Test meghajtó Nissan Pathfinder 2013 - NV SUV

Kalandorok

Az összes Terrain járművet nagyra becsülve tartják: nem különösebben praktikus, de divatos és rangos. Az egyik baj drága. Igor Kozlov és Vitaly Uryukov alternatívát kerestek a másodlagos piacon. Fotó: Konstantin Yakubov.
 
Kísértések és előnyök
A Yaroslavka-i Avtomir szalonjában a Trad-In egy egész osztály, a menedzserek és a mechanika munkatársaival, amelynek saját demonstrációs csarnoka van. Elméletileg készen állnak arra, hogy bármilyen márkájú autót (kivéve a jobb oldali kezelteket) és a kiadás évét a futásteljesítmény korlátozása nélkül. Az itt található ősi berendezések azonban általában nem adják meg a jövedelmezőbbnek a piacon történő megvalósítását. A világ nagy része öt -hat éves korban van, legfeljebb 150 ezer futásteljesítményű. Annak érdekében, hogy a potenciális ügyfeleket vonzzák a tranzakcióhoz, a vállalat teljes ösztönzési rendszerrel rendelkezik. Tud, tegyük fel, hogy átad egy olyan példányt, amely drágább, mint a Trad-In-ben megszerzett, és kapja meg a készpénz különbségét. Vagy fordítva, cseréljen néhány olcsó autót egy drágaért. Az értékeléskor a beszerzési ár szintén nem csiszolja a vételárat, néha meghaladja az átlagos piacot! Az ok egyszerű: az elfogadott régi autó új. Egy jó szolgáltatás véletlenszerű embereket rendszeres ügyfelekké változtat. Nemcsak a Tradben harcolnak érte, a gyors váltságdíj és a bizottsági kereskedelem irányai is működnek.
A profilmodellek száz százalékkal készülnek, beleértve egy ónot, festőt, a repedt szélpoharak cseréjét és egy másikat. Mások csak a vegytisztítással, a mosogatóval és ... a észlelt hibák listájával elégedettek. A diszkriminációt kényszerítik, mert a világ minden tájáról származó technika nem szakemberek, sem pótalkatrészek. Egyébként Teljes egyenlőség: Bármely használt autó megrendelhető (egyszerre legfeljebb öt pont), teszteljen útközben és vásároljon jóvá. A teljes dokumentumkészletet, beleértve a jogi garanciákat is, az ár tartalmazza, és nem fizetik tovább.
Több, mint fogság
A kabinban bemutatott dzsipek közül tetszett a Nissan Perender, és okból. Az autók nagy része 19982001 Az 1522 ezer dollárért kínált kérdések behozatalára kerültek: Abban az időben a nyomkövetőket hivatalosan nem adták el, és nem tanúsították velünk. Csak 2005 -ben jött a piac a piacra, és végül legalizálta Oroszországban. Eddig a használt példányok elsősorban a spontán piacon a tradiót találhatók, túl fiatalok (a kereskedők-fajták szokásainak mértéke túl nagy). Ez a lehetőség, amelyet úgy döntöttünk, hogy vásárolunk. Egy ésszerű tárgyalás után a szinte új (2006 -os kiadás) Dízel All -Tribe 4195 km -es futásteljesítmény 48 400 dollár értékű (egy új, 54 490 USD ára) esett a rendelkezésünkre.
Még a statikában is a kiválasztott nagyon lenyűgözőnek tűnt. Különösen fenyegetősen nézték a dombornyomott kerék íveket, amelyek hatalmas gumiabroncsokat tartalmaztak, 265/65R17 méretű. Ez természetesen nem fog keresni a könnyű módszereket, de elsajátítja azt, amelyet a sofőr jelez.
A speciális jelek hátulján lévő múltbeli élet nem hagyta el, hacsak nem volt átfedés a valláson. De úgy tűnt, hogy a gumiabroncsok megkapják. Ellenkező esetben az autó semmilyen előadásnál tesztmintaként szolgált, mint hogy megmagyarázza egy ilyen egyenetlen és nem megfelelő futási kopást? A kabinban csak egy hamutartalom törött burkolata és az egyik biztonsági kulcsa préselt dugója felkeltette a szemem. Minden más szinte eredeti formában megmaradt.
Szinte hibátlanul egy luxus bőrszalont terveztek. Nagyon jó, hogy egy ilyen autó bősége nem okoz elidegenedést vagy kellemetlenséget a sofőrrel. Vagyis a körülötte lévő helyek ömlesztve vannak, és nincs szükség arra, hogy a kéznél szükséges sehova érjen el. Az utasokat nem sértik meg a rendelkezésükre 64 (!) Átalakítási lehetőség: Szeretne -e egy hét seelő fenntartott üléses autót, egyéni irodát szeretne a kerekeken. Igaz, hogy csak egy igazi ember szabadíthatja fel a második sor székét, mivel a szükséges erőfeszítés a fogantyú erősségét határozza meg. Kényelmes az Enter-Go, a támogatáshoz és a tapadáshoz több korlátok elegendőek, és ésszerűek. Az oldalsó ablakok teljesen leesnek hátulról, még a pecsét alatt is, amellyel ma találkozol. Csak a vezető ismerete nélkül az üveg nem nyitja meg a zár gombot személyes ártalmatlanításánál. Van azonban egy alternatíva a mennyezeten lévő légcsatornák számára, és kényelmes mikroklíma lesz. Kár, hogy csak a lehajló útmutatók áramlásának intenzitását lehet beállítani.
A rakománytér bármilyen verzióban jó, a maximális lehetséges mennyiség befolyásolja a képzeletet. Ha valami gördül, akkor nem fog megtalálni! Ugyanakkor sok hurok van a poggyász rögzítéséhez, és apró dolgokhoz van egy speciális háló. Az első -Aid készlet zsebét biztosítják (az ötödik ajtó kárpitozásában van), de jobb, ha nem használja. Buborékaink és palackjaink valószínűleg nem ellenállnak a fejükön keresztüli somorsultnak. A kis dolgok elmerüléséhez elegendő a hátsó ajtó üvegének felemeléséhez, csak a nyílás túl magas, a poggyászot el kell dobni, mint egy labdát egy kosárlabda kosárba.
A transzfent kinevezésének alján a független medálok hatalmas karjainak emlékezete emlékeztet. Könnyebb velük másolni az út profilját, fenntartva a kerekek érintkezését a Föld kerítésével. A Pasfainer készen áll a komoly útra. az összes létfontosságú elem megbízhatóan pajzsokkal van borítva, az üzemanyagtartályt a keret mélyén rejtve, a kerekek meghajtóit a karok árnyékában. Csak a koronák és az ABS érzékelők védtelenek maradtak a hátsó tengely sebességváltó zónájában. Az őrült kavics megmagyarázhatatlan frivolitása, amely a résbe esett, könnyen összetöri a drága érzékelőt. Bár ez költsége volt, bár az autó többször is csatában zajlott. Ennek bizonyítéka számos barázda és horpadás az acél- és műanyag védelemre. És az anyag pajzsának látszólag itt teljesen új, árcédulával cserélte.
Nagyon tetszett a készlet teljes méretű, a csomagtartó padlójához rögzítve. Фактически колесо подвешено на цепи за центральное отверстие, причем длины привязи хватит, чтобы вытащить все из-под машины и отцепить. Nem kell visszahelyeznie, hogy ez egy csörlő sebességváltóval. Sajnálatos, hogy a kiegészítő biztosítás nem biztosítja, mintha nem veszítené!
A motorháztető alatt a szokásos elrendezés sűrű, de nem elég ahhoz, hogy eltévedjen. К тому же пути, по которым дозволено двигаться владельцу, обозначены разноцветными вешками. Дизель снабжен надежным цепным приводом ГРМ и при объеме 2,5 литра обладает воистину богатырскими силой и моментом (174 л.с. и 403 Н.м соответственно). Агрегат достаточно удобен для обслуживания: легко доступны свечи накаливания (расходный в нашем климате материал) и фильтр тонкой очистки топлива. Только почему на нем нет краника для слива конденсата? Похоже, придется снимать фильтр целиком, что не каждому владельцу по силам. А бачок с тормозной жидкостью некстати закрыт непрозрачным экраном вся надежда на датчик szint?
A Pasfainer lovaglása igazi öröm. Szinte hiányzik az összes rezisztens, a kormányzás szinte hiányzik, a kormányzás és a fékek átláthatóak és informatívak. A dízelgépekre jellemző rezgések alig észlelhetők, a motor hangja puha és még kellemes. Vicces érzés, ha a külső tükrök sebességében mozog, segítőkészen esik, tükrözve a halott zónában lévő helyzetet.
Az autó minden bizonnyal jó. Az előző művelet minden következménye jelentéktelen, és valószínűleg nem befolyásolja az erőforrást: egy ilyen gép hosszú ideig elegendő. És a több mint hat ezer dollár vásárlásánál megtakarítást kell költeni egy izgalmas autóútra. Biztosak vagyunk benne, hogy a Pasfainer nem engedi le!
 

Forrás: A "Driving" magazin