Nissan Note Test Drive 2005 óta a Miniver óta

A fölény jegyzete

Sokat már mondtak egyre több rést modellről. A kedvenc sorozatuk és a labdarúgás közötti szünetekben etetve minket, és a producer meggyőzik az előnyeiket. És nem hagyjuk abba, hogy meglepődjünk, hogy mire nem gondoltunk ilyen hűvös gép készítésére?
Tehát most a szokásos ferdehátú és szedánok alternatívájának kínálnak minket, még azt sem tudom, hogy miért is kompakt vana lesznek. A modernizált Ford Fuzn és a legújabb Nissan laptop, amely a B- és a C-osztályok kereszteződésén áll, valóban olyan jók, mint a családi autók?
Ford Fúzió
A Ford Fusion, amely a legszebb modell alapján épült, 2002 márciusában debütált. 2005 -ben az autó átment.
Motorok: 1,4 és 1,6 liter benzin (80 és 100 lóerő).
Gearboxok: 5 sebességes mechanikus, 4-sebességes automatikus.
Teljes: alap, trend, elegancia.
Az alapkonfigurációk ára: 12 99017 USD 290.
Nissan jegyzet
A Nissan laptopot a 2004 -es modell japán Tiiida modelljének alapján hozták létre. Az autó premierjére 2005 januárjában került sor.
Motorok: 1,4 és 1,6 liter benzin (88 és 110 lóerő).
Gearboxok: 5 sebességes mechanikus, 4-sebességes automatikus.
Teljes: kényelem, luxus, tekna.
Az alapkonfigurációk ára: $ 14 99020 490.

Magas, kompakt, tágas
De ne hullámozzon a házhoz? Az idő jó; A Phasenda felé vezető út a legmegfelelőbb a futó tulajdonságok értékeléséhez: először egy nagysebességű autópálya, majd egy kanyargós két vonal a sáv végén; Igen, és néhány dolog a szezon előestéjén jó lenne átutazni a városon kívül!
A bejáratnál türelmetlenül várom a Fuzhn Khaki színt, amelyet valamilyen okból Grey -nek hívtak a közlekedési rendőrségben. Töltsük fel a dolgokat ... azt mondjuk, hogy a számukra a helyek több mint elegendőek ahhoz, hogy a lelket becsapják. Ennek ellenére a sikeres alak poggyászrekordja, a terhelési magasság kicsi, a kerék ívek kissé ki vannak adva. Természetesen a hátsó ülés részben van elrendezve; Az elülső hátsó rész a párnán fekszik, és piknikasztalot képez a kabinban. És ennek a széknek a alatt egy további kesztyűtartó rejtett. Kényelmes!
Egy kis TV, egy pár közúti táska, a grill nem felejtett el semmit? Kétharmada mögött ül, ha itt lenne, nagyon kevés hely lenne. A kormány mögött ülve az első dolog, amit odafigyel az overlay -re, a szegélykészülékekre, a szellőzés leeresztőkre és a központi konzolra. Először is, kissé színű az előlaptól. Másodszor, merevnek tűnik, bár valójában puha műanyagból készül. Általában fordítva történik! Azt kell mondanom, hogy a fúzió nem csak ezt meglepte.
A kormánykerék -kapcsoló végén egy gombkal való bekapcsoláshoz igazodok. Valószínű, hogy nem fog valószínű, hogy nem fog sikerülni, az Isten dicsőségén marad, még akkor is, ha a motorháztető kinyílik a kabinból, és nem a kulcsa a jelkép alól!
De nem kell hozzászoknia a kezeléshez: A Ford fénysejtje nem hamis kellemetlen meglepetéseket. Fuzhn városában manőverezőképességgel és csak három uralkodó kormányzással jár a megállótól a megállótól. A vámtarifa bekapcsolja a középiskolai utat, több százszor utaztam, a Ford Fusion 90 km/h sebességgel legyőztem, míg a centrifugális erő sokan 70 km/h sebességgel próbált kilépni. Dicsérem a kurzusstabilitási rendszer finom működését (ha szükséges, akkor kikapcsolhatja) azért, hogy nem zavarja a szikra fordulóját. A Fuzhn kitartóan az úti ízületek alapos újraszámolásává válik, de ez szinte nem fárad.
Az erőegység nagyon kellemes benyomást hagyott. Az 1,6 literes pörkölés megfojtás nélkül szerencsés, még egy betöltött autó is, és nem igényel gyakori váltást. Bár öröm újra kattintani. A szelektivitás kiváló, a mozgások rövidek, a rögzítés tiszta.
Talán az egyetlen dolog, ami némi feszültséget okozott a vitorlázás útján. Vagy a szél különösen erősen fújt, vagy csak egy reklámban énekelt átmenő patakot öntött egy reklámba. De itt vannak a cél utolsó métere: az alapozónak legyőzni kell őket. Az autó nem csak a tetőn, hanem az út távolságán is! Csak néhányszor ütötte el a Fuzhn fű alját.
Már megérkezett? Az utasok azt állítják, hogy egyáltalán nem fáradtak. Nem ez a családi autó leghízigesebb értékelése?

BOLDOG PILLANATOK
Európában a Nissan Note felváltotta a merevítő Almer -t, amelynek igénye semmiféle. Oroszországban minden mást teljes lendületben adnak el, még a módosítások érdekében is növekszik! Mindkét modell megismerkedik -e a piacon? Nincsenek kétségek.
Elnézést kérek a fényes kék Hatchb -től, a kompakt kisteherautó vonzza az autósok szemét, akik ragaszkodtak hozzánk egy forgalmi dugóban Sadovoy -ban, mint egy stílusos kézitáska egy híres tervezőtől egy butikablakban.
Mégis! Egy gyönyörűen ívelt tető, amelybe belépő lámpák, elegáns profilt képeznek, a kiálló cseppekkel ellátott fényszórók sok szívet meghódítottak a Mikra modellen. Egy elegáns szalonban a központi konzol félkörét jelöli; Ezután a figyelmet a kerek és téglalap alakú szellőztetők szokatlan kombinációjára váltják; Végül a tekintet megáll az ezüsthullám -alakú szemüvegnél, amely az eszközöket lefedi. Sharman!
Az újságírói tesztekhez szánt laptop automatikusan van felszerelve. Tekintettel a 10 lóerő különbségére. A Fuzhn javára úgy gondoljuk, hogy a versenytársak egyenlőek az energiaellátásban. De a Nissan -tól származó érzések teljesen különböznek egymástól. Lágyabb, sima és szubjektíven nem olyan gyors sebességgel. A méréseink azonban megcáfolják ezt!
Az első 40 km/h -ben elveszítve a laptopot gyakorlatilag száz hozta vissza, majd ismét egy kicsit elmarad. Tekintettel arra, hogy a Nissan lényegesen kevesebb, feltételezhető, hogy ez nem olyan sikeres aerodinamikai jellemzők. De mindezt később megtanultam, amikor mindkét autó méréseket hozott a hulladéklerakó dinamometrikus útján.
Időközben a Ford nyomai még nem lehűltek, második hívásom van a ház felé. A következő táskák, táskák, a laptop büszkeségének kötegei Nissanba estek. A kettős alsó kialakítása rendkívül kényelmes Flexiboard: két polcot különböző magasságokba telepítenek, mind a sáros, mind a sáros, mind a rezisztens oldalak felfelé. Csomagokat helyezünk az alsóbbrendűbe, egy táska tökéletesen elrendezve van a tetejére, a felső polc jó az apróságokhoz.
Még a durva aszfaltokkal rendelkező területeken is úgy érzi, hogy a gumiabroncsok mennyire fulladnak ki, amelyek ellen a motor csökkentené a hangerőt gyorsított módokban. Bizonyos típusú bevonatokon a rezgések behatolnak a szalonba, ami kissé elrontja az idilli képet.
A Nissan dicsérete és kezelése méltó. Van egy tipikus karakter az elülső kerekes meghajtóra: érdemes gáz dobni, és a laptop szívesen meghal. Egy egyszerű hidromechanikus automatikus gép egyértelműen működik: óvatosan négy fogaskeréket vált, és nem irritálja az átgondoltságot.
Itt van egy ismerős forduló, a sebességmérő ugyanazon a 90 km/h -hez, nos, nos! A Nissan Note szintén nem hiba: természetesen nem tekercsek nélkül, de még mindig meg kell próbálnia a laptopot a félelmetes módokba hozni, és nem az ő szerepe a gumiabroncsokkal.
A felülvizsgálat nagyon jó, nem utolsósorban a magas függőleges leszállás miatt. Mérsékelten a kemény üléseket jól tartják a sarkokban, nincs panasz az ergonómiával kapcsolatban. De érdemes átlépni a hátsó kanapét, mivel világossá vált, hogy ki ez az autó! Az itt található ülés fele, a Ford Fusion -tól eltérően, előre -hátra mozog, ami lehetővé teszi a teherfuvarozási képességek jelentős bővítését. Nos, ha csak néhány csomag van a csomagtartóban, akkor jobb, ha visszahúzza a kanapét, és megbizonyosodjon arról, hogy a magas mennyezet nagyon freeness -je van -e. Bónuszként a laptop összecsukható táblákat kínál, amelyek szintén nincsenek a Fordban. Csak ne használja őket a bűntől való elmenéskor.
Ismét egy poros alapozó, de az érzések eltérőek. Óvatosnak kell lennünk, már nem megyünk, hanem inkább a célhoz vezetünk. Úgy tűnik, hogy csak 10 mm -es veszteség, de úgy érzi, hogy a Föld veszélyes közelsége.

***
Tehát mi van a döntőben? Emlékezve a reklámszlogenekre, amelyek alatt laptopot és fúziót kínálnak az ügyfeleknek, mindent elmondok, ahogy ígértük. Egy magas, kompakt, tágas. Egy másik boldog pillanatokat ad a családi életnek. De a hirdetés hirdetése, hogy fizetnünk kell érte, és sokat kell fizetnünk. Autóink esetében mintegy 20 ezer. e. Az alapárban 13 és 15 ezer! Tehát a kompakt Wenn nem fog olcsóbban fizetni, mint egy teljes, nem olyan szedán, nem olyan magas és nem olyan család.
A Ford Fusion inkább egyetemesebb, mint a B osztály versenytársai, míg elsősorban a sofőrre irányulnak.
Általános értékelés 7.6
+ A fájdalmas motor, a sebességváltó nagy tisztasága, jó kezelhetőség, jelentős közúti távolság.
- A versenytárs háttere alapján szerény a szalon átalakításának lehetősége, közepes hangszigetelés.
A Nissan Note jó alternatíva a szedán B- és még a C-osztályok számára egy gyermekes fiatal család számára: nagyon kényelmes, meglehetősen dinamikus, a lehető legpraktikusabb.
Általános értékelés 8.2
+ Kiváló átalakulási lehetőségek, tér a hátsó ülésen, kiváló akusztikus kényelem, szilárd dekorációs anyagok a versenytársak ellen.
- Viszonylag kicsi (kényelmes konfigurációban) csomagtartó, parazita zajok bizonyos módokban.
MIKHAIL GZOVSKY: A Fuzhn és a laptop közelebbi vizsgálata után teljesen különböznek. Nissan egy kicsit tovább ment a családi vágyakozás iránt, míg a Ford közelebb áll a hagyományos ferdehátúhoz.
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 
 

    
 

 
 
Mihail Gzovsky
 

Forrás: A "Driving" magazin