Test Drive Nissan Armada 2009 óta SUV

Hiba a rezidens

Ez Groznij SUV hivatalosan eladott csak az Egyesült Államokban. Oroszországban, akkor vesz egy új Nissan Pathfinder Armada csak egy szürke kereskedője, ha természetesen van 100 ezer dollár.

A történelem ez az autó nagyon hasonlít a életrajzát szinte minden amerikai és quasia-amerikai SUV-ok. Kezdetben azon tűnődött, mint a pickup és a hívott Nissan Titan. Azonban a gulled japán, amelyek kizárólag a csillag csíkos piacon, egyszerűen kifejlesztett egy SUV. Ennek eredményeként Armada megjelent a fény szinte egy időben Titan.

Készült a még mindig divatos stílus techno, a hatalmas SUV sztrájk nem csak a design, hanem a méretek: két méter széles, majdnem annyira, magasság és öt feleslegesek. Útjainkon, mint egy kicsit. Ha azonban megjegyezni, hogy a bátyja ezt jeep teherautó, minden a helyére kerül. Mi az Ön véleménye, a méreteket pedig egy SUV, mintha készült GAZ-53?

Az első Armada megegyezik Titan, a hátsó, érthető dolog, más. Ez végre ugyanabban a stílusban, mint az első: csiszolt, amelyek kivágták lapos forma, domborított, mint a motorháztető, az ötödik ajtót. Támogatja ezt a témát, és a tető, bár szünet nem más, mint egy illúzió által létrehozott sajátos lejtőn az ablakkeret a második sor ajtókat.

Torpedo pontos másolata Titanovsky. Annak ellenére, hogy fejlesztésénél elsősorban a teherautó, el kell ismerni, egészen elfogadható egy ilyen drága autót. Akkor leírni sokáig, mi van a középkonzolon, a műszer pajzs, vagy általában az utastérben, de sok itt hagyományosan az autók az ebbe az osztályba, és ez elég ahhoz, hogy azt állítják, hogy ez az egész. Ez sokkal érdekesebb, hogy beszélni, mi Armada abban különbözik a többi SUV-ok.

A pedál csomópontnak elektromos beállítás. Az érzés, hogy a pedálok messze van, nyomja meg a gombot, és ők húzzák közelebb a lába alatt a sima buzz a szervo. Len, hogy ki a kocsiból, hogy segítse a házastárs a dolgokat a csomagtartóban? Nyomja meg a gombot, és az ötödik ajtó hinti is. Azt is le kell zárni egy elektromos hajtás, akkor érdemes piszkálni a megfelelő gombot a torpedó vagy közvetlenül az ajtó, a hátsó rack. A hátsó utasok fáradt a táj mögött fut az ablakokat? Nincs mit! A monitor telepítve a mennyezetre konzol, amely a képet a DVD-lejátszó található, található a központi kartámasz az első ülések között.

Helyek Armada Five: kettő elöl, kettő a második sorban, és egy másik kanapén a csomagtartóban számítva két ember. Nagy 566 literes csomagtartót. Ha eltávolítja a nagyon kanapé, a kötet szánt poggyász eléri 1606 liter létrehozásával az ülések a második sor, megkapjuk az összes 2750 liter maximális terhelhetősége 768 kg. Egy szó, egy teherautó ő egy teherautó.

Ugyanakkor, a szuszpenzió Armada teljesen más, mint a Titan teljesen független (bár az elülső is nyugszik kettős transzverzális rugók). Az acélváz néz ki, kissé másképpen. By the way, a tervezők elhagyták a hordozó szervek szinte azonnal létre kell hoznia egy új platform. Ugyanakkor, a karosszéria nem csak végre díszítő funkciót: a módosított terveket szerzett láp hang és hajlító.

Ami a motorokat, azok azonosak. És Armada és a Titan telepítve 5,6 literes V8-as, amely fejleszti 305 lóerős. és rendelkezik a lélegzetelállító nyomaték 522 Nuleic 5 sebességes automata segít dobja ilyen erős.

A teljes meghajtó rendszer részben venni a személyszállítási Nissan Skyline GT-R. A szkeptikusok fogja kétséges megvalósíthatóságát ilyen hitelfelvétel, de siet, hogy biztosítsa Önnek: minden helyesen tette, hogy mi voltunk győződve száz százalékig.

Egyébként, miután eszébe jutott, hogy az autó, mint egy erős motor, elment tankolás: a 106 literes tartály tele volt mintegy negyedét, és az a tény, hogy ez volt fröcskölő, nyilván nem lenne elég egy teljes vizsgálatot. A benzinkút, akkor sebesült alatt figyelmeztető gesticulation riasztott tankolás, amely úgy vélte, hogy nem közeledik az oszlop a segítségük nélkül. Ők tudják, hogy milyen könnyű úgy érzi, a kormány mögött Armada! Hatalmas külső tükrök, tolatóradar, könnyű kormányzás, informatív fékek Mindez lehetővé teszi, hogy ne feszítse akkor is, ha megy túl bonyolult manőverek a hely szűkössége miatt.

Ez könnyű autót vezetni és sebességgel. Ellátott iránytartás rendszer, s megfelelően viselkedik a pályán. Az országúton napján a tésztát borította csupasz jég, ami nem zavarja, hogy folyamatosan tartani a sebességmérő nyílra 7080 mérföld per óra. Arra irigylik a gyors menetet a regionális autópályán kiderült, hogy elég sokat. Ők is tudják, hogy a gép tolta nyári gumik!

Útközben csak kettő volt negatív pontokat. Az első: a mennyezet rezgő konzol; Úgy tűnik, a monitor túl nehéz neki. A második: egy meglehetősen zavaros rendszert, amely beállítja a fűtés a fordított ülések; Ez nem volt lehetséges egyenletessége fúj az alsó és a felső zónában.

Ha bekapcsolja a fogantyút a középkonzol előre lefordítani a sebességváltót az állandó teljes felvételkészítési mód és kapcsolja be a havas szűz. Őszintén szólva, messze nem remélt, de ellentétben a bizalmatlanság, az autó megy előre.

Végezze el a feladatot: a fék. Ehhez a mély laza hó nem lehet minden esetben, de megcsináltuk. Mi volt a meglepetés, amikor Mastodont nem történni!

Miután állt, úgy döntünk, hogy a komplexitás a küldetése, hogy a tudta lehetetlen: a támadás a havas hegyen az eltérés fok harmincöt. Mi viszont az ima és gyakorlatilag tétlen megy az úton. Volt egy pillanat, amikor kétségbe vonta, biztonságos torlódás a mászás a kerék kezdett, hogy lebontják a SMO. De akkor ez segített a nagy teljesítményű motor: gáz a földre, és az Armada, kidobták egy pár köbméter havat a kerekek alá, a győzelmesen bukkan fel a csúcsra.

Igen, lenyűgöző. De először úgy tűnt, hogy ez az autó volt, amely kizárólag az ijesztő a személygépkocsik és a ringató a Ponte, hogy ő tudott futni az aszfalt és a legjobb esetben is egy jó országban. Téves. Pathfinder Armada a legtöbb igazi SUV.

Műszaki adatok Nissan Pathfinder Armada

Minden-fém test, a kereten
Helyek száma, emberek 7.
Üres tömeg, kg 2402
Méretek (hossz / szélesség / magasság) mm 5255/2000/1953
Bázis, mm 3130
Üzemanyag-szabályozó áramlás (városi / országciklus), L / 100 km 18.1 / 13.1
Motor:
- Type V8.
- Munka kötet cm 5598
- Power, HP Min-1 305/4900
- nyomaték, NM min - 1 522/3600
Automatikus sebességváltó, 5 sebességű, elzáró elülső hajtással
A gumiabroncs mérete 265/70R18
Kerék felfüggesztés (elülső / hátsó) független
Fékek (elülső / hátsó) lemez, szellőztetett / lemez
Kormánykerék-sín, gurral
Az üzemanyagtartály térfogata, L 106
TRUNK VOLUME, L 566
Ár, $ 99500

Szöveg: Oleg Kalaushin
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [02/2004]