Vizsgálati meghajtó Nissan Armada 2009 óta SUV

Armada jön

Ez a Nissan nem volt ideje megjelenni a fő piacán az Egyesült Államokban, és már meg lehet vásárolni Oroszországban

Úgy tűnik, hogy megerősíti az AI amerikai tudósítójának szavait, több oldalt, mielőtt a japánok eljövetelei előtt az amerikai piacra jutna, az új év első napjaiban a Nissan Pathfinder Armada legújabb SUV volt A szerkesztői iroda. Az első benyomások alapján az új fényben szinte elfojtottam az új fényben a pickupok és a teljes méretű SUV GM és a Ford, és valójában egy kicsit pihenni fog. Az orosz piacon, majd a nap alatt, mindig van egy hely egy jó autó számára.

Jeepotama visszatérés

Miért hívják Armada-t? Miért van az ugyanazon platformon létrehozott pick-up, nincs kevésbé félelmetes neve Titan? Hiányzik egy nagy háború bejelentése? A Nissan képviselői szerint a vállalat mérnökei nehéz feladat álltak egy ilyen machó képének létrehozására. Az egyetlen célból: meggyőzni az autó potenciális vásárlóit, hogy ez nem a meglévő modell megváltoztatása, de a teljes értelemben egy új SUV és az igazi, Kondovy. Armada teste nyugszik térbeli keret, mérete igen alkalmas annak érdekében, hogy versenyezni ilyen vezetők a szegmens az amerikai piacon, mint a Chevrolet Suburban és a Tahoe, a Ford Expedition, és még Hummer H2. Az egyetlen, aki az új Nissan elveszíti a hosszabb, elővárosi, amely közel 30 centiméter hosszabb. A versenytársak többi része pihen. Armada kerékalapja közel 15 cm nagyobb, mint a Tahoe, és 11 cm hosszabb, mint az expedíció. Nos, az általános méretek, ez Pathfinder csak néhány centiméterrel az vezető a Hummer H2 osztályban.

Külső nagyságát japán mérnökök egyesítjük egy nagyon funkcionális elrendezését. Például az utastérben három üléssor, és az utolsó is célja egyáltalán nem csak gyerekeknek és könnyen elfogadják a három felnőtt utasok. Az átlagos száma állhat két különálló székek, amelyek között az eltávolítható konzol található egy hatalmas kartámasz, és úgy tűnik, egy dimenzió nélküli kesztyűtartóban, vagy egy szilárd kanapé tervezett három. Tehát egy nagy SUV lehet, attól függően, hogy a konfiguráció elhelyezésére héttől nyolcig emberek.

A fő szenzáció a kabinban egy térérzetet (amely azonban természetesen). Az ajtóban, valódi széles ablakpárkány, ami telepített a gombok az elektromos ablakokat. És intra-alone gombok zárak, például kevés a közös kis karokat európai modellek. Ezek a lenyűgöző hosszú lemezeket meg kell venni az ujjaival, hanem az egész tenyér. Talán, ahogyan szabadon lehet érezni a szokásos jeep csak törpe.

Értse meg a nyolc?

A második számú széket úgy tűnik, hogy a tisztességes kényelem és egy kosaras két méter. Ezen túlmenően, a kanapé, a harmadik sorban van emelve a padló felett további 8 cm, hogy az utasok a galéria könnyen várom. A bejárat az utolsó sorban révén hajtják végre, igen széles hátsó ajtó. Ez csak akkor szükséges, hogy egy egyszerű mozgás és hajtsa a székek a középső sorban. Ha nincs szükség nagy utas kapacitása, a hátsó kanapé van hajtva a padló, így a csomagtartó egyszerűen óriási. By the way, nincs szükség, hogy távolítsa el a fejtámlákat, de szép! A tökéletesen sima felület a padló, ami a raktér, rontja a kiemelkedések az első a kabinban. Ha minden hely van telepítve a helyükre, majd a térfogatának Armada törzse egy kicsit, de elveszti a Tahoe és expedíció.

A Nissan alapváltozatában már a pótkocsik horoggal van ellátva. Ha például úgy dönt, hogy egy időben egy vidéki házba költözött, akkor Armada könnyedén játszani fog egy igazi teherautó szerepét. Azok számára, akik szállítják, azt mondják, hogy egy nagy jachtnak különleges csomagnak kell lennie, amely rövidebb átviteli számát foglalja magában, amely rövidebb eltérő számot tartalmaz, növeli az autó vontatási kapacitását, valamint a hátsó tengelyen állandó út lumen karbantartását . Természetesen nem volt alkalmam megvizsgálni az SUV árufuvarozási képességeit, de azt mondhatjuk, hogy a V8 készen áll az ilyen gyakorlatokra. A motor mindkét fej mindegyikében kettős bütykös tengelyeket büszkélkedhet, valamint négy hengerenkénti szelepet. Kifejezetten Armada és Titan Pickup számára készült, így a vállalat egy másik modellje nem felel meg. 5,6 liter térfogatú anyagot helyezünk a teljesen alumínium blokk hengerek, amely egy hűtőrendszer nagy teljesítményű. Sem az afrikai hő sem fél, sem három tonna a vontatóban. Ami a jellemzőket illeti, a motor 305 LE-t fejleszt 4900 rpm és 520 nm a maximális nyomaték 3600 rpm. És 90% tolóerő áll rendelkezésre 2000 rpm. Összehasonlításképpen, azt lehet mondani, hogy a hozamok a motorok számos jelentős versenytársak alább.

Viselkedés, tisztességes utas

Az Armada számára a gyártó az egyetlen automatikus átvitelt kínálja. Ráadásul az 5 sebesség, az első alkalommal az ilyen nagy autók osztályában. Rendelkezésemre volt az a változat a 4x4 SUV, bár az amerikai piac kínál hátsókerék-hajtás. A központi differenciál rendszer állandó a teljes meghajtót használ elektrohidraulikus tengelykapcsoló-mozoghat 50% tolóerő az első tengelyre, amint az elektronika felismeri, hogy a hátsó kerekek elkezdenek bak. A hóban felsorolt \u200b\u200bmoszkvai autópálya életében ez a folyamat nagyon intelligens és észrevétlenül történik a vezető számára. Csak Armada megbízhatóan kezdődik a közlekedési lámpából a kerekektől függetlenül. By the way, az automata, amelynek kapcsolása kissé kézzelfoghatóvá válik, ha az összes lélek gázpedáljára lép. Ebben a pillanatban az úton fogod megtapasztalni a legváltozatosabb érzéseket. Majdnem három-tont Mahina hajtásokat a helyszínen nem rosszabb, mint a mennyiség a sport modellek, gyorsul 100 km / h-ra mindössze 7,2 s! Mutató a tiszteletre méltó. Én, őszintén szólva nem számított ilyen akne az óriás. Sőt, minden úgy történik, az basszus, kissé hólyagos nemes hang a nyolc, hallgatni, amit szeretnék újra és újra.

A SUV felfüggesztés teljesen független, dupla egyenetlen hosszúságú karokkal. Ez a határozat különösen segíti a szabálytalanságokon lévő testletkötés elleni küzdelmet, és garantálja az autó megbízható viselkedését nagy sebességgel. És valóban, nem kellett gyorsan lovagolni egy dzsipet, amely biztonságosan tartotta volna a pályát. Azonban a Nissan fordulatán kívül, nem csúszás. A lengéscsillapítók sikeresen kiválasztott jellemzői valójában a test nem-amerikai kis carnsbe öntik, annak ellenére, hogy hatalmas magassága és tömege az autó.

Különösen érdemes megjegyezni, hogy a kerék mögött ülő armada nem tűnik nehézkesnek. A méretek már tucatnyi kommunikációt éreznek az autóval. Ugyanakkor elkezdi dicsérni az elülső kerekek meglehetősen nagy forgásszögét, és segítséget nyújt a Moszkva központjának keskeny sikátorainak 90 fokos fordulatszámához, valamint egy nagyon éles kormánykerékezést, amely megfordul ki kell használni a pályán. Az összes kerekeken telepített panaszok és fékek lemezek nem tudnak ilyen gyors lassulást biztosítani, hogy szó szerint lefagyhat a biztonsági övekre.

Végül a hátrányokról. Azonban egy kicsit, és a fő személyesen számomra a törzs nagy terhelési magassága. A hátsó lökhárító, hátrafelé, lehet, és lejátszhatja a Macho képét, de a rakodó szempontjából nem működik. A felső határa, anélkül, hogy a padlóra fordulna, a középmagasságú személyi öv szintjén van. Egyetértek, minden alkalommal, amikor emlékszem az edzőteremben lévő osztályokról, megnyitva a poggyász rekeszt, nem akarom. A magasság megzavarja az ülések harmadik sorának bomlását, mert nem érik el a fogantyút az utcáról. Ugyanaz a hátránya is van egy hátsó ablak, amelynek széle szinte egy és fél méteres magasságban is felemelkedik. De néhány köszönhetően az elektromos hajtás, ami simán emeli és süllyeszti a törzs ajtó alatt dallamos kísérője a figyelmeztető hangjelzést.

A második hátránya néhány belső palllor, különösen akkor, ha úgy ítéli meg, hogy az autó több mint 80 000 dollár. Például szeretnék látni őt, amennyire szíves és gazdag. Bár, mint mindenféle felszerelés kitöltésére, nincs panasz. Exkluzív zenei környezetet, tökéletes klímaberendezés két légkondicionálók légterelők mind a nyolc utas, rengeteg hatalmas tartályok növelte, a tömeg a villamos hajtások, a mennyezet konzol, ahol a videorendszer monitor be van ágyazva, minden gond nélkül. By the way, a navigációs rendszer megjelenítése, amellyel ez az autó az Egyesült Államokba és Kanada piacra kerül, könnyen újrakonfigurálható, és sugározhatunk a fedélzeti számítógépet és a DVD-lejátszó jelét. Mit tettünk egy olyan személy számára, aki megvásárolta az első Armada SUV-t Oroszországba. A dzsipmel való kommunikáció napja után valószínűleg azt mondhatom, hogy mit vonzott az autóba. Egy hatalmas, félelmetes test, amely rengeteg krómelemekkel (az első ragyog majdnem teljesen), egy tágas szalon, de a legfontosabb, hogy a legerősebb motor és teljesen váratlan az ilyen gigantikus autó megbízható viselkedés nagy sebességgel. Nos, a szalon ízleménye. Őszintén szólva nem fogom azt mondani, hogy annyira elveszíti a versenytársak luxusát.
Sergey Ilyinsky
Stock fotó Szerző és Nissan

Rövid előírások Nissan Pathfinder Armada
Motor hangereje, kocka. Lásd: 5600.
A szelepek száma a hengeren: 4
Hatalom, l. val vel. RPM: 305/4900
Max. Nyomaték, nm / körülbelül. Min.: 520/3600
A gyorsulás akár 100 km / h, p.: 7.2
Maximális sebesség, km / h: nincs adat
Közép üzemanyag-fogyasztás L. / 100 km.: 16
Méretek, mm: 5255x2001x1999
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№1-2 (48), 2004]