna meg. A Nissannak azonban sikeres X-TRAIL-ja van. És most a Negyedik Pathfinder ZHP hozzáadódik. Bár ez mit jelent hozzáadni? A név nem új: a Terrano SUV észak -amerikai változatához találták ki, majd később független státuszt kapott: a párosok nyomai második generációja már nem volt (nem számolva a luxus Infinity QX4 -et, amelyet szintén szántak. kizárólag az államok számára). Igen, és maga a Pathfinder, ha esett, akkor a körforgalom megkerüli a hivatalos kereskedőket.

Paradox módon az összes módú 4x4-es elektronikus kontrollált sebességváltó egy új gépen a négykerék-meghajtó rendszer fejlődésének eredménye, amely először a hírhedt Skyline GT-R Sportkup-on jelent meg. Nincsenek olyan differenciális zárak, amelyek annyira hasznosak a SUV-hez, de van egy utánzatuk: egy kis kerék azonnal elkezdi csúszni az elektronikát, és a Newton-mérők egy másik kerékhez futnak, és hétköznapibbak. Ennek megfelelően ahelyett, hogy céltalanul beszélgetne a levegőben lévő csapokkal, az autó előrehalad. A japánok szerint az All-Mode 4X4 egy gyors és hatékony eszköz az unalmas átlós lógás ellen. (Uram, nem számít, mennyire unalmas lenne ez a világ televíziós reklám nélkül!) Mindegyik további karot az egész egyetlen fogantyú vezérli, körülbelül négy pozíció. Két üzemmód használható szilárd és gyors hátsó kerekes bevonatokon (gazdaságos hátsó kerekes meghajtó) és az Auto -n (automatikusan összekapcsolva), a másik kettőt pedig a 4n iszapfürdő (állandó teljes kerekes meghajtó kemény csatlakozással történő felvételére tervezték. a tengelyek és a 4L között (csökkentve az átvitelt a fogyatékkal élők stabilizálásával). Komolyan!

Pathfinder autó az Úr keretével, kérlek, hallgassa meg! A test kerettervével. Az amerikai recept szerint készített Navara natív testvére. Mindkét autót Spanyolországban állítják elő, de a pickup még mindig könnyebb: kemény hátsó híddal és egyszerűbb sebességváltóval rendelkezik. A Rangernek teljesen független felfüggesztése van: ez az, hogy az európai autó csaták jó önmagukban legyenek.

Hidd el, az európaiak egyszerűen kötelesek elégedettek lenni! A Pathfinder nagyon tökéletes terméknek tekinthető. Úgy érzi, hogy ez az autó nem utas, de ugyanakkor nem érez egy nehéz és ügyetlen gép. Van egy durva, de rendkívül rugalmas, a legkisebb kellemetlenség, a felfüggesztés nélkül; A kormánykerék érvényes, és nagyon érthető reakciók minden manipulációra válaszul. Nagyon jól. De az új dízel még jobb! Jól húzódik, és nagyon aktívan forog.

És csendes, mint egy kacsa! Igen, és a gép nem hiába zavarja: egy szilárd nyomaték menti a dobozt a felesleges váltásból. Ennek eredményeként szükség esetén éles indulással és a szellem lendületével gyorsítás közben sebességgel: problémák nélkül besurranhatsz. És gátolhatja azt is: a két -toni kolossus egyszerűen és egyértelműen leáll. Ahogy akarod. Nos, vagy így. Mellesleg, a drága oroszok számára jelenleg a dízel az egyetlen lehetséges lehetőség. Megígérik egy hatalmas benzin négy liter hatot, de sokkal később.

A SUV -k iránti személyes szenvedélyem minden megnyilvánulásuk során egy szinte írott jóképű ember stílusos tartójában látja. Ugyanezeket az ötleteket használják ki itt, mint a Nissan Armada, más néven Infiniti QX56 tengerentúli nagy részében. De ha a Hefty Pro -American gépek szinte egy gicch, akkor a Pathfinder testének mérsékelt és hozta kialakítását az ideál közelében, és tele van a világ harmóniájával. És a szín rendkívül sikeres atipikus metál-hack. A megfelelő, közepesen agresszív és rendkívül funkcionális SUV itt domináns benyomás.

A nyomkövetés funkcionalitása azonban nem annyira benyomás, mint az élet igazsága. Hét hely van a kabinban, és mi értékes! A tervezők megtanultak, hogyan kell elrejteni a hátsó üléseket az alábbiak szerint: összecsukva nem adják el magukat, és a csomagtartó természetes padlójává válnak. Ahol annak esetén egyszerű módon kinyerik őket. Itt általában az összes ülés megkülönbözteti a csodálatos guttivitást: mindegyik teljes egészében összecsukható, vagy egy összecsukható visszahúzással. Az első utasszék szintén hajtogat: Most a szalonban, anélkül, hogy elveszítené a csomagtartó ajtajának bezárását, majdnem háromméteres gömböt dobhat! A japán kiszámított: 64 lehetőség van a szalon átalakítására! A drága LE -ben az, hogy az autónk hogyan van felszerelve a hátsó utasok külön kondiájával, amelyet az ülések második sorából vezérelnek. Anya fúj, ne bánj!

És apa szintén ne bánjon! A Pathfinder elnyelte a meglehetősen újfajta kóborot, amelyek közül néhány nem annyira szükséges, mint olyan, mint önmagában kellemes. Nos, például egy nem kötésű hozzáférési rendszer: az autó úgy érzi, hogy a tulajdonoshoz közeledik a zsebében lévő kulcs mellett, és segítőkészen kinyitja. Azt sem kell, hogy a kormányoszlopban egy kulcsot dobjon be: az autó forgó fogantyúval kezdődik, mint egy gáztűzhelyen.

A belső stílus kötelező allasztikus és krómrendelések. És a kormánykerék itt teljesen a Nissan 350Z sportból származik! A nagy kijelzőnek kiszolgálnia kell a navigációt, amelyet Oroszországban maga is megért. De gyönyörű! És a monitoron, amikor a hátsó részen bekapcsol, a kamera kefék színes tájképe a rendszámtábla felett mászik ki. Nem, csak nézel ki: a föld nagyon kerek! És kiált, majd Parktrika összetört valamit. Lassítunk.

Szóval mi vagy, egy nyom! Napos! Egy nagy és stílusos, ultramodern gép, jó gazember, a szó legjobb értelmében! Biztos vagyok benne: Ez a keret örökké megtalálja az utat az utakon. És még egy kicsit egyszerre is!

Autográfia

Nissan Pathfinder III

Pathfinder II elődje (1996)

Pathfinder Armada platform

Premier 2004. január

Testkocsi

Motorok 2,5-4,0 L (174-249 l.

Amerikai termelés, Spanyolország

Várható csere 2011
 
 
 
 
 
   
   
   

Forrás: Wheel Magazine [93/05]