Nissan Note Test Drive 2005 óta a Miniver óta

Friss szellő

Ez az újdonság képes valódi forradalmat elkövetni a piacon. Képes lesz? Várjuk meg az árakat.
 



Jó fiúktól és lányoktól
Ez történik mindenkivel, aki először egy rózsaszín tót látott. Sem a fényképek, sem a barátok története, sem a televíziós képek nem eredményezhetnek. Az a férfi, aki először megjelent Szenegál fővárosában, a vízfelület fantasztikusan hihetetlen színére nézve, minden bizonnyal felkiált: de ez nagyon rózsaszínű!
 

Tehát nem tudtam elszakítani magam ebből az autóból. Nem, még nem vezettem sehova. És csak kinyitotta az ajtót, leült, tolta a széket a 185 cm -es alá, kiment és felmászott a hátsó ülésbe. Fantázia! Nem tévesztették meg a térdről az elülső szék hátuljára további 20 centiméter! Igen, nem lehet. Úgy, hogy volt egy ilyen szalon az írógépben, amelyet a Mira baba alapján építettek. Igen! Ennek a csoda reflexiónak valószínűleg van egy mikroszkopikus csomagtartója ... nem, természetesen rávetnek! Az ötödik ajtót kinyitva ott találtam ... egy babakocsi. Séta.
 

Isten látja, felkészültem erre a találkozóra. Elolvastam egy mérsékelten csillogó (mindegyik ilyen) sajtóközleményt, amely arról beszélt, hogy miként hoztak létre egy autót. Hogyan adja ki fiatal alárendelt alárendelt, Nissan Tiji Toyota tervező feladatait (ez nem vicc, és nem elírás, hanem a projektvezető neve) megfogalmazta egyetlen autóját egy fiatal, nem túl gazdag családdal, tágas szalonnal És ha lehetséges, egy sportos karakter. Már tudod, ez néhány utópiát megragad. Aztán még viccesebb lett.
 

Másfél évvel a laptop kiadása előtt a Nissan szakértői több száz ... serdülőt interjút készítettek. Hogy megtudja, hogyan látják a szüleik tökéletes autóját. Találd ki háromszor. Gyors? Erős? Gyönyörű? Mindezt. A legfontosabb az, hogy normálisan ülhet a hátsó kanapén! A fiúk és a lányok egyaránt hosszú lábú apukákat vettek ki, akik visszahúzták az ülésüket, amíg nem áll vissza. Végül is nem fogsz mögöttük ülni, és nem fogsz játszani, mint egy palack egy csésze tartójában!
 

És a Nissan tervezői vállalták, hogy lehetetlen problémát megoldanak. A malomalapot a lehető legnagyobb 2600 mm -re tolta, minimalizálva az elülső és a hátsó túlnyúlást, és ami a legfontosabb, egy 160 mm -es csúszó kanapéval állt elő.
 

Megcsinálták. Igen, igen, a saját szememmel láttam, ezekkel a kezekkel éreztem. A legcsodálatosabb dolog az, hogy a kanapé megállására mozgatva ülhetek magam mögött! Természetesen sok kényelem nélkül, de ültem, és nem szenvedtem Margo királynő egyik hőse, akit kénytelenek voltak kipróbálni a spanyol csizmán. Ugyanakkor a csomagtartó meglehetősen 437 liter családi térfogatnak bizonyult.
 



Gon aláíró elégedett volt
Valójában siettem, hogy ellenőrizzem a szalon képességeit, amelyeket valahogy nem emlékszem azonnal a megjelenésre. De hiába. Egy másik kérdés az, hogy nehezebb elérni a belső tér használatának maximális hatékonyságát, vagy egy kis busszal vonzza a megjelenést.
 

És ismét a Toyota és kollégái megtették. Kiderült, hogy kiderült, és az üzleti élet: a család, a csoda fényszóróinak rosszindulatától kezdve, vidám üveg szemöldökkel, a tető hevesen felborulva és a hátsó lámpák arshny bumerángjait. Csak három ütés, és definíció szerint a családi kisteherautó váratlanul kezdett egy kis Broin -ra hasonlítani, aki édesen mosolyogva szimatol a szemét, mintha valamilyen skodát rendezne.
 

Vitatkozhat a Radiator Grate -ről a Murano stílusban, ha egy vidám srác olyan jó. De nyilvánvaló, hogy lehetetlen összekeverni a laptopot bármilyen mikroviánnal. Amely nem tudta megjegyezni a Nissan legutóbbi vezetőjét, és most az egész francia-japán szövetség, Carlos Gon fejét: az autó ugyanakkor gyakorlati és érzelmi is lett. Nem mondhatod pontosabban. Sőt, kíváncsi, az egész laptop, teljesen kívül, belül, mind belül, valamint karakter.

 
     
A tekna szövegében a kormánykerék és az ülések a bőrrel vannak burkolva

Vigyázzon egy lenyűgöző atlázzsebre egy szokatlanul tágító kesztyűdoboz fedelében


Itt például az előlap. Mintha első pillantásra semmi különös. Nincsenek luxus anyagok, nincs különösebben divatos tervezési megoldás. A Torpedo közepén lévő félkör alakú dagályban lévő légkondicionáló ismerős lupo -szemüveg -konzolja váratlanul nevetséges arcra emlékeztetett. Az eszközök panelje szintén speciális fodorok nélkül van. És ismét, egy bizonyos ponton felismeri a sebességmérő, a fordulatszámmérő, az üzemanyag szintjének és a kijelző szintjének mutatóját, az elfelejtett rajzfilmből származó excentrikus robot meglepett arcát.
 

Most figyeljen a kesztyűdobozra. Igazán érdekes? A fedelét függőleges tálca formájában készítik atlaszok vagy magazinok számára. De még nem láttad a legfontosabb dolgot. Nyissa ki a fedelet ... a modern szabványok szerint egyszerűen alulteljesítette az átkozott tucat tucat kannát. Hogyan sikerült olyan mélyre tenni a dobozt, az elme érthetetlen.

 
   
      
A kanapé hátulját külön lehet összehajtani

Az elülső hátsó összecsukásakor egy hármas karnisot kapunk, amelynek 240 cm hosszú rakodóplatformja van

A flexi-csónak erős és nagyon kényelmes polcai kétoldalú halom-műanyag bevonattal lehetővé teszik egy titkos rést a csomagtartóban, vagy piszkos dolgokat szállítanak


Ugyanaz a hátsó ülésen. Kezdetben egy szuper -szerű leszállás, a fej fölött lévő hely óceánja, a laptop fokozatosan kinyitja a látszólag fenéktelen tartályait: szokásos zsebek az ajtókban és a binarikus, játékok és könyvek számára, az ülések, a kupatartók és Csapdák, rejtett tartályok és horgok ruhákhoz és poggyászhoz, aljzatokhoz, aljzatokhoz, aljzatokhoz. Asztalok és egyéb.
 



Sport, ha lehetséges
Azonban az újdonság utastérének örültem, még mindig elindultam. Hogy megtudja, mennyire hihető a laptop alkotói újabb merész kijelentése. Végül is megígérte, hogy az autó, nem kevésbé, a tulajdonosnak a vezetés örömét adja. Sőt, azt is mondták, hogy azt mondják, hogy a belső munkavégzéshez képest az alváz felállítása az igényes európaiak követelményei szerint nem jelentett sok nehézséget.
 

Őszintén szólva, nem lennék lepve. A közúti szokások azonban még mindig nem voltak túl sportok. Inkább a gyakorlati és érzelmek egyenlő részesedésének ugyanaz a keveréke. Igen, egy teljesen új, 4 hengeres benzinmotor, 1,6 liter térfogatú, meglehetősen erőteljesen felgyorsítja a laptopot, és mindössze 10,7 másodperc alatt is szórakoztató. Igen, keskeny és kanyargós, mint a kígyók, az olvadás közben, a Marseille közelében lévő hegyi szerpentinok kiderült, hogy a laptop engedelmesen beléphet a legnehezebb fordulatokba, túlságosan fordulóan gördülnek, hatékonyan lelassul és szívesen növekszik. Ennek ellenére nem hívnám ezt a Nissan -t valódi sofőrnek. Ehhez talán nem kezd unalmasan, nem izgatja a vért, nem adja meg mindegyik következő fordulatot, hogy gyorsabban haladjon el, mint az előző.
 

Ha azonban nem a japán tervezők és az angol alváz -hangolók ilyen kategorikus nyilatkozatainak lenne, akkor soha nem történt volna meg, hogy a laptop irányítását megsemmisítse. Tökéletesen tartja az utat 160 km/h feletti sebességgel. És melyik elsősorban érdemes dicsérni a csendet a kabinban. A motor tompa ordítása ide jön, mintha egy vastag pamut takarón keresztül, még ötezer főtengely fordulóján is beszélhet egy műholdasval, anélkül, hogy hangot emelne.

Eleinte úgy tűnt, hogy ilyen ideális háttérben az aerodinamikai zajok kissé kiemelkednek az első állványok, a szélvédő és a tető területén. De kiderült, hogy a legerősebb északnyugati szél a hibás volt, hogy az Alpok déli spurjaitól a Földközi -tenger mediterrán partján fúj. Ez a laptopban található nagyon szélfájdalom, valamint egy viszonylag könnyű és magas autó egy másik gyenge pontérzékenysége az oldalsó szél széllökéhez nagy sebességgel. Egy nappal később azonban Mistral megnyugtatta, és Nissan ismét engedelmeskedett Tikhone -nak.
 

Oroszországban, mindenesetre a fővárosok közelében, ahol eddig a külföldi márkák új autóinak többségét eladják, nincs ilyen erős és állandó szél, ami azt jelenti, hogy nincs semmi aggodalom a jövőbeli ügyfelek miatt. Igaz, az orosz utak meglehetősen különböznek a tökéletes aszfalttól Franciaország déli részén. És valószínű, hogy a laptop másik jellemzője lesz, amely Marseille közelében egy alig észrevehető érdesség emlékezetében maradt. A helyzet az, hogy az autó hátsó felfüggesztése egyértelműen megrázta azok szabálytalanságait, amelyeket nagy nehézségekkel sikerült megtalálnom.
 



Lee úr ígéretét
Általánosságban elmondható, hogy a gép valóban kiemelkedő szép, tágas, kényelmes, dinamikus. Természetesen friss szél széllökévé vált, és összekeverte az osztályokról szóló elképzeléseket. Ez egy családi autó, amely nem úgy néz ki, mint egy unalmas Baul hordozó. Ez egy kis gép, hihetetlenül tágas szalonnal. Ez végre meglehetősen megfelelő dinamika, legalább 1,6 literes motorral.
 

Ezenkívül az alapvető laptop-kompront nagyon tisztességes felszerelés: két légzsák, ABS vészfékező erősítővel és elektronikus fékerő-eloszlással, csúszó hátsó ülés, légkondicionáló, központi kastély. A piac sikere érdekében azonban elsősorban a leginkább ötletes autóigények, elsősorban ugyanolyan minőségű jövedelmező ár.
 

Сколько будет стоить Ноут, пока неясно. В представительстве Ниссана обещают обнародовать цены перед самым дебютом машины в конце марта. Какими они будут? Единственный намек позволил себе Крис Ли, менеджер по планированию продукции европейского отделения фирмы: Мы считаем, что Ноут должен стоить на уровне Алмеры ведь он удобнее и просторнее автомобиля гольф-класса. Что ж, если Комфорт с мотором 1,4 л будут продавать за $15 000, у этой машины есть все шансы стать не только самым популярным микровэном в России, но и отнимать покупателей у многих европейских и японских супермини.

Только не забудем человек предполагает.... Если мистер Ли окажется не прав и Ноут будет стоить дороже, покупатели в России получат просто очень интересную машину. С революцией же придется пока подождать.
    
Восемь вариантов

В отличие от Европы, где Ноуту положены еще и два дизеля, в России машина продается лишь с двумя бензиновыми моторами 1,4 л, 88 л. val vel. и 1,6 л, 110 л. val vel. Последний помимо механической коробки Рено можно оснастить новейшей ниссановской разработкой 4-ступенчатым автоматом. Купить 1,6-литровую версию можно будет в любом из трех традиционных для марки исполнениях Комфорт, Текна и Лаксори. Наиболее же экономичный (5,37,9 л на 100 км) вариант Ноут-1,4 будут предлагать только в Комфорте и Лаксори и только с МКП.
 
MÖGÖTT

Просторный, удобный салон, хорошая шумоизоляция и динамика с мотором 1,6 л
ELLEN

Неважная обзорность вперед из-за массивных передних стоек, шумноватая задняя подвеска
 
Nissan Note 1,6

Általános információ
 
Кузов (число мест/дверей)
универсал (5/5)
 
Felszerelt tömeg, kg
1107 (1131)
 
Длина х ширина х высота, мм
4083х1690х1550
 
База, мм
2600
 
Колея, мм
1470/1460
 
Время разгона 0100 км/ч, с
10,7 (11,7)
 
Скорость, км/ч
183 (174)
 
Расход топлива, л/100 км шоссе/город
5,5/8,5 (5,8/9,3)
 
Запас топлива, л
46 Аи-95
 
Csomagtartó térfogata, L
280/437/1332
 

Motor
 
Elhelyezkedés
спереди поперечно
 
Tervezés
4-цилиндровый, рядный, бензиновый
 
Рабочий объем, смз
1598
 
Мощность, л.с. при об/мин
110/6000
 
Крутящий момент, кгсм при об/мин
15,6/4400
 

Alváz
 
Привод
на передние колеса
 
Terjedés
механическая 5-ст. (автоматическая 4-ст.)
 
Подвеска: спереди
независимая типа Мак-Ферсон
 
mögött
упругая поперечная балка
 
Рулевое управление
реечного типа с электроусилителем
 
Тормоза спереди/сзади
дисковые/барабанные с ABS и EBD
 
Gumiabroncsok
185/65 R15
 
 
Александр Мельник, фото Ниссан
 
 

Forrás: Журнал Купи Авто [03/2006]