Tesztvezetés Nissan Maxima 2000 - 2004 szedán

Reprezentatív vas

Van egy ilyen mondás az új évben - a show -OFF -ek drágábbak, mint a pénz. DE NEM AZ ÖSSZES. Különösen akkor, ha a Nissan Maxima QX -ről van szó
  
Emlékszem a mondásra okkal. Van egy barátom, aki Szentpétervárban él, de Moszkvába utazik vásárlásokra. Ez inkább rangos. Az ember készen áll arra, hogy sokkal több pénzt fektessen be a gondos védelemhez: semmi öltöny. Moszkvában, a Tverskayában vásároltam, a butikban három sertés van. És a sarkon, Liteinnél, ugyanaz az öltöny 150 dollárba kerül olcsóbb. Kivéve a jegyek árát a vörös fellendülés két végén, és pezsgőt egy szomszéd számára St.
Pénz egy hordón! Mi a legfontosabb dolog az üzleti osztályú autóban? Ugyanaz a barátja Szentpétervárból (Mercedes W124) azt állítja, hogy a motorháztető feletti három pamb embléma. Fotósunk (BMW 735I) tiszteletben tartja a motor mennyiségét. Egy másik ismerős (Cadillac STS) szereti a sört, és ennek megfelelően értékeli autójának méretét. Mindegyiküknek igaza van a maga módján, és ugyanakkor téves. A Mercedes az osztály gyűlöletét okozja. Az éves BMW szolgáltatás esetén a gép második árát fogalmazhatja meg. A Cadillac definíció szerint nagyon drága - míg a szövetséges konvoj egy ilyen gépet Európába visz. Bármely reprezentatív szedán előnyeit és hátrányait felsorolhatja a végtelenségig.
És az új Nissan Maxima QX -ben minden, amire szükségük van az ilyen embereknek. A fő pont a csomagtartó W6 adattáblája. És ebben a Nissan Maxima vitathatatlan vezetője az osztálytársai körében (áron). Mindenki más kényezteti a tulajdonosokat 4 hengeres motorokkal, körülbelül azonos teljesítményű és hasonló dinamikával. És aki kitalálja, hány liter ebben a nagyon V6 -ban, kettő vagy három. Végül is csak néhányan tudják, hogy a motorok közötti különbség nem a hírhedt literben van, hanem 10 ezer dollárban, amelyet fizetni kell egy 2988 kocka motorral rendelkező verzióért. CM és automatikus ellenőrző pont. Ebben az esetben 10 ezer dollár fizet további 60 lovat. Ez azt jelenti, hogy néhány másodpercig megtakaríthatunk a gyorsulás százát, további tíz kilométert a maximális sebesség mellett. Nos, néhány apró show-off-off-offok 16 hüvelykes kerekek és a megnövekedett súrlódás különbsége, amelyet azonban csak egy mechanikus doboz esetében nyújtanak. Röviden: a Nissan Maxima QX 2.0 SE a megfelelő autó.
1. szabály. A 2,0 liter térfogatú maximának mechanikus sebességváltóval kell lennie. Csak akkor érezheti a 6 hengeres motorját. És nem csak az érzés, hanem a hallás is, hanem a sofőrnek keményen kell dolgoznia. Alapjárati sebességnél a motort egyszerűen nem hallják-a kabin csodálatos hangszigetelése és a progresszív sokkoló rendszer a V-alakú motor befolyásolására.
Gyorsítsa fel a maximumokat három szakaszban. Megragadta az első felszerelést, megérintette és megértette - te megy. Azonnal a második fokozat, a padló pedál - látod, gyorsan megy. Annak érdekében, hogy a fordulatszámmérő nyílja 4 ezer fordulaton belül maradjon, gyorsan átvált a harmadikra, és már élvezi a normál gyors vezetést. Az autópályán nem lehetett meghajtani a maximumot, amikor a tesztvezetéshez kiosztott idő elfogyott.
És a városban gyorsan világossá vált, hogy a negyedik és az ötödik sebességfokozatra nincs szükség. Legfeljebb 4,5 ezer forradalom, a motor jól költött harmadik sebességfokozatban, és a Maxima szó szerint 80 km/h sebességgel repül. És csak a kézhez jut a sebességváltóhoz, hogy váltson a gyorsított sebességváltóról a Sled -re, mint egy bumm! - Vagy megvilágították a vörös fényt, vagy két Gazelle megtudja a kapcsolatokat az út közepén. Annak érdekében, hogy ne veszítse el a dinamikát, el kell mennie a második fokozatra, és újra el kell kezdenie.
A kifogás az, hogy a Nissan a kezdetben nem éget gumit, nem fogadjuk el. Először is, egy üzleti osztályú autóban szilárdan kell vezetnie, és nem a macho-on-porsche stílusban. Másodszor, ha önmagával nem fordítja az ellenőrző pontot, akkor felvehet egy sofőr-reprezentatív gépet, és az utasok nagyon-nagyon kényelmesek.
2. szabály. A reprezentatív autóban mindennek kell lennie. Ezért a 2 liter maximumokat SE konfigurációban kell megvásárolni. Ez különbözik az alapvető SLX-től, a kormánykerék bőr kárpitozásával, a fából készült díszítéssel, a hármas-számítógép jelenlétével, valamint a lökhárítóba integrált ködlámpákkal. Kiegészítő díj ellenében hozzáadhat hajóút -vezérlőt és egy márkás Nissan audiorendszert. Mellesleg, a 3 literes verzióban az opciócsomag ugyanaz az SE osztályában. Az élet minden más öröme elülső és oldalsó légzsák, egy anti -theft rendszer, elektromos ablakok és első ülések beállításának, ABS stb. Jelen van bármilyen maximumban.
A fekete, vak előlap nagyon lenyűgözőnek tűnik az új Maxima -ban. Pontosabban: vak, amíg el nem fordítja a gyújtáskulcsot. Aztán kellemes fényvel kezd ragyogni, amelyet általában holdnak hívnak. Egy ilyen háttérvilágítás nem irritálja a sofőröt, és a mi esetünkben még mindig nagyon elegánsnak tűnik a fekete bőr kárpitjának hátterében.
A fordulatszámmérő alján van egy hármas-számítógép útja, amely a kormánykerék speciális blokkján jelenik meg. Számomra úgy tűnt, hogy ezt a gombot nem nagyon kényelmes manipulálni, miközben a város körül vezet, amikor a kezek a kormánykerék tetején fekszenek, de egyénileg elég a kategorikus következtetések levonása.
A Nissan Maxima QX -ben nagyon sok kellemes kis dolog van, amelyek a komplexumban a középosztály feletti autó képét hozzák létre - a speciális szűrőket telepítik az utas szellőztető rendszerbe, amely eltávolítja a mikroszkopikus porrészecskéket (plusz allergiákhoz!) , És a káros napsugárzás késleltetett üvegének fele speciális ultraibolya szűrővel.
Adjunk hozzá cunnes-t szépen felszerelt fedelekkel a mikrolifthoz, jelzőfényeket az ajtóban, a poggyászzárak irányítását és a vezető ajtaján lévő gáztartály-nyílásokat, és itt egy egyszerű, de elegáns kép egy üzleti osztályú autóról.
3. szabály. A sörnek ... sajnálom, sok reprezentatív autónak kell lennie. Ez a helyzet akkor, amikor a méret számít. Az előző generáció Nissan Maxima egyértelműen a 2001 -es modellév iszapja volt. Az új maximumok hosszabbá és szélesebbé váltak - csak néhány centiméter, de most jelentősen nyeri osztálytársaival.
Mindenekelőtt az ajtók mérete megnőtt - a Maxima -ban a leszállás természetes és egyszerűbbé vált a sofőr és az arcbőr utasai számára. A hátsó utasok lakóterülete jelentősen megnőtt, és különösen kellemes, nem pedig az elülső részre. Még az elülső szék elõtt egy teljesen mozogva is elég elég, hogy csak üljön, hanem ahhoz is, hogy lenyűgözően eloszlathassa.
A hosszú tengelytáv garantálja a nagyobb kényelmet, ha a városi dudorok mentén mozog, az autó sokkal lágyabb és magabiztosabban halad át kritikus sebességgel. Ezen mutatók szerint a Maxima közelebb áll a lényegesen drágább limuzinokhoz.
A méret növekedését nagyon pozitívan befolyásolta az autó megjelenése. Nemcsak hosszabbá, hanem masszívabbá is vált, amelyet különösen az új poggyászvonal és a test színében festett hatalmas bumerek hangsúlyoznak.
Ennek eredményeként az autopilot úgy véli, hogy ebben az esetben a show -OFF közmondása nem teljesen megfelelő. Természetesen drágábbak, mint a pénz, de csak akkor, ha a pénz legfeljebb fele vödör. És nem 10 ezer dollár
Szöveg Nikolay Kachurin, fotó Alexey Ilyin
 
 

Forrás: "Robotpilóta"