Nissan Note Test Drive 2009 óta a ferdehátú

Nem tűnik elégnek!

Az autó célja és célja a város és a család számára továbbra is különböznek, és a nem különösebben gazdag városi lakosok túlnyomó többsége arra törekszik, hogy autójukat minden élethelyzetben használja. Nekik számukra az autógyártók olyan autókat hoznak létre, mint a Nissan Note és a Citroeon C3 Picasso.

Mindkét gépet ugyanazon sablon tényfeltételekkel hozták létre: A B-osztályú test dimenzióiban kaparja meg a maximális helyet, hogy négy ember befogadására szolgáljon, és a szalonon és a csomagtartóban minél több kötetet vágjon át a több méretű poggyászhoz. A meghatározott körülmények, még az elméletben is, nem jelentenek optimális megoldást a problémára, ezért a modell kereskedelmi sikerét csak mindenféle kompromisszum területén lehet elérni. Ki sikerült jobban összekapcsolni a konstruktív, a formatervezés és az ergonómia összeegyeztethetetlen követelményeit, jól sikerült! Ezért a C3 picasso és a megjegyzés összehasonlítására nemcsak a specifikus paraméterekben, hanem integrálisan is szükség van

Elismerjük, hogy a Nissan Note és a Citroen C3 Picasso csata megkezdése előtt a szerző üldözte a tervezett akció bizonyos igazságtalanságának érzését. Úgy tűnt, hogy a C3 Picasso Fresh Modelnek, amely alig cserélte az Oroszországban az értékesítés első évét, elméletileg elárasztotta a megjegyzéseket az összehasonlító teszt legelső másodpercéből, már eltűnt, aki azóta a hazai utakra ment tovább 2006. De a gyakorlatban minden nem volt egyértelmű. Igen, a Nissan Note külsejét most nehéz meglepni. A Micra platformon egy időben létrehozott Note egy pofát kapott, amely az ősi egyszer eredeti megjelenésének jellemzőit viseli. Ugyanakkor itt a Murano külső motívumait kitalálják. A gép takarmánya az eredeti hátsó blokkgyárakkal büszkélkedhet, amelyek a bumerángokhoz hasonlítanak, és a hátsó állványoktól a tetőig másznak.

Mint tudod, a külső kialakítás mellett a francia PSA -autók mindig rendben voltak. A Gauls képes gyönyörű autókat rajzolni! A Citroone C3 Picasso sem kivétel. Annak ellenére, hogy a megjegyzésnél több köbös, a test aránya (majdnem 7 centiméter magasabb és 4 szélesebb), a gép enyhe és élénk benyomást kelt. És mindezt a fényszórók, a motorháztető és az első lökhárító kialakításának, a szélvédőről az első állványra való áttérés vizuális megoldásának köszönhetően. Az autó mögött általában valamiféle játékra hasonlít a hátsó ablak buborékszerű duzzanatának és a függőleges síkban elhelyezkedő hátsó lámpáknak köszönhetően. Ha mélyebben megy be az allegorikusba, és nem félünk ettől a szótól, eszméletlen, akkor a Nissan -jegyzet megjelenése inspirálhatja a sztyeppe Jerannel és a Citroone C3 Picasso -t egy vicces halakkal, amelyet duzzanat, képes testnek hívni egyfajta önmagát húzó kockává válni szemmel és ártérekkel.

A gépek belső terén nyilvánvaló ideológiai nézeteltérések is megfigyelhetők. A francia szalonban a haltest motívumai folytatódnak. Szinte az egész előlap vizuálisan téglalapokból és trapezekből áll, hangsúlyozott kerekítésekkel. A légcsatornák fúvókáit, a KP alapjának alapját, az elektronikus sebességmérő képernyőit és az útvonal számítógépét, az előlap közepére csoportosítva, úgy készülnek, hogy a designer chipek feltűnőek legyenek, és elkezdi értékelni. Az ergonómia egy kicsit később. A szalonban a Nissan jegyzet teljesen más. Ennek az autónak az alkotói nem célja, hogy egy potenciális vevőt érjen el, amely csillogó formatervezésű. Ha belsejében találja magát, a minőség érzés mindenekelőtt az. A műszerfal tárcsázásait hagyományosan a sofőrrel szemben lévő kútban, a márkás zene- és navigációs rendszer előlapjának közepén, és a félkör alakú vezérlőpanel az éghajlati rendszer alatt található. A helyzet nyugodt és konzervatív. Szinte olyan, mint a házasság sok évében: nincs különleges meglepetés és érzelmi tűzijáték, de minden ismerős, kiszámítható, megbízhatóan és anélkül, hogy a meglepetéseket eltávolítja az egyensúlyból.

Ezenkívül ezekben a gépekben, az első ülésen tartózkodva, teljesen eltérő érzéseket tapasztal. Ha megjegyezve, mindent észlel, ami egy ismerős, utas szempontból történik, akkor a C3 Picasso -ban egy kicsit éretten kezdi a világot nézni. És mindezt a francia gép székeinek függőleges és magas leszállási tulajdonsága miatt. Ennek a tervezési megoldásnak köszönhetően további helyet szabadítottak a kabinban, amely javította ergonómiáját és láthatóságát. Mellesleg, az első állványok ablakai valóban javítják. De csak addig, amíg az utca tiszta és száraz. A közúti sárral borítva, az üvegezés ezen része erősen zavarja a vezetőülés felülvizsgálatát.

Ami az ülések második sorát illeti, akkor mindkét autó a tetején van. Az egyik és a másik autóban egy pár hátsó utas több, mint kényelmes (mind a fej, mind a mennyezet közötti távolság szempontjából, mind a térd kényelme szempontjából). A C3 Picasso Három, a hátsó kanapén egyetlen árnyalata kissé kényelmesebb, mint a megjegyzésben. Ezenkívül a franciáknak két hátsó ülésű párnája van, egymástól függetlenül előre -hátra mozoghat, és a japán hátsó kanapé csak az egészet váltja el. A poggyászrögzítés szempontjából a Citroeon C3 Picasso észrevehetően a Nissan Note 385 liter előtt áll, szemben a 280 -ra. Ehhez érdemes megköszönni a francia autó székeinek buszszállásait is.

Vegye figyelembe, hogy a Nissan Note Citroeon C3 Picasso-val ellentétben a hazai piacot csak ötfokozatú mechanikus KP-vel szállítják: Biztosak vagyunk abban, hogy az osztálytársaknak csak egyharmada van géppuskával, és ezért miért kerítjük a kertet, Ezért hasonlítsa össze a C3 Picasso-t az 1-ből, a 6 literes 115 lóerős benzinmotorot jegyzetekkel készítették, egy 110 lóerős motorral, hasonló mennyiségben és automatikus sebességváltóban.

A Citroone azonnal világossá teszi, hogy városi körülmények között élesítik. A csónakoló tandemje lehetővé teszi, hogy erőteljesen induljon a közlekedési lámpáktól. A felfüggesztés úgy van beállítva, hogy ez lehetővé tegye a sarkok bedobását, olyan erődöket, amelyeket nem vár el ebből a meglehetősen magas autóból. A gyártó biztosítja, hogy az autó fokozott hangszigeteléssel van felszerelve. Igen, a motor zajja még nem is feszül nagy sebességgel, de a szuszpenzió, különösen a hátsó, tökéletesen hallható. A gép városi specializálása az autópályán is megnyilvánul. Talán a C3 Picasso 110120 km/h maximális kényelmes sebessége. Ugyanakkor a motor fordulatszáma (a legmagasabb fokozaton) már 4000 régióban van, az autó magas színvonalú érzékeny a szél oldalsó széllökésére, elfelejtheti az üzemanyag -megtakarítást
És a Note kiderült, hogy egy univerzálisabb autó. Öröm, hogy a városban kormányozhat: a bagelek egyértelműen engedelmeskednek, a felfüggesztés (mérsékelten kemény, mérsékelten kényelmes) minden úthelyzettel megbirkózik. Mint az automatikus sebességváltóval rendelkező motor. És az autópályán az autó nagy sebességénél a francia észrevehetően jobb. Legalább nem feszül a észrevehetően nagyobb sebességgel, mint az utolsó.

&
Most a V-osztályú autó egy kb. 3,5 méter testhosszú autó. Leggyakrabban ezek a 3- és 5 ajtós ferdehátúak, ritkábban az állomás kocsik. Ezek meglehetősen tágas és erőteljes univerzális autók, amelyek mind a városi kirándulásokhoz, mind a külvárosi útvonalakhoz alkalmasak. Dinamikus és sebességbeli tulajdonságaik nagyon eltérőek. A hátsó ülések feláldozásával észrevehető mennyiségű poggyászot mozgathat ezekben az autókban.

Európában a városi utcák közúti szállításának terhelésével összefüggésben egy ilyen osztály egy autója nagyon népszerű: a vásárlók több mint egynegyede, az autókat évente vásárolja meg az adott osztály.
 

Előírások
Citroeon C3 Picasso és Nissan Note

MOTOR MŰKÖDÉS (CM3) - 1598 - 1598
Tömeg (kg) - 1259 - 1135
Csomagtartó hangereje (L) - 3851506 - 2801332
Motorteljesítmény (L.S.) - 115 - 110
A pillanat csavarása (NM) - 160 - 153
Max. Sebesség (km/h) - 185 - 174
Gyorsulás 100 km/h (c) - 11,1 - 11,7
Üzemanyag -fogyasztás (L/100 km) - 9,4 - 9.3
Ár (dörzsölés) - 580 000 - 575 000

  
Citroeon C3 Picasso
+ Aranyos megjelenés. A sofőr kényelmes munkahelye. A poggyászrekesz az egyik legszélesebb körű az osztályteremben. Jó láthatóság az utasülésekkel.
- Túlzott oldalsó vitorlázás nagy sebességgel. Zajos visszafüggesztés. Az elülső állványok piszkos ablakai zavarják a felülvizsgálatot.


Nissan jegyzet
+ Dinamikus megjelenés. A belső részletek szilárd anyagokból készülnek. A motor, a KP és a felfüggesztés harmonikus kombinációja.
- A zavaros megjelenés. Unalmas belsőépítészet. Messze a legnagyobb csomagtartótól. A szalon átalakításának rendezése.
 

Forrás: Mkombila magazin [2010. július]