Test meghajtó Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Arc a városból

Milyen hatalmas Pathfinder még mindig! Saját magabiztos, durva megjelenés. Erősen leütötte és ugyanakkor felesleges részletek nélkül.

A Nissan Pathfinder ugyanabból a tésztából készül, mint a Navara pickup. A hamis radiátorrácstól az első ajtókig, beleértve, ezek ikrek. Akkor megkezdődnek a nyilvánvaló különbségek. Pathfinder, a hátsó testfajta kocsi hátsó részével, az öccse, a kozmikus sapka szégyenlős bonyolultja, sokkal érdekesebbnek tűnik. Ez a megjelenésről szól. Technikai szempontból érdemes megemlíteni a Pathfinder független hátsó felfüggesztését, ez valójában radikális különbség a rokonok között.

De Navarában ez zsúfoltsá válik, ha több mint négy felnőtt megpróbál befogadni a kabinba, és a Pathfinder, anélkül, hogy egy pillantás nélkül pislogna, hét vesz igénybe! Ellenőriztem, mi lenne egy kicsit rosszabb a harmadik sorban, mint a másodikban Navarában. Mindkét modell szalonja azonos. És itt nem a Pathfinder tiszteletére kell beismernie, hogy nem lesz elég ilyen belső. Különösen akkor, ha szem előtt tartja a versenytársakat 60 ár -niche -nél (egy autó, amely a teszten volt, pontosan ugyanazon összegre készül a Kilobax -ban). A tervezés szempontjából az összes jó lakonikus techno tiszteletben tartja a tiszteletet, a kormánykerék ugyanolyan stílusban készül, a 350Z -vel, és ennek ellenére itt nagyon helyénvalónak tűnik. De a dekorációban nincs fényes, kiemelés, érdekes és különféle textúrák, annak ellenére, hogy az építési minőség és a felhasznált anyagok megfelelnek a mai követelményeknek. A túlzott egyszerűség érzése nem hagyja el, hogy még egy eredeti chip -kulcsot sem lágyít, amelyet az autó távolról felismer, és lehetővé teszi az autó kinyitását és elindítását felesleges manipulációk nélkül.

A 2,5 literes dízelmotorral jól ismerjük a Navarát, és ezért a régebbi módosítást egy 4 liter benzin V6 benzinnel végeztük. A motor párosul egy automatikus sebességváltóval, amely a hatalmas autót irigylésre méltó dinamikával mondja el. A Pathfinder kevesebb, mint 9 másodpercig tart, hogy százra gyorsuljon! A motor az alján meglehetősen ugyanaz, a tetején peppy. A gép kifogástalanul működik, az átutalásokat rángatózás nélkül cserélik ki, és elég gyorsan. Természetesen kézi kapcsolót biztosítunk.

A mínusz, amellyel meg kell értened, az üzemanyag -fogyasztás. Nincsenek csodák, és egy multi -liter hat könnyen felszívódik kb. 25 liter üzemanyagot 100 km -re. Foglalást fogok tenni egy könyörtelen teszt módban. A Pathfinder elsődleges tulajdonosa minden bizonnyal húszra dobja ezt az liter mutatót, probléma nélkül.

Egyenes vonalban az autó magabiztosan megy, a nagyon profilú gumiabroncsok ellenére, kiszáll a pályáról, és nem gondolja. A kurzus és a kényelem simasága és kényelme. A SUV meglehetősen megfelelő a menedzsmentben, magabiztosan lelassul. Általában az, amit az orvos felírt az utakra. Még 200 km/h sebességgel sem kell lopni. Az ilyen stabilitás természetesen méltó dicséretre.

A sarkokban a várt elégtelen forgatás nem sokat jelent meg. Gúnyolódhat róla, oldalra helyezheti az autót, és megpróbálja csúszni. A harmadik fél megfigyelőinek sajátos alapvető arcainak öröme elsősorban neki adja. Amikor az óriás oldalra gördül ki a fordulóból, kétségbeesetten evezve mind a négy BAST cipővel, a látvány megrázkódtat. Azt kell mondanom, hogy a kormánykerék kissé megharapódik, oldalról a másikra gyakori forgással. És ez egy csúszós havas bevonaton van. Ugyanakkor nem ijesztő. Nem valószínű, hogy bárki számára előfordul, hogy a nagysebességű szabályokat gyakorolja a nehézkes Pathfinder-en.

A Pathfinder egy komoly utólagos fegyver. Alapértelmezés szerint a gép hátsó kerekes meghajtó, azonban az All Mode 4x4 rendszer nem ismeri rosszabbat, mint a miénk, mikor kell használni egy multi -disc -i bezárást, simán és észrevehetetlenül 50% -os tapadást az első kerekekbe. Ugyancsak csökkenti az inter -normalis differenciálművek munkájának csökkentését és utánzata, amelyet az ESP vezet az ABS -rel, a csúszáskerekek fékezésével. A SUV túlnyúlása kicsi, és a felfüggesztési átjárók óriási. Az illetékes pedálozással és a kormányzás útján, a legtöbb komoly utólagos bajból, igazolva annak büszke és gyönyörű nevét, problémamentesen választják ki.

Vásároljon kizárólag a Nissan Pathfinder -t a városi mûvelet nonszense számára. Egy ilyen jármű tulajdonosa köteles rendszeresen kijutni a természetből, ez megmutatja annak legjobb tulajdonságait.

Nissan Pathfinder árak és felszerelések

A XE -konfiguráció legegyszerűbb elérési útja (4 hengeres turbodízel, 2,5 liter, 6 -lépéses kézi sebességváltó, 5 helyi szalon) 45 000 dollárba kerül. Egy lépés a SE verziója felett, amelyért 5 lépcsőgép is kínálnak gépet is. - Egy ilyen autó becslések szerint az opciók halmazától függően 49 200 51 900 dollár.
Az autó felső verziója, amelynek megnevezése le, mind dízel, mind benzinmotorral felszerelhető. A 4 literes V6 -os verzióhoz csak automatikus gépet kínálnak. A teljes opciókkal a gép becslése szerint 61 000 dollár.

Előírások

Nissan Pathfinder modell
Motor
Munkaerő (lásd a köbméter) 3954
A hengerek száma/helye 6, v ábrásan
Power (L.S.) 269 (5600 RPM)
Moment (NM) 385 (4000 fordulat / perc)
A meghajtó befejeződött
Automatikus sebességváltó 5 lépés
Maximális sebesség (km/h) 190
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 8.9
Üzemanyag -fogyasztás (L/100 km): A kombinált ciklus szerint: 13,5

Szöveg: Nikolai Ilyin
 

Forrás: Motor magazin [2006. február]