Tesztvezetés Nissan Maxima 2000 - 2004 szedán

Ász egy harapásban

Ha nem, de nagyon szeretném, akkor megteheti. Ha lehetetlen, drága, nem túl praktikus, de nagyon szeretném, akkor a Nissan Maxima '04.
A marketing módjai nem konjugáltak. Nem ismert, hogy ki és miért döntött úgy, hogy az új Nissan Maxima, aki az év elején debütált a Detroiti autókereskedésben és a 2004. évi modelltartományhoz kapcsolódik, kizárólag Észak -Amerikában kell eladni. És oké, körülvették Oroszországot. Mi, azok a országok, amelyekben világszerte az értékesítés kitörése van, nem szoktak hozzá. De Európában a Maxima nem terjedt el. Egészen a közelmúltig, mindenesetre. A hétköznapi autósok szenvednek, mint mindig. Az ötödik generáció még a lelkes Maxima rajongói is szorosan karcolódnak, mielőtt döntenek a modellpark ilyen frissítéséről. Ennek ellenére nagyon jelentős, figyelembe véve a feladatokat és a szállítási költségeket, a maximumok a pénzben különböznek egymástól. Természetesen minden összehasonlítás, amint a közmondás mondja, béna. Igen, a 2004 -es Maxima egy másik század és egy másik autó, úgy mondhatva. A számológép azonban egy nem neves és makacs dolog: 30 ezer, bár az euró, az előző számára, 3,0 liter motorral vagy majdnem 60 ezer dolláronként, 3,5 liter motorral. Úgy érzi, ahogy mondják, a különbség.
Különlegessé válni. A Nissan marketingszakértője visel, és kereskedõink tudják a munkájukat. Ma nem az USA -ból, hanem Kanadából importálják a maximumokat Oroszországba. A kanadai előnye az államhoz képest az, hogy metrikus digitalizálással, fűtött ülésekkel és kormánykerékkel ellátott téli táskájuk van, és a Scabbard helyett a kézfék hagyományos karja.
Az SL és SE befejezésének két lehetősége közül a második gazdagabb, és inkább hajlandó Oroszországra. A teljes felszerelés az értékesítési menedzserek kedvenc megfogalmazása, amikor lusták, hogy bejelentsék a berendezések teljes listáját. De ebben az esetben a teljesség csak azt jelenti, ami egyszerűen csak azt állítja, hogy az osztály egy autójában van. A szalon természetesen bőr. A klímaberendezés kettős zónás. Kizárólag az elektromos előtaggal meghajtók és beállítások. Még egy multifunkcionális kormánykerék is, amelynek vezérlőgombja van a sebességtartó vezérléshez, és az itt található audiorendszer kényelmesen be van hangolva a gomb megnyomásával. A Bose audiorendszer kazettát, láncot tartalmaz hat lemezhez és nyolc oszlophoz. A memóriának köszönhetően a vezetőülés, a pedálok és a külső tükrök hűek hozzád és az, akivel úgy dönt, hogy megosztja az autó vezetésének örömét. A dinamikus stabilizációs rendszer (a jármű dinamikus vezérlése) szükséges, ha szükséges. Az intra -axiális hátsó nézetű tükör autója garantálja, hogy senki sem fogja vak vakot vakítani éjszaka. Ön maga is biztonságosan vezetheti a szoftvert a bal oldali csíkból, mind a közelben, mind a távoli fényszórókból. Ezenkívül a digitális iránytű ugyanabba a tükörbe épül, valamint a garázskapu távirányítógombjai.
A csillagok nehézségein keresztül. Van egy kíváncsi kizárólagos a maximális gazdagság között. Skyview tetőnek hívják, és a gyártó különleges büszkeségének tárgya. Mivel az osztály legtöbb gépe számára egy hasonló nyílás, amely szinte az egész tetőn terjed ki, és amelyet a csillagos ég csodálására is tervez, nem helyezkedik el. Egy közönséges nyílással, a reklámgyűjtéssel, ez nem hasonlítható össze. Csak próbálkozzon - nem fogod a fül mellett húzni. De az orosz vásárlók - a reszelt Kalachi és a reklám nem peck: drága. És inkább a szokásos nyílásokat részesítik előnyben. Szerencsére továbbra is megtalálhatók a lehetőségek között.
Az életben a harmadik leggyakrabban felesleges. Az új Nissan Maxima alkotói úgy vélték, hogy ebben az autóban az ötödik. Mert ha Ön és a felesége, és elviszik valakit egy étterembe, akkor valószínűleg egy másik házaspár lesz. Mindenkinek, aki egyetért ezzel, egy szalon lehetőségét kínálja, amelyben a hátsó ülések ugyanolyanok, mint az első. Ezeket egy kényelmes széles kartámasz választja el, és fűtött. Nincs értelme megemlíteni az átalakulás folyamatában nyert további centimétereket: elsősorban a hátsó utasok kényelme érdekében harcoltak, amikor meghosszabbították a tengelytávot.

БАЗА-НАДСТРОЙКА. Генеральный менеджер американского подразделения Nissan Билл Киррейн про Maxima сказал образно: Это волк в волчьей шкуре. Хорошая метафора, подчеркивающая и несколько агрессивный дизайн автомобиля, и резвый для седана бизнес-класса характер. Но вот досада: применима она одинаково и к Z350, и к Murano, и к Altima. Пытливый взгляд, несомненно, найдет общие волчьи черты в облике всех троих. Четко очерченные колесные арки, высокая оконная линия, выразительная физиономия с большой фальшрадиаторной решеткой и фарами с причудливым разрезом - лишь некоторые из этих черт. С Murano и Altima Maxima вообще очень многое связывает. В частности, одинаковая платформа. В ее названии FF-L (Front engine, Front-Wheel Drive, Large) ясно обозначается передний привод. Но, судя по Murano, на FF-L можно делать и полноприводные версии Maxima. И такие, говорят, уже на подходе. Обещает производитель и разнообразие двигателей. Это пока он только один, зато уже включен одной американской автомобильной ассоциацией в десятку лучших за последние восемь лет. Мотор -- V-образная шестерка объемом 3,5 л, практически та же самая, что и на Murano. Только мощнее на 20 лошадей.
А вот выбор между типами коробок есть уже сегодня. Пятиступенчатый Tiptronic с возможностью ручного управления - наиболее востребованный и предлагаемый вариант. Обычный четырехступенчатый автомат упомянем лишь для галочки. В России он точно не встречается. Ну а для настоящих максималистов, предпочитающих держать в своих руках все рычаги управления, предусмотрена шестиступенчатая механика. В спецификациях к Nissan Maxima компания намеренно не стала указывать ни его максимальную скорость, ни секунды разгона до сотни. Когда на одной из пресс-конференций журналисты поинтересовались почему, им ответили афористически: Это ни к чему. Время остановилось, и началась жизнь.
ТЕКСТ ХАСАН ГАНИЕВ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН

МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Nissan Maxima
Фирма-изготовитель/страна Nissan Motor Co Ltd/ Канада
Количество дверей/мест 4/5
MOTOR
Тип/число/расположение цилиндров бензиновый/6/V-образно
Рабочий объем (куб. см) 3498
Мощность (кВт (л.с.) 192 (265) при при об./мин.)
Момент (Нм при об./мин.) нет данных
TERJEDÉS
Elülső meghajtó
Коробка передач автоматическая, 5-ступенчатая
ТОРМОЗА, БЕЗОПАСНОСТЬ
Передние/задние дисковые вентилируемые
АБС, ассистирующие электронные системы 4-канальная, EBD, Brake Assist, ESP, TractionControl системадинамической стабилизации VDC
Elülső és oldalsó légzsák a vezető és az első utas számára, felfújható függönyök
Méretek/tömeg
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4915/1821/1481
Kerék alapja (mm) 2825
Gumiabroncsok 245/45 R18
A tömeg felszerelt/teljes (kg) 1550/2060
Az üzemanyagtartály térfogata (L) 76
Maximális sebesség (km/h) Nincs adat
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) Nincs adat
Üzemanyag -fogyasztás (városi/autópálya, L/100 km) 11,7/8,1
Ár Moszkvában 57 USD 500

 

Forrás: "Robotpilóta"