Teszt meghajtó Nissan Murano 2010 óta SUV

Ön legalizálod

Amerika valódi klondike a szürke kereskedők számára. Itt értékesítik nagy, erős, fényűzően látszó autókat, amelyek közül sok nem szolgáltatott hivatalos csatornákon Oroszországba. Miért? Ez egy külön beszélgetés témája, de nem olyan okok, és fontos. Egy másik dolog fontos. Ez így történt, hogy Oroszországban elegendő ember van, akik nem csak nagy, erőteljes és fényűzően kereső autókat szeretnek, hanem lehetőségük van arra is, hogy ne számíthatják a pénzt. Tehát van egy plusz, van egy mínusz, van egy jó karmester sózott víz az Atlanti-óceán, ami azt jelenti, hogy az áram elkerülhetetlenül áramlik. Így folyik. Természetesen, megkerülve a fehér kereskedők zsebét.

Nyilvánvaló, hogy az orosz képviseleti irodák és az importőrök nem mindig képesek befolyásolni a gyártók globális politikáját, akiknek érdekeit képviselik. Máskülönben már régóta látható a hivatalos mutatják a számok, és Cadillac Escalade, és a Lexus GX470 és Chrysler Pacifica gépek, tökéletesen illeszkedik az orosz szabályok a megfelelő márka, hanem hozza a stabil jövedelmet a szürke eladók. Különböző félhivatalos rendszerek kitalált származó tehetetlenség, amikor nem hitelesített autók Oroszországban jelenik meg a szalonokban hivatalos forgalmazók, amelyből reprezentatív irodákat esetében, amelyek hevesen átirányítás. Tehát, néhány évvel ezelőtt, az egyes Honda kereskedők hozták a Acura MDX crossover, és az elmúlt télen volt experimed az Element modell. Valaki Chrysler / Jeep kereskedők 2004-ben felajánlott Dodge Durango, és a közelmúltban számos Subaru forgalmazó bejelentette, hogy indul az értékesítés az amerikai B9 TRIBECA.
A Nissan kereskedők nem kivétel: 2004 tavaszán a Murano és az Infiniti FX-t szalonjaikba vették, a valódi szürke piac legjobbjaikat. Ez a példa azonban egy kastély, mert ebben az esetben a helyzet boldog folytatást kapott. Része a nagyon agresszív stratégiát Nissan Motor az európai piacon volt a szándéka, hogy ki több amerikai modell van, és még az Infiniti márka teljesen. Eddig minden a tervek szerint halad: a termelés a SUV Pathfinder és Navara SUPPITAL SUV (az USA-ban az úgynevezett Frontier) hoztak létre Spanyolországban, mindkét autó értékesített Oroszországban, ahol készült egy számítógépes kupé 350Z. Murano csak csatlakozott hozzájuk nekik.

Miért ilyen későn? Végtére is, Amerikában Murano 2002 őszétől származik! Úgy tűnik, Nissanovs már félek a hosszú ideje, hogy a bíróság a kifinomult és igényes európaiak leginkább amerikanizált termék konstruktívan egyszerű jármű középszerű jellemzőkkel rendelkező, de gazdagon felszerelt és erős csomagolásban. Ezenkívül a Murano-t magabiztosan értékesítették az óceánon kívül, a termelési létesítményeket betöltötték, és csak akkor, ha az autó igényei stabilizálódtak, lehetővé tette az új verzió felkészítését. Azt kell mondanom, hogy Murano, Nissanovs a régi világban nem lesz szégyellni: a látszólag kitűnőség ellenére nagyon tökéletes autó. Itt a motor változó fázisok telepítve, fokozatmentes variátor (ami a SUV először a világon), az átviteli blokkolni lehet összkerékhajtás üzemmódban és a feje az aktív biztonság területén található fejlett ESP + tanfolyamrendszer.

Sajnos, késői belépés a piacra megfosztja az extravagáns Murano egyik legfontosabb, ha nem az újdonság hatás legfontosabb Trump kártyáját. Nyilvánvaló, hogy hazánkban a tisztviselők valószínűleg nem tudnak eladni annyi autót ma, mint néhány évvel ezelőtti szürke csatornákon (legfeljebb kétezer évente). Az autó már jött. Egy másik probléma, rengeteg a gyártási programját a japán márka SUV-ok, és egyikük, az új Pathfinder játszik szinte ugyanazt az árat rést. Miért van szüksége Murano-ra? Alig Nissan úgy véli, hogy Európában nagy üzletként jelenik meg. Valószínűleg ez a gép szerepe van hozzárendelve a jégtörő, amely akadálytalan áthaladását sokkal fontosabb személyek képviselőinek prémium-márka Infiniti. Ez a Murano, hogy a kiigazítás program ezeket az autókat, hogy az európai piaci normáknak fog futni.

Ahogy a sajtóközlemény azt mondja, mintegy háromszáz változást hajtottak végre a Murano design. A mérnökök által folytatott fő célkitűzések a szabályozhatóság javítása, a nagyobb sebességgel szembeni fokozott ellenállás és a 10 km / h közötti maximális áramlás növelése. Ez szükséges az intenzitás a szervezet, hogy nagyobb merevséget torziós, újrakonfigurálás a szuszpenzió és a korrekciós az aerodinamikai. Ezzel párhuzamosan javult a zajszigetelés. Más újítások nem olyan jelentősek és költségeket jelentenek. Odakint európai Murano lehet megkülönböztetni az amerikai a hiányzó köd, a módosított formája külső visszapillantó tükrök és a hátsó egy platformot az európai rendszámok és lámpás különböző grafikonok. És a kabinban a műszerfal és a központi konzol húzódott.

Murano megjelenése amatőrön volt, így egy amatőrre és maradt. Valaki, mielőtt Zhuchi, mint ez a fogas béka napszakokkal, valaki azonban nem tagadja azt a tényt, hogy ő saját stílusát, értelmetlen. A másik dolog az, hogy biodisine, a kanonokok, amely követi a külső az autó, nem a legjobb módja annak, hogy összekapcsolják a techno belső. Az ajtó kinyitása, bejutni a királyság kiterjedt sík felületek, mint egy beviteli távolság alatt a szélvédőre az előlapon vagy intercrosite konzol, vallatni a szándékosan durva elemeket, amelyek közül a szokatlan hangszer modul dominál. Mivel ilyen esetekben hisz abban, hogy mindezek gazdasága gazdagon díszített fémbetétekkel.

Ellentétben a brutalitás, Murano kiderült, hogy nagyon kényelmes és barátságos, bár ő ergonomikus misappropriates elég. Például egy nagy megjelenés az információs kijelzőn, a szájpad kis, rosszul olvasható piktogramokkal megragad. A kormánykerék nem annyira magas, mint a dőlésszög, mivel a régi amerikai gépeken volt. Végül az ülés nem is ülés, hanem a dicsőségszékek, amelyek csak megfulladnak. Sem oldalirányú támogatást sem! De a kiigazítások hatalmasak, és a legigényesebb lesz a pedálok helyzetének megváltoztatásának lehetősége. Így kényelmes kényelmesen nem fog semmilyen nehézséget benyújtani. Jó, hogy a hátsó utasok kényelmesek és tágasak.

A puha székek létrehozzák a tanfolyam simaságának illúzióját, de a valóságban nem egészen így van. A felfüggesztést itt egy szilárd energiaintenzitású tartalék különbözteti meg, annak ellenére, hogy a munka finomsága nem ragyog. Az egész apróság nem veszi észre az autót, de a szabálytalanságok kaliberjének növekedésével Murano maga is ugrál, és felfüggesztése a kimondás. Talán ez a kiemelkedő kezelés díja? Jaj. Helyesen hívja Murano megbízhatóságot, mint a szerencsejáték. Igen, az autóválaszok meglehetősen várhatóak és kivetették, de hiányzik a hatékonyság és a pontosság. A meredek fordulókban vannak olyan problémák, amelyek jól vannak olyanok, hogy a tekercsek kicsiek. A kerekek tengelykapcsolójával a drága, az autó bemutatja azt a szándékot, hogy megzavarja az elülső tengelyt bontásba, de az ESP ilyen tyúkokat keményít. Általánosságban elmondható, hogy Murano úgy viselkedik, mint egy jó SUV, és nem pedig személygépkocsi. A csoda nem történt meg.

De ahol Murano mutatott egy osztályt, így egy havas úton van. Húzza ki az ESP-t, és kapja meg Kayfa tengerét! Úgy tűnt, hogy a gép vezetésre jött létre, és nem igényel komoly előkészítést a vezetőből. Abban a pillanatban, az átmenet a csúszás teljesen kiszámítható, majd az autó egyértelműen engedelmeskedik a gázpedált, amely lehetővé teszi, hogy oldalirányba bármilyen szögben és ugyanolyan könnyű visszatérni a helyes útra. Igen, és egy újradefiniált kormányzás az ilyen helyzetekben nyugodt beállításaival megbízható asszisztens.

Mi más a Murano továbbítása? Nem számíthat sokat: a maximális, hogy az autó mozgathatja a nyomatékot a hátsó kerekekből hátulról. Igen, az inter-tengely tengelykapcsoló erőszakkal blokkolható, de gyakorlatilag nem befolyásolja az átfogóságot. De festett lökhárítók és kis földi távolság befolyásolják, és mint. Kiderül, hogy a négykerék-meghajtó itt a csúszós utakon, többé.

Másrészt, mikor volt az utolsó alkalom, hogy drága SUV-t láttál, a szennyeződéseket? Mivel az ilyen autók kötelező az utcai versenyek, lebontja a közlekedési lámpák és labby között elhaladó autók. És ebben a sportágban, Murano jár meggyőzően miatt tweezing motor és a XTRONIC variátor. Az autó elindul kemény és sebességét először felveszi a Lenza, de az átmenet első szakaszában a második alkalommal minden megváltozik. A váltás alig észrevehetően észrevehető, a motornak nincs ideje elveszíteni a forgalmat, és most megmutatja a forróságát. Murano azonnal eltörik a pataktól, és néhány pillanat múlva a versenytársak messze elmarad. Azok számára, akik törekednek, hogy teljes mértékben ellenőrizzék, hogy mi történik, a kézi váltási változat kézi módja, de nem ad különleges bónuszokat. Tehát játék.

Tehát egy évig az orosz Nissan két SUV-t szerzett az amerikai eredetű. Ahhoz, hogy pontosak legyenek, az ezek SUV egy pathfinder. És Murano nevezhető többcélú jármű, ami átmegy rettenthetetlen kezében tervezők vált divatos kiegészítőként. Csak azért marad, hogy megtudja magát: a divatban, hogy ez a tartozék még mindig van-e?

Nissan Murano: Verseny

LEXUS RX 300, 2002

A közvetlen versenytársa Murano a Lexus RX300 az alap konfigurációban R1, amivel együtt jár a jelenléte egy VSC stabilizáló rendszer, 9 párnák, bőr kabin, könnyűfém kerekek R17, xenon fényszórók és audio rendszerek CD-váltó. Motor 204-erős V6 3,0 liter térfogat. Az ilyen autó ára 56,900 dollár. Garancia 3 év vagy 100 000 km.

SUBARU B9 TRIBECA, 2005

Alapvető Tribeca fog kerülni legalább $ 59.800 erre pénzt fog kapni VDC stabilizáló rendszer, 8 párnák, klímaberendezés, könnyűfém keréktárcsák R18, nyílászáró és audio rendszer CD / MP3. A bőr belsejében 1,700 dollárt kell fizetnie. A motor 250 erős, ellentétes. Garancia 1 év vagy 100 000 km futás.

Subaru Outback, 2004

A leginkább beültetett visszacsatolás 54,700 dollárba kerül, és ez egy érdekes alternatíva Murano számára. Az ilyen autó 245 erős motorral és automátummal van felszerelve, és a nagylelkű berendezések VDC stabilizáló rendszert, közúti emelőrendszert, 6 párnát, bőr belső, klímavezérlést, 17 hüvelykes ötvözet kerekeket, keltetőt és audio rendszert tartalmaznak CD-vel . Garancia 3 év vagy 100 000 km.

Az autó által nyújtott Aurore Auto, a hivatalos forgalmazója a Nissan Motor csoport a vizsgálati idő az autó biztosított Rosno.

Szöveg: Leonid Klyuev
 
 
 
 
   
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№99 / 2006]