Tesztvezetés Nissan Armada SUV 2003

Fürge „elefánt”

Kedvenc oroszok nagy terepjárók, általában végezze el a különböző funkciók: bizonyos esetekben szolgálhat támogató jármű, más teljesen járhat, mint a képviselője a gépet. Ezért a vonatkozó követelményeknek nekik.
 
A gép legyen tágas, fényűző és gyors. Ideális e tekintetben különböző időpontokban tekinthető és a G-modell, és a Chevrolet Tahoe, és a híres Land Cruiser. Most sokan úgy gondolják, hogy a legjobb megoldás a legnagyobb a kínált a Nissan Pathfinder Armada piacon. Jármű lenyűgöző, mint elefánt a luxus, mint az oroszlán, és ezzel együtt a slick mint Guepard (ha ilyen összehasonlítás indokolt általában tekintettel a teljes hosszúságú nehéz súlyú SUV).
 
Igen, Pathfinder Armada talajszint alatti egységes platform Infiniti a QX56, de eltérő küldetések: amellett, hogy a végrehajtó és a kísérő funkciók, amelyek alkalmasak, elvileg mind az autó (bár az Infiniti ebben a sorban természetesen), vannak még utazás, és nem mindig jól karbantartott utakon, Toszkána pótkocsik, valamint a szállítás mindenféle dolgokat a ház. Itt az Armada magasságban van két gép ez a legpraktikusabb: elvégre, nem ápolt az Infiniti, a Nissan és egyszerűbb és olcsó.
 
Mint mondják, találkozik a ruhákat. Most Armada lett sokkal pontosabb és szebb, mint korábban. Tavaly, egy ellentmondásos autó styling lett kitéve néhány változtatást: megváltoztatta az arcát (hogy az új fényszórók, az első lökhárító és hűtőmaszk), továbbá a tetősín, a modell minta 2007 kifeszített teljes hosszában a tető, egy kis lapos szokatlan hullámos felső sorban (ami a design elem egyszer okozta a legtöbb vitát).
 
A belső tér tökéletesen illeszkedik a külső megjelenését a gépet: ez hatalmas. És a berendezés kis (bár amit igazán kicsi) alkatrészek.
 
Az autót az Infiniti QX56 nevű fickó kis szegényebbe csomagolja: nem rendelkezik például a hátsó ülések fűtésére, és a kormánykerék nem mozog a gombokkal, hanem manuálisan. Mindazonáltal nehéz rosszul felszerelni az Armada-t. Szinte minden, amely egy teljes elektropaettel kezdődik, és kiváló multimédiás rendszerrel végződik, amely egyesíti a fedélzeti számítógép, a navigációs rendszer és a zenei telepítés funkcióit. Ezenkívül a négy sávos (!) Klímavezérlés be van állítva, a hátsó nézet kamera (az úton, megjeleníti a színes képet a képernyőn) és más érdekes dolgok tömege (például az elektromos hátsó ajtó és a fűtés kormánykerék). Ne feledje, hogy nem kevésbé vicces, hogy kijusson az autóból, mint amilyen benne van: az ajtófogantyúk óriásiak, örömmel látják őket (ez a szó a részletekről). Lehet, hogy létezhet, talán egy kicsit kevesebb, mint a magas színvonalú, nem pedig azt mondják, hogy a Toyota Land Cruiser 100, befejező anyagok (nem abban az értelemben, hogy rosszak, csak vannak autók, hogy jobbak legyenek).
 
Az Armada belső fegyvereinek különálló jellemzői a származáshoz kapcsolódnak. Az autót eredetileg az amerikai piacon szemmel tervezték, és még mindig hivatalosan eladta. A belső, ez tükröződött az is, hogy a gép a berendezés több dolgot rekesz (a teljes mennyezeti konzol, amely speciális polcok semmit), és a maradék polcok a rendelkezésére a hátsó utasok). Ezenkívül rendkívül tágasabb itt (az Armada Salon térfogata az ilyen gépekkel versenyez, mint Chevrolet külvárosi).
 
A tágas szalon jelenléte lenyűgözően izgalmas foglalkozásgá válik. Megpróbálom tisztázni: beleértve a fordított és fordulás, hogy értékelje a helyzet mögött a hátsó ajtó, tudatosan elvárja, hogy a külvilág egy bizonyos távolságra nézzen. És Nissan, először lefogy: u, és ahol általában Moszkva történik? Igen, ő, a harmadik közeli ülésekért! Nos, van egy hátsó kamera! És oldalsó tükrök: Ezekkel burdocks Armada vezető teljes mértékben ellenőrzése, hogy mi történik a vízbe.
 
De az autó legfényesebb eleme még mindig motor. Sőt, még csak nem is méltó a jellemzői (bár 5,6 liter és 305 lóerő, persze, nem macska alkalmazva), de mi csodálatos könnyedén viszi ezt mahuine tömegű 2340 kg! A gyorsuló ARMADA emlékeztet nincs, amely nem szabadul a magból pisztoly (test, az úton, sűrű és nehéz), és inkább egy juharlevél alá egy hurrikánok. Még a gyenge lenyomása gázmotor érzékeli azonnal: ez nem fog szertartás, de csak szórakozás nélkül felesleges pátosz teszi a dolgát. És hogyan hangzik! Vidáman, telített, anélkül, hogy Darning és ugyanakkor nem dühös, mintha azt mondja: E-meleg, uraim!
 
A fényesség érzését a felfüggesztés munkája fokozza. Igen, a kifinomult tömegek rezgései a mozgásban érezhetők, igen, a szögletes merevség nem a legmagasabb (és a gumiabroncsok puhaak), de a japánok még mindig nagy alvázot hoztak létre! A mérsékelten agresszív manőverezéssel a modell kiváló reakciókat és magabiztos futófelületet mutat. Ugyanakkor a mozgás simasága nem tökéletes, és a fékek meglepően megfelelőek.
 
Ez csak a fizika törvényei, mintha megsértené, hogy megpróbálják figyelmen kívül hagyni őket, elég erős ahhoz, hogy tudják magukat: benzin Ez az autó a hősi étvágyat fogyasztja. Elég dinamikus városi utazás 25 liter per 100 km normál jelenség (ilyen erővel és más tömeggel más módon, és nem lehet).
 
A nagy tömeg felelős egy erős motor jár nem csak a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, hanem gyorsított fék kopás: egyedi szálakat sikerült mosni a párna a por több mint egy utazás. Az igazságosság érdekében megjegyezzük, hogy az utazás során ebben az esetben meglehetősen hosszú távú utazást értünk el a hatalmas személygépkocsi által kiszabott ütemben.
 
Annak ellenére, hogy minden hiba, Armada vásárol. Mert ez egy nagy zsákmányos jeep, ráadásul egy igazi, és nem minden parcochnik-túlterhelés. És különben is, Armada túrák, van egy csodálatos belső és hozzáértő tervezett felfüggesztés. Véleményünk szerint minden felsorolt \u200b\u200bpozitív tulajdonságok indokolják jelentősen (2 millió 250 ezer rubel) az autó költségeit.
 
A szerző köszönhetően a C-CLASS Auto show-t a teszteléshez nyújtott autó számára.
 
Fotó: Andrei Sahakyan

Egy forrás: Magazin autók és ára №14, 2008. április 07.