Tesztvezetés Nissan Maxima 2000 - 2004 szedán

Nissan Maxima QX

$10 000
Ennek a modellnek a természetét és tulajdonságait tökéletesen kifejezik a nevében. A maximális kényelem és megbízhatóság, de a maximális ár is. Mindez a Nissan Maxima QX.
 
A második generációs Nissan Maxima 1994 őszén látta a fényt, és 1995 óta megkezdődött Oroszországban történő értékesítése. Az orosz másodlagos piacon a motorok választását leggyakrabban egy pár benzin hathengeres motor korlátozza: 2 literes a VQ 20DE index és egy 3 literes VQ 30DE. Felszerelhetők egy mechanikus vagy automatikus sebességváltóval. Az orosz másodlagos piacon a maximumokat leggyakrabban az európai teljesítményben találják meg, és köztük sok olyan autót vásároltak, amelyeket Oroszországban hivatalos kereskedők útján vásároltak. Műszaki életrajzuk általában átlátható, mivel a legtöbb autó rendelkezik szolgáltatási könyvekkel. A közelmúltban azonban az európai autók jelentek meg a piacon. Ezeket elsősorban 2 literes motorok szerelik fel, mivel a 3 literes, sajnos a mai vámárakon drágák. A VIN -kód tizedik és tizenegyedik jele szerint megtudhatja a piacot, amelyre az autót előállították. Az UO betűk azt jelentik, hogy az autó európai, de ha a ZO levélkombinációját felfedezték, ne feledje, hogy az Egyesült Arab Emírségek vagy Kuvait számára valószínűleg lehetősége van. Az eladó japán eredetű biztosítéka megerősíti a JN1 VIN jelek jelenlétét.
KIMONÓ.
A modern javítási technológiák lehetővé teszik a nagyon súlyos károk nyomainak elrejtését, és néha a legkisebb szakembert is nem tudják meghatározni, hogy az autót javították-e vagy sem. Közvetett információk szerezhetők be a szemüveg megjelölésével, de nem az a tény, hogy az üveg a baleset miatt változott, és nem pusztán törött. Természetesen feltárhatja a kabinban és a csomagtartóban lévő szőnyegek alatt, megnézheti a bőrt ... és ha az oldalfalakat megjavították? Vagy a test eleje?
A legjobb, ha az autót a professzionális testdiagnosztikára küldjük. A műtéti beavatkozás következménye gyakran a kerekek összeomlásának megfelelő szögének hiánya. Paramétereit a gyárba telepítik, és nem állíthatjuk be. Ha valami nincs rendben, akkor az életed hátralévő részének fejfájása az autóval együtt.
BELSŐ VILÁG. A hidegmotor kötelessége 0,5 másodpercen belül elindulni. Természetesen, amikor a motor a műszerfalon fut, semmi sem villoghat vagy ragyoghat, kivéve talán a kézifék vezérlőfényét. Az ilyen példaértékű viselkedésnek azonban szkeptikusnak kell lennie, mivel vannak olyan esetek, amikor egy drága SRS-rendszer helyett a biztonsági párna speciális mikrociorra-szimractorát telepítik a gépbe.
Az európai Maxima QX nagyon gazdagon van felszerelve. Ellenőrizve a kabin mindenféle elektromos lehetőségét, és leginkább zavarba ejtjük az ülés beállításának elektromos meghajtóinak szervizelhetősége és fűtésük. Csak a nem dolgozó fűtéshez szükség van jelentős, több száz dollárra, a helyreállítás összegére.
Figyelembe veszünk a tengelykapcsoló-pedálra, ami különösen igaz a 3 literes motorokkal rendelkező autókra. Ha észrevehetően felmászott, akkor a végső számítással fontolja meg a 350 dollárt a teljes készlet cseréjéhez.
Hozzáadjuk a gázt, és meghallgatjuk, hogy a kipufogógáz mit fog válaszolni. Túlzott decibel - a rendszer vészhelyzeti cseréjére. Ez ötven dollárba kerül a munkaért, nem számítva a részleteket: a cső fogadása 700 dollár, a rezonátor 200 dollár, a hangtompító 260 dollár, a katalizátor pedig 735 dollár.
Bemelegítés.
Tehát a motor működik. Nézzük meg a fordulatszámlét. A fűtési mód 1-2 percig tart. és megfelel az 1500–2000 kb./percnek, majd a nyílnak 750–800 fordulat/perc sebességre kell esnie. Nyomja meg és engedje el a gázpedált. Egy másodpercre egy másodpercre a forradalmakat 1100 -ban kell rögzíteni, majd esni. A motornak nincs joga az alapjáraton rángatni. Ha a görcsök jelen vannak, akkor ne feledje, hogy ennek legkárosabb oka - a gyújtógyertya - az eredeti platina halmazánként legalább 120 dollárra szakad ki a költségvetéséből, a telepítési munkákkal. A motor fennmaradó lehetséges problémái sokkal többet fognak fizetni. Lehetetlen azonosítani őket fülben vagy vizuálisan, és ha gyanúja merül fel, akkor 40 dollárt költ a motor teljes diagnosztikájára - mentsen meg egy nagyságrendet.
A sípot és a motor munkáját kísérő zaj valószínűleg a generátor hajtószíj feszítőhengeréből, a légkondicionálóból és a kormányhidraulikus szervokormányból származik (a videó 47 USD, a munka 20 USD). De maga a GUR szivattyú zümmögése és üvöltése sokkal többet fog fizetni - 530 dollár a munkával. A hidraulikus kompenzátorok csapdájának ösztönöznie kell a kedvezmények komoly tárgyalásaira: Az étkezés, mint tudod, nincs értelme megváltoztatni őket, és a 24 darab munkával rendelkező készlet 1300 dollárba kerül, ahol csak 400 dollárt fog adni munka.
A tesztmeghajtó folyamatában ne légy túl lusta többször, és élesen nyomja meg a mozgásban lévő gázt. A dugattyú ujjainak jellegzetes csengetése beszámol egy robbantási érzékelő haláláról, amely-amint a gyakorlat azt mutatja-nem él 4-5 évnél hosszabb ideig. Az ára csekély, csak 20 dollár, de a cserealácsora majdnem kétszer olyan drága. A D mód bekapcsolásakor az ütközés érzése és a kiejtett átgondoltság, amikor a sebességváltót autóval történő mozgásban automatikus sebességváltóval váltja, riasztó tünetnek tekinthető. A következő költségek csak benyomást kelthetnek-4600 dollárt egy új dobozra, plusz 200 dollárt a visszavonásért, vegye le. És az automatikus sebességváltó diagnosztizálása csak 17 dollárba kerül.
MAXIMA - A gép nehéz, hatalmas, és a felfüggesztés költségei elég gyorsan elhasználódnak, még ügyes működéssel is. A kopogások és az alsó hangok szerint szinte lehetetlen megérteni a hangulatukat, és a modell hangszigetelése magasságban van. A különféle elemek ára 15 és 55 USD között mozog, a munka költsége ugyanazon korlátokon belül helyezkedik el. De a komplexumban nagyon észrevehető összeget tudnak elérni. Ezért, ha megvizsgálva észrevette néhány furcsaságot vagy hallott idegen hangokat a felfüggesztésből, javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot a műszaki központ diagnózis céljából. Csak 19 dollár segít tízszer többet megtakarítani.
Harci hegek.
Összegezve, nézzük meg a motorháztetőt. A motor hűtőhűtője előtt egy tekercshez hasonló olajhűtő található. Az utakon lévő sótól a csője gyorsan bekapcsol, és szippantni kezd, és cseréje nélkül nem tudsz megtenni. Az eladó vágya, hogy megtakarítsa a apróságokat, néha megnyilvánul a külföldi fogyóeszközök felszerelésében és az olcsó olaj kitöltésében. Mellesleg, a motoros rekesz védelmének jelenléte a motor komoly diagnosztizálásának okaként tekinthető - a Nissan nem termel, és nem javasolja, hogy ilyen termékeket telepítsenek autójára. Tanácsadóink úgy vélik, hogy megsértik a motor termikus egyensúlyát, és problémákhoz vezetnek. Valamint a nem originális szűrők, különösen a levegő, amelyek miatt például az AeromassMeter meghibásodhat. És ez egy nagyon drága eszköz.
Végül jó lenne ellenőrizni a fékeket. Mind a négy keréknél lemez, és a féknyeregnek általában meg kell savanyulniuk. A javítás és a csere nem száz dollárt eredményez.
Furcsanak tűnik, hogy egy használt öt hét éves japán autó áron számos kiemelkedő európai egynapot meghalad. De amint az egyik tanácsadónk mondta, gyakorlatilag semmi sem szakad meg bennük. És a legtöbb tulajdonos és katona szolidaritásban van vele. Bizonyos mértékben a Maxima megbízhatósága kompenzálja a pótalkatrészek fenntartásának meglehetősen magas költségeit az európaiakhoz képest. A Maxima másik fontos előnye van - alacsony bűncselekmény vonzereje az európai analógokhoz képest. A dokumentumok készítése előtt azonban azt javasoljuk, hogy ellenőrizze a vámtörténetet: A 3 literes motorokkal rendelkező autókat gyakran importálták és regisztrálták még azokban az években is, amelyek megkerülik a vámokat.
 
Szöveg Andrey Timofeev, fotó Alexey Ilyin
Köszönjük az Autoimport (095) 118-3410 és az RTDS-Service (095) 332-2523 műszaki központjait a műszaki konzultációkért.
Nissan Maxima QX 2.0 V6 (FUR./Auth.) 3.0 V6
Munkaerő (köbméter CM) 1995 2988
Hatalom (L.S.) 140 193
Maximális sebesség (km/h) 201/181 230/210
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 11.3/14.1 8.3/9.6
Üzemanyag -fogyasztás (L / 100 km)
city 10.9/12.1 12.1/12.6
highway 7.2/9.2 7.4/7.1
Az Am Nissan Maxima QX árai Moszkvában (2002. áprilisra)
1995 9,3-11,3 ezer.
1996 8,9-11,3 ezer.
1997 10,3-15,6 ezer.
1998 13,5-16,5 ezer
1999 14,5-19,5 ezer
A fogyóeszközök és néhány pótalkatrész árai (márkakereskedések)
Olajszűrő 7,5 USD
Légszűrő 14,5 USD
Üzemanyagszűrő $ 14
Gyújtógyertya (k-t) 87 USD
Fékbetétek, per./ass. 63/50 USD
Féktárcsák, per./ass. 75/70 USD
Elülső felfüggesztési kar 170 USD
Vezetési tipp 7 USD
910 dollár osztály
Hidrack (PCS.) 38 USD
Hátsó ütés -elnyelők 110 USD
Elülső állvány 270 USD
Az állvány tartócsapágyai 25 USD
Féknyereg, per./ass. 600/480 USD
Stabilizátor állvány 22 USD
 

Forrás: "Robotpilóta"