Vizsgálati meghajtó Nissan Armada 2009 óta SUV

Okos "elefánt"

Favorny oroszok nagy dzsipek, általában különböző funkciókat végeznek: egyes esetekben autóként szolgálnak, másokban reprezentatív gépként működhetnek. Ezért a releváns követelmények számukra.
 
A gépnek kell lennie, luxus és gyors. A G-Modell és a Chevrolet Tahoe, és a híres földi cirkáló ideális ebben a tekintetben különböző időpontokban. Most sokan úgy vélik, hogy a legjobb lehetőség a legnagyobb a Nissan Pathfinder Armada által kínált piacunkban. Az autó lenyűgöző, mint egy elefánt, luxus, mint oroszlán, és ugyanabban az időben, mint egy gepárd, mint egy gepárd (ha egy ilyen összehasonlítás általában megfelel a nehéz teljes méretű SUV).
 
Igen, a Pathfinder Armada az egyplatformos infiniti qx56 rangja alatt van, de különböző küldetésekkel rendelkezik: a reprezentatív és kísérő funkciók mellett, amelyek mindkét autó alkalmas (bár ez a szerep természetes az Infiniti esetében), még mindig vannak utazók Másrészt, nem mindig gondozott utak, drag trailer, valamint a szállítás mindenféle árokba. Itt Armada már a magasság, a két gép van ez a legpraktikusabb: ez még nem a hideg Infiniti, de a Nissan egyszerűbb és olcsó.
 
Ahogy mondják, ruhákkal találkoznak. Igaz, most Armada sokkal pontosabb és szebb lett, mint korábban. Tavaly az ellentmondásos stílusú autót néhány változtatásnak vetettek alá: megváltoztatták az arcot (új fényszórókat, az első lökhárítót és a radiátor rácsot), továbbá a síneken a 2007-es minta modell modellje a tető teljes hossza fölé nyúlt , kissé simította a szokatlan hullámszerű felső vonalat (ez a design elem egyszerre a legtöbb vitát okozta).
 
A belső tér tökéletesen megfelel a gép megjelenésének: ez monumentális. Ráadásul a kicsi (bár Miközben a kisebb) részletek.
 
Az autót az Infiniti QX56 nevű fickó kis szegényebbe csomagolja: nem rendelkezik például a hátsó ülések fűtésére, és a kormánykerék nem mozog a gombokkal, hanem manuálisan. Mindazonáltal nehéz rosszul felszerelni az Armada-t. Szinte minden, amely egy teljes elektropaettel kezdődik, és kiváló multimédiás rendszerrel végződik, amely egyesíti a fedélzeti számítógép, a navigációs rendszer és a zenei telepítés funkcióit. Ezenkívül a négy sávos (!) Klímavezérlés be van állítva, a hátsó nézet kamera (az úton, megjeleníti a színes képet a képernyőn) és más érdekes dolgok tömege (például az elektromos hátsó ajtó és a fűtés kormánykerék). Ne feledje, hogy nem kevésbé vicces, hogy kijusson az autóból, mint amilyen benne van: az ajtófogantyúk óriásiak, örömmel látják őket (ez a szó a részletekről). Lehet, hogy létezhet, talán egy kicsit kevesebb, mint a magas színvonalú, nem pedig azt mondják, hogy a Toyota Land Cruiser 100, befejező anyagok (nem abban az értelemben, hogy rosszak, csak vannak autók, hogy jobbak legyenek).
 
Az Armada belső fegyvereinek különálló jellemzői a származáshoz kapcsolódnak. Az autót eredetileg az amerikai piacon szemmel tervezték, és még mindig hivatalosan eladta. A belső, ez tükröződött az is, hogy a gép a berendezés több dolgot rekesz (a teljes mennyezeti konzol, amely speciális polcok semmit), és a maradék polcok a rendelkezésére a hátsó utasok). Ezenkívül rendkívül tágasabb itt (az Armada Salon térfogata az ilyen gépekkel versenyez, mint Chevrolet külvárosi).
 
A tágas szalon jelenléte lenyűgözően izgalmas foglalkozásgá válik. Megpróbálom tisztázni: beleértve a fordított és fordulás, hogy értékelje a helyzet mögött a hátsó ajtó, tudatosan elvárja, hogy a külvilág egy bizonyos távolságra nézzen. És Nissan, először lefogy: u, és ahol általában Moszkva történik? Igen, ő, a harmadik közeli ülésekért! Nos, van egy hátsó kamera! És oldalsó tükrök: Ezekkel burdocks Armada vezető teljes mértékben ellenőrzése, hogy mi történik a vízbe.
 
De az autó legfényesebb eleme még mindig motor. Sőt, még csak nem is méltó a jellemzői (bár 5,6 liter és 305 lóerő, persze, nem macska alkalmazva), de mi csodálatos könnyedén viszi ezt mahuine tömegű 2340 kg! A gyorsuló ARMADA emlékeztet nincs, amely nem szabadul a magból pisztoly (test, az úton, sűrű és nehéz), és inkább egy juharlevél alá egy hurrikánok. Még a gyenge lenyomása gázmotor érzékeli azonnal: ez nem fog szertartás, de csak szórakozás nélkül felesleges pátosz teszi a dolgát. És hogyan hangzik! Vidáman, telített, anélkül, hogy Darning és ugyanakkor nem dühös, mintha azt mondja: E-meleg, uraim!
 
A fényesség érzését a felfüggesztés munkája fokozza. Igen, a kifinomult tömegek rezgései a mozgásban érezhetők, igen, a szögletes merevség nem a legmagasabb (és a gumiabroncsok puhaak), de a japánok még mindig nagy alvázot hoztak létre! A mérsékelten agresszív manőverezéssel a modell kiváló reakciókat és magabiztos futófelületet mutat. Ugyanakkor a mozgás simasága nem tökéletes, és a fékek meglepően megfelelőek.
 
Ez csak a fizika törvényei, mintha megsértené, hogy megpróbálják figyelmen kívül hagyni őket, elég erős ahhoz, hogy tudják magukat: benzin Ez az autó a hősi étvágyat fogyasztja. Elég dinamikus városi utazás 25 liter per 100 km normál jelenség (ilyen erővel és más tömeggel más módon, és nem lehet).
 
A nagy tömeg felelős egy erős motor jár nem csak a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, hanem gyorsított fék kopás: egyedi szálakat sikerült mosni a párna a por több mint egy utazás. Az igazságosság érdekében megjegyezzük, hogy az utazás során ebben az esetben meglehetősen hosszú távú utazást értünk el a hatalmas személygépkocsi által kiszabott ütemben.
 
Annak ellenére, hogy minden hiba, Armada vásárol. Mert ez egy nagy zsákmányos jeep, ráadásul egy igazi, és nem minden parcochnik-túlterhelés. És különben is, Armada túrák, van egy csodálatos belső és hozzáértő tervezett felfüggesztés. Véleményünk szerint minden felsorolt \u200b\u200bpozitív tulajdonságok indokolják jelentősen (2 millió 250 ezer rubel) az autó költségeit.
 
A szerző köszönhetően a C-CLASS Auto show-t a teszteléshez nyújtott autó számára.
 
Fotó: Andrei Sahakyan

Egy forrás: Magazin autók és ára №14, 2008. április 07.