Vizsgálati meghajtó Nissan Armada 2003 óta SUV

Rezidens hiba

Ezt a Grozny SUV-t hivatalosan csak az államokban értékesítik. Oroszországban csak egy új Nissan Pathfinder Armada-t vásárolhatsz csak a szürke kereskedőnél, ha természetesen 100 ezer dollárt tartalmaz.

Ennek az autónak a története nagyon hasonlít a szinte minden amerikai és kvázia-amerikai SUV életrajzához. Kezdetben csodálkozott, mint egy pickup, és Nissan Titannak hívták. Azonban a selyem japán, amely kizárólag a csillagcsíkos piacra összpontosított, szintén SUV-t fejlesztettek ki. Ennek eredményeképpen az Armada szinte egyidejűleg megjelent a Titan-val.

Készült a még mindig divatos stílus techno, a hatalmas SUV sztrájk nem csak a design, hanem méretei: két méter széles, majdnem annyira, magasság és öt feleslegesek. Az utakon egy ilyen kicsit. Ha azonban megjegyezni, hogy a bátyja ezt jeep teherautó, minden a helyére kerül. Mi a véleményed szerint a méretek SUV voltak, ha GAZ-53-ból készültek?

Az armada elülső része ugyanaz, mint a Titan, a hátsó, érthető dolog, más. Ugyanabban a stílusban végezték el, mint az elülső: Faceted, amely levágta a lapos formákat, domborított, mint a motorháztető, az ötödik ajtó. Támogatja ezt a témát, és a tető, bár szünet nem más, mint az illúzió által létrehozott sajátos lejtőn az ablakkeret a második sor ajtókat.

Torpedó pontos példánya Titanovsky. Annak ellenére, hogy fejlesztésénél elsősorban a teherautó, annak formáját el kell ismerni egészen elfogadható egy ilyen drága autót. Leírhatja, hogy mi található a középkonzolon, a műszer pajzsának vagy általában a kabinban, de sok itt hagyományosan az osztályú autók számára, és elég ahhoz, hogy mindenki legyen. Érdebb, hogy elmondja, mit különböztet meg az Armada más SUV-től.

A pedál csomópont elektromos beállítással rendelkezik. Az érzés, hogy a pedálok messze a gomb megnyomásával, és ők húzzák közelebb a lába alatt a sima buzz a szervo. Lazítva, hogy kijusson az autóból, hogy segítsen a házastársnak a dolgokat a csomagtartóba? Nyomja meg a gombot, és az ötödik ajtó megszórja magát. Villamos meghajtóval is bezárhatja, csak érdemes megragadni a megfelelő kulcsot a torpedóban vagy az ajtón, a hátsó állványon. A hátsó utasok fáradtak a tájat az ablakok körül? Nincs mit! A monitor telepítve a mennyezetre konzol, amely a képet a DVD-lejátszó található, a középső kartámasz az első ülések között.

Ülések Armada öt: kettő előtt, kettő a második sorban és egy másik kanapé a csomagtérben, két ember kiszámítása. Nagy törzs 566 liter. Ha eltávolítja a nagyon kanapét, a poggyászra szánt térfogat 1606 litert ér el a második sor üléseinek létrehozásával, mind a 2750 liter, maximum 768 kg hordozó kapacitással kapható. Egy szóban teherautó, akit teherautó.

Ugyanakkor, a szuszpenziót a Armada teljesen más, mint a Titan teljesen független (bár az elülső is nyugszik kettős transzverzális rugók). Az acél keret kissé másképp néz ki. By the way, a tervezők elhagyották a fuvarozó testből, majdnem azonnal meg kell teremteni egy új platformot. Ugyanakkor az autó teste nemcsak dekoratív funkciót végez: a felülvizsgált tervezés egy forgófeszültségű torzulást és hajlást szerzett.

Ami a motorokat illeti, azonosak. És Armada és a Titan telepítve 5,6 literes V8-as, 305 lóerős fejlődő. És a lélegzetelállító nyomaték 522 N.M. Az 5 sebességes automatikus segít megsemmisíteni egy ilyen erősséget.

A teljes meghajtórendszer részben az utas NISSAN SKYLINE GT-R. A szkeptikusok kétségbe megvalósíthatóságát ilyen hitelfelvétel, de siet, hogy biztosítsa Önnek: minden helyesen tette, hogy mi voltunk győződve száz százalékig.

Tartalmazza, miután eszébe jutott, hogy az autó, mint egy erős motor, elment tankolás: a 106 literes tartály tele volt mintegy negyedét, és az a tény, hogy ez volt fröcskölő, nyilván nem lenne elég egy teljes vizsgálatot. A benzinkútnál sebesült alatt figyelmeztető gesticulation riasztott tartályos, aki úgy vélte, hogy nem közeledik az oszlop a segítségük nélkül. Ők tudják, hogy milyen könnyen érzi a kormány mögött Armada! Hatalmas külső tükrök, tolatóradar, könnyű kormányzás, informatív fékek Mindez lehetővé teszi, hogy ne feszítse akkor is, ha megy túl bonyolult manőverek a hely szűkössége miatt.

Ez könnyű autót vezetni és sebességgel. Ellátott iránytartás rendszer, s megfelelően viselkedik a pályán. Az országúton napján a tésztát borította csupasz jég, ami nem zavarja, hogy folyamatosan tartani a sebességmérő nyílra 7080 mérföld per óra. Arra irigylik a gyors menetet a regionális autópályán kiderült, hogy sokat. Ők is tudják, hogy a gép tolta nyári gumik!

Útközben jegyezni csak két negatív pontokat. Az első: a mennyezet rezgő konzol; Úgy tűnik, a monitor túl nehéz neki. A második: egy meglehetősen zavaros rendszert, amely beállítja a fűtés a fordított ülések; Ez nem volt lehetséges egyenletessége fúj között az alsó és a felső zónában.

Ha bekapcsolja a fogantyút a középkonzol előre lefordítani a sebességváltót az állandó, teljes felvételkészítési mód és kapcsolja be a havas szűz. Őszintén szólva, messze nem remélt, de ellentétben a bizalmatlanság, az autó megy előre.

Végezze el a feladatot: a fék. Ehhez a mély laza hó nem lehet minden esetben, de megcsináltuk. Mi volt a meglepetés, amikor Mastodont nem történni!

Miután állt, úgy döntünk, hogy a komplexitás a küldetése, hogy a tudta lehetetlen: a támadás a hóval borított domb lejtőjén fok harmincöt. Mi viszont az ima és gyakorlatilag tétlen megy az út. Volt egy pillanat, amikor kétségbe vonta, biztonságos befejezése a mászás a kerék kezdett, hogy lebontják a SMO. De akkor ez segített a nagy teljesítményű motor: gáz a földre, és az Armada, kidobták egy pár köbméter havat a kerekek alá, dobja a győztesen a csúcsra.

Igen, lenyűgöző. De először úgy tűnt, hogy ez az autó volt, amely kizárólag az ijesztő a személygépkocsik és a ringató a Ponte, hogy ő is futnak aszfalt és a legjobb esetben is egy jó országban. Téves. Pathfinder Armada a legtöbb igazi SUV.

Műszaki adatok Nissan Pathfinder Armada

Test minden fém, a kereten
Helyek száma, emberek. 7.
Gurb Súly, KG 2402
Méretek (hossz / szélesség / magasság), mm 5255/2000/1953
Bázis, mm 3130
Üzemanyag-szabályozás (városi / országciklus), L / 100 km 18.1 / 13.1
Motor:
- Típus V8.
- Munkahelyiség, CM 5598
- Power, HP Min-1 305/4900
- nyomaték, nm min-1 522/3600
Automatikus sebességváltó, 5 sebességű, elzáró elülső hajtással
Gumiabroncs mérete 265/70R18
Kerék felfüggesztés (elülső / hátsó) független
Fékek (elülső / hátsó) lemez, szellőztetett / lemez
Kormánykerék-sín, gurral
Az üzemanyagtartály térfogata, L 106
TRUNK VOLUME, L 566
Ár, 99500 $

Szöveg: Oleg Kalaushin
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [02/2004]