Nissan Note Test Drive 2005 óta a Miniver óta

Családi blokknote

A mikra gének észrevehetők a megjelenésében, de a megjegyzés nem játék. Éppen ellenkezőleg, a japánok új, dinamikus és fontos, szilárd sportokat készítettek.
Így a fiatal és a forró, de már családra összpontosítva.

Ezen a koncepción dolgozott egy fiatal japán tervező, akinek a vázlatai képezik a jövőbeli jegyzet alapját.

És azt kell mondanom, hogy a Compactiven rezonánsnak bizonyult. Egy nagy, nagy, mint egy Pokemon fényszóró, egy íves panel a motorháztető alatti íves panel ... az elsőt kétségtelenül egy -egy -formájú Micra -tól, a második egy szilárd amerikai Murano -tól kölcsönözve. Nos, legalábbis a külseje eredeti, különben a modern autótervezésben különféle különféle összeállítások kezdtek zavarni. Az itt ismert laikusok számára ismert részletek ugyanakkor annyira harmonikusan illeszkednek, hogy Toyota úr Toyota úr végső megjelenésén dolgozott, hogy csak egy emlékművet tegye erre, még a kétértelmű vezetékneve ellenére is.

És mi a gyors, kissé ívelt tetőprofil vagy a hátsó lámpák reflektorjai, amelyek rajta lebegnek ... minden centimétert szó szerint impregnálnak a sebesség és a dinamika. Általánosságban, hogy a fiatalok felvétele során a japánok egyértelműen nem veszítettek. Korlátlan szem és kifogástalan stílusérzet, szorozva a hagyományos munkában, a munkában, több, mint az új Nissan meghatározása a bolygó legszebb autóinak csoportjába.

Nagyon természetes azonban, hogy a nissanisták erőfeszítései nem korlátozták magukat a külső munkára. Egyrészt a Nissan belülről sokkal könnyebben néz ki, de másrészt nincs szükség ultra -technológiai tervezésre definíció szerint, mivel a családi autó elsősorban nagyobb funkcionalitást igényel, majd esztétikát és stílust. Ez az elv olyan vezetővektorgá vált, amely a belső ter kialakításában és elrendezésében meghatározta a hangot. Ezt a filozófiát követően a tervezők elmozdultak a Micra -tól, és a Murano kereszteződés szerkezetét alapvető alapnak tekintik. Ennek eredményeként az ismerős körvonalak megszerezték a torpedó felső részét és az irányítópultot. A szilárdság durva műanyagot adott hozzá. De a kabin első és fő jellemzője tágas. A tengelytáv nagyobb, mint az Almeraé, azonban a test mérete a CD részeként hagyta, tehát ebben az esetben a kapacitást a hely ésszerűbb felhasználása miatt biztosítják. Magas mennyezet, függőleges leszállás, és most ... rengeteg hely van és a feje fölött, így a hátsó kanapén mindkettőbe beleférhetsz, mind pedig a hárman, azonban nagy méretű emberekkel még mindig jobb mozogni Előre a váll zónában, míg az elülső oldal elöl van kényelmes, bármilyen arcbőrrel rendelkező személy lesz.

A legnagyobb variabilitást természetesen a vezetőüléssel adják fel, az általánosan elfogadott beállításokat kiegészíti a leszállás magasságának megváltoztatásának lehetősége. A szomszédos széknek, különben nem kellett volna elhagynia a hagyományos dobozt, amelyet a jobb ülés párnája alatt rejtettek, míg az ilyen konténerek jelenléte, a családi autók szerves tulajdonsága. Az elülső utasok szolgáltatásainak titkos dobozán kívül egy 9 literes kesztyű-rekesz, személyes pohártartók és zsebek az ajtóban. A hátsó résznek meg kell elégednie egy pár összecsukható táblával és puha zsebekkel az újságokhoz és magazinokhoz. A kis tárgyak egy részét azonban egy kétszintes csomagtartóba lehet helyezni, flexi-táblával felszerelve. Névleges hangerejét (437 liter) kettőre osztják, kemény polcon keresztül, ennek eredményeként 280 liter szabad helyet és egy további, teljesen elkülönített rekeszet kap. Általában nem lesz probléma a betöltéssel.

Ami jellemző, a megjegyzés nemcsak úgy alakult ki, mint egy családi kompaktwane, hanem egy fiatal apa sofőrének, tehát a futási jellemzők ebben az esetben nagyon relevánsak. Két, 1,4 és 1,6 liter mennyiségű energiaegységet kínálnak az ügyfelek közül, és az utolsó motor, amelynek kapacitása 110 ló kapacitással rendelkezik, a vállalat teljesen új fejlesztése. Ő volt az, aki tesztelte a tesztet. Egy négy sávú automata tandemben egy száz ilyen jegyzet alig több mint 10 másodpercet cserél. Minden következő lépés jelentősen kapcsolódik, de a rándulások nem kritikusak, és általában, még a nagyon dinamikus gyorsulás mellett is, az autó nagyon kényelmes.

Egy érzékeny kormánykerék és mérsékelten kemény felfüggesztés lehetővé teszi, hogy könnyen mozogjon egy sűrű városi patakban; Annak ellenére, hogy a magas súlypont, a Nissan sarkán ragaszkodik, hogy mind a négy kerékkel lefedje, egyértelmű és kiszámítható viselkedést élvezve a sofőrnek. Az autópályán azonban kevesebb lelkesedés van. Egy viszonylag nagy tengelytáv gyakorlatilag nem reagál a hullámokra, de a test meglehetősen érzékeny az erős szélszélekre.

Ezenkívül ezt már egyértelműbben adagolnia kell a sebességgel, amikor a meredek fordulatok teljes mértékben megválasztják a felfüggesztés merevségét, az autó hajlamos az erős tekercsekre, amely már súlyos következményekkel jár.
A lehetőségek határain lévő verseny azonban nem a megjegyzés eleme, különösen akkor, ha a fiatalabb utódok hátulról szippantanak. És a prioritások itt teljesen különböznek.

+ Kompakt méretek, tágas és kényelmes belső, nagy minőségű kivitel, tágas csomagtartó, jó futójellemzők.

- Nagyszerű vitorlázás, kézzelfogható tekercsek nagy sebességgel.

Szöveg: Vladimir Zhidkov
 

Forrás: MKOBIL Magazine [2006.06.16.]