Teszt meghajtó NISSAN Maxima 2009 óta Sedan

Megfizethető üzleti osztály

Nissan Maxima a Fleet Manager szempontjából
 
A Nissan Maxima főbb élőhelye Moszkvában - parkolás az irodai központok közelében. És gyakran azok, ahol az állami szervezetek élnek. Számukra ez az autó számos paraméterben vonzó - megfizethető ár, reprezentatív megjelenés, japán megbízhatóság, mérsékelt számlák a szolgáltatástól. Ezenkívül az autó nemcsak a megtakarítás szempontjából hasznos. Azt mondhatjuk - ez egy többcélú jármű: és a vállalat irányításának vagy felső vezetésének nem szabad üzleti ebédre, és találkozni a repülőtéren a repülőtéren - csak jobb. Általában a Fleet Manager megtalálása.
 
Két év raktáron
 
Nem azt jelenti, hogy Nissan Maxima csodálja a stílusát - egyszerűen a japán iskolai tervezés tisztességes képviselője négy évesen. Ráadásul a vállalat képviselői szerint a modell helyett az orosz piacon nem lesz legalább két év. A Maxima azonban nagyon tisztességesnek tűnik a nagyvárosi közlekedési folyamban. A szinte öt méteres autó egyenlő feltételekkel jár a fő versenytársaival, és ez elsősorban a Toyota Camry. És ha a szemüveg mellett, és vásároljon többet
 
Nincs különösebb értelme leírni a külsőt - nincs autó az úton, de a szalon egy külön történetre méltó. Nagyon tágas, már az alapváltozat a bőr (nem hiszem egyes kereskedők szerint a tudatlanság azt állítva, hogy ez egy mesterséges anyag) és betétek, utánzó dió furnér. Elég tiszteletre méltónak tűnik. A leszállás kényelme érdekében nem lehet panaszok bármilyen vezetője, sem a hátsó utasok, akik nagyon nagy helyet kapnak a térdzónában és a könyökben. Ez az, hogy az első utas (vagy esetleg biztonsági őr), ha magas, panaszkodik a panel alacsony széléhez. Azonban a Bodigaardnak olyan munkája van, hogy ellenjavallt nyugodt.
 
Nagyon természetes az ilyen nagy üzleti osztályú gép számára, amely az ülések, tükrök, a tető nyílásának beállítása elektromos meghajtókkal rendelkezik. Plusz, egy jó rádiós magnó, fedélzeti számítógép (rajta, a flotta menedzser pontos egy fillért költségeinek kiszámítása az autót, mert ez ad egy hatalmas mennyiségű információt fut, az idő az úton, az üzemanyag fogyasztás stb.). Maxima egy pár fontos előnye a szempontból az utasok szállítását - nyitó csaknem 90 fokos hátsó ajtó, és egy 520 literes csomagtér.
 
A futás minősége szempontjából az autó nem fogja szállítani a bajnokságot. Ő megbízhatóan és kényelmes lesz az utasoknak az A ponttól a B. pontig. Az egyetlen dolog, amit a Maxima jövőbeli tulajdonosainak javasolhatnak, hogy még magasabb szintű kényelmet érjenek el (ha az autó használja az útmutatót, vagy ülésekre szolgál, és a fontos vendégek vezetékei) - körülbelül 800 dollárt költenek a csomagtartó és a kerekes ívek rezgése és zajszigetelésére, valamint 380 dollárról 760 dollárra a parkolóérzékelő rendszerre, amely nem szerepel az alapkonfigurációban autó, de nem lesz túl sok.
 
Ez valóban örül egy 200-erős V6 3,0 liter - képes lesz egy nagy szedán robbanásveszélyes gyorsulást biztosítani szinte bármilyen sebességgel. A motor egy automatikus sebességváltóval összesít, amely nem szenved elgondolkodva, és sport- és téli módja is van. Az első teszi a motor tényleg pörögni akár 7000 fordulat, és megváltoztatja a sebesség a sport chlestko. A második az, hogy megérintse a harmadik felszerelést, elkerülve a csúszást. Minden olyan simán történik, hiszen csak a hosszú távú vonatok vonatát tehetjük, amelyek elhagyják a Perronot egy másik állomásról.
 
Józan számítás
 
az autó felfüggesztését meglehetősen szerény. Előépített MacPherson rugóstagok, hátul - gerenda. Lehet, hogy nem a legprogresszívebb megoldást, de nagyon megbízható, és ami a legfontosabb, olcsó, javítás. Mivel igazán beszélünk a pénzt, hogy meg kell tölteni a Nissan, az első értelme beszélni az árat a gép. Az alapváltozat két literes V6 eddig 140 teljesítmény és manuális váltóval lesz olcsóbb 28 $ 900. ugyanazt a módosítást, de a teljes, gazdag bőr és elektromos lesz szükség további $ 2,000. Ugyanez a szám nem kötelező és automatikus. A meglátogatott a mi vizsgálati Maxima 3.0 kérdezi $ 38 495. Amint azt mondták a kereskedőház Nissan Motor Rus, nagykereskedelmi vásárlók kedvezmények. Mi is pontosan - ez a probléma megoldódott minden esetben. Ugyanakkor a cég tervei a közeljövőben jelenik meg, hogy a piaci verseny rendszerek a vállalati értékesítés és szolgáltatás.
 
Mivel már említettük a fő versenytárs - Toyota Camry, akkor van értelme, hogy továbbra is az összehasonlítást ezzel a modellel. Tehát a Camry hasonló konfigurációt és egy három literes V6 eddig 186 teljesítmény fog kerülni legalább $ 39.400.
 
Ami a fenntartási költségek Nissan, ez is alacsonyabb. Ha abból indulunk ki, a vállalati átlagos autó futásteljesítménye 50 000 km, a Maxima olcsóbb lesz Camry a $ 706. Ez a szám volt köszönhető, hogy a ritkább karbantartást (minden 15 000 km 10 000 km) és a vonzerejét azok költségét. Például egy háromszoros látogatás Nissan szolgáltatás első évében kerül $ 654, és hat versenyen STO Toyota (első fordulóján 1000 km - ingyenes) - a $ 1360. By the way, a munkaerő-szer és az ár változik nagyon: $ 30-55 Nissan ellen mindenütt 50 $ - a Toyota számára.
 
Sergey Ilyinsky
 
 

Egy forrás: A papír „Proceedings of Automotive» [№7 (53), 2004]