Test Drive Nissan Armada 2003 óta SUV

Armada jön

Ez a Nissan nem volt ideje, hogy megjelenik a fő piaca az Egyesült Államokban, és ez már megvásárolhatók Oroszországban

Úgy tűnik, hogy erősítse meg a szavait az amerikai tudósítója AI, több oldalt eljövetele előtt a japán jön az amerikai piacon, az első nap az új év, a legújabb SUV Nissan Pathfinder Armada kiderült, hogy a rendelkezésére álló a szerkesztőség. Ítélve az első benyomások, mi alig tudatosan uralja az új fény a pickup és a teljes méretű SUV GM és a Ford, és valóban van egy kis lenni sighable. Ez az orosz piacra, akkor a mi nap, mindig van egy hely egy jó autó.

Jeepotamas vissza

Miért hívják Armada? Miért van a pickup, létrehozta az azonos platformon, egy nem kevésbé szörnyű név Titan? Vajon hiányzik a bejelentés egy nagy háború? Szerint a Nissan képviselőivel, a vállalat mérnökei állt egy nehéz feladat, hogy hozzon létre egy képet egy ilyen macsó. Az egyetlen célja: meggyőzni a potenciális vásárlók az autó, hogy nem ez a változás minden létező modell, de a teljes értelemben vett új SUV, és az igazi, Kondovy. Armada teste nyugszik térbeli keret, mérete igen alkalmas annak érdekében, hogy versenyezni ilyen vezetők a szegmens az amerikai piacon, mint a Chevrolet Suburban és a Tahoe, a Ford Expedition, és még Hummer H2. Az egyetlen, aki egy új Nissan veszít hossza elővárosi, mely közel 30 centivel hosszabb. A többi versenytárs nyugszanak. Armada tengelytáv szinte 15 cm nagyobb, mint a Tahoe, és 11 cm hosszabb, mint az expedíció. Nos, az általános méretek, ez Pathfinder csak néhány centiméterrel az vezető a Hummer H2 osztályban.

Külső nagyságrendű A japán mérnökök egy nagyon funkcionális elrendezéssel kombinálódtak. Például, három üléssorral az utastérben, és az utolsó is célja egyáltalán nem csak gyerekeknek és könnyen elfogadják a három felnőtt utasok. A középmezőnyben állhat két különböző székek, amelyek között az eltávolítható konzol található egy hatalmas kartámasz, és úgy tűnik, egy dimenzió nélküli kesztyűtartóban, vagy egy szilárd kanapé tervezett három. Tehát egy nagy SUV lehet, a konfigurációtól függően, hét-nyolc embertől.

A fő szenzáció a kabinban egy térérzetet (amely azonban természetesen). Az ajtóban, valódi széles ablakpárkány, ami telepített a Windows gomb. És a zárak intra egyedüli gombjai, például kevés közös az európai modellek kis karjával. Ezek a lenyűgöző hosszú lemezeket meg kell venni az ujjaival, hanem az egész tenyér. Talán csak annyira szabadon érezheti, hogy csak a törpe a szokásos jeepben.

Értse meg a nyolc?

A második helyek száma úgy tűnik, hogy a tisztességes kényelem és kosárlabdázó két méter. Ezenkívül a harmadik sor kanapéja további 8 cm-re emeli a padlót, így a galériából származó utasok könnyen várják. Az utolsó sor bejárata nagyon széles hátsó ajtókon történik. Csak egy egyszerű mozgást kell készíteni, és hajtsa végre a középső sor székeket. Ha nincs szükség nagy utas kapacitása, a hátsó kanapé ráhajtható a padlón, így a csomagtartó egyszerűen óriási. By the way, nincs szükség eltávolítani a fejtámlák, de szép! A tökéletesen sima felület a padló, ami a végén a raktér, rontja a kiemelkedések az első a kabinban. Ha minden hely van telepítve a helyükre, majd a térfogatának Armada törzs, de elveszti a Tahoe és expedíció.

Már az alapváltozat Nissan szállítjuk egy horog pótkocsik. Ha például úgy dönt, hogy egy vidéki házban egy időben, akkor Armada könnyen játszani egy igazi teherautó. Azok számára, akik tervezik, hogy a közlekedés, mondjuk, egy nagy yacht lesz, hogy egy speciális csomagot, amely magában foglalja a rövidebb adási számos eltérés, ami növeli a tapadást képességeit az autó, és a rendszer fenntartása állandó közúti lumen a hátsó tengely. Persze, nem a lehetőséget, hogy ellenőrizze a szállítási képességeit a SUV, de azt lehet mondani, elég határozottan, hogy a V8-as kész az ilyen gyakorlatokat. A motor büszkélkedhet kettős vezérműtengely mindegyikében a két fej, valamint a négy szelep henger. Azt kifejezetten Armada és a Titan Pickup, így nem felel meg egyetlen más modell. 5,6 liter térfogatú anyagot helyezünk a teljesen alumínium blokk hengerek, amely egy hűtőrendszer nagy teljesítményű. Sem az afrikai hőség nem fél, sem a három tonna az rántás. Ami a jellemzők, a motor fejleszt 305 LE. 4900 rpm és 520 nm a maximális nyomaték 3600 rpm. Továbbá, 90% a tolóerő állnak rendelkezésre, 2000 rpm. Összehasonlításképpen, azt lehet mondani, hogy a hozamok a motorok számos jelentős versenytársak alább.

Viselkedés, tisztességes utas

Armada, a gyártó kínálja az egyetlen automata váltóval. Sőt, az 5-sebességes, első alkalommal az osztály ilyen nagy autók. Rendelkezésemre volt az a változat a 4x4 SUV, bár az amerikai piac kínál hátsókerék-hajtás. A központi differenciál rendszer állandó a teljes meghajtót használ elektrohidraulikus tengelykapcsoló feljebb 50% tolóerő az első tengelyre, amint az elektronika felismeri, hogy a hátsó kerekek elkezdenek bak. Az élet a moszkvai autópályán, ez a folyamat nagyon intelligens és észrevétlenül a vezető számára. Csak Armada megbízhatóan indul a lámpánál, függetlenül attól, kerekek. By the way, az automatikus, a kapcsolási amelyek enyhén kézzelfogható csak akkor, ha rálép a gázpedálra minden lelket. Ez ebben a pillanatban, az úton, akkor tapasztalat a legégetőbb érzeteket. Majdnem három tónusú Mahina hajtásokat a helyszínen nem rosszabb, mint a mennyiség a sport modellek, gyorsul 100 km / h-ra mindössze 7,2 s! Indikátor méltó tiszteletet. Azt, őszintén, nem számítottam ilyen pattanások az óriás. Sőt, minden úgy történik, az basszus, kissé hólyagos nemes hang a nyolc, hallgatni, amit szeretnék újra és újra.

SUV felfüggesztés teljesen független, kettős karok egyenlőtlen hosszúságú. Ez a döntés, különösen segíti a harcot a tétel a test szabálytalanságok és garantálja a megbízható viselkedés az autó nagy sebességgel. És valóban, még nem volt, hogy gyorsan lovagolni egy dzsip, ami megtartotta volna a pályára, így biztonságosan. Azonban a menetei Nissan is nem csúszik. Sikeresen kiválasztott jellemzői a lengéscsillapítók valójában öntsük nem amerikai kis fürtök a test, annak ellenére, hogy a hatalmas magassága és tömege az autó.

Külön érdemes megjegyezni, hogy az Armada ül a volán mögött nem tűnik nehézkes. A méreteket úgy érezte, már egy tucat perc kommunikáció az autót. Ugyanakkor, ha elkezd dicsérni egy meglehetősen nagy elfordulási szögét az első kerekek, így könnyen lép a 90 fokos fordulattal a szűk sikátorokban Moszkva központjában, valamint egy nagyon éles kormánymű kormánymű, amely felváltva ki kell viselkedni az autópályán. Nincs panasz és fékek tárcsa mechanizmusok telepítve az összes kerék képesek biztosítani egy ilyen gyors lassulás, amit szó szerint lefagy a biztonsági övet.

Végül, mintegy hibákat. Azonban egy kicsit, és a fő személyesen a törzs nagy terhelési magassága. A hátsó lökhárító, hátrafelé, talán a Macho képét játssza le, de a rakodó szempontjából nem működik. A felső határ, bármilyen lépés nélkül, a padlóra fordulva az emberi övszint szintjén van. Egyetértek, hogy emlékezzen minden alkalommal az edzőteremben lévő osztályokról, a csomagtér megnyitása, nem akarok. A magasság zavarja a bomlás a harmadik üléssor, mert nem éri el a nyelet az utcán. Ugyanez a hátrány is van a hátsó ablak, a szélén, amely szintén által felvetett csaknem fele-egy méter magasságú egyáltalán. De köszönöm, köszönhetően az elektromos meghajtónak, amely simán felemeli és csökkenti a csomagtartó ajtaját a figyelmeztető hangjelzés dallamos kíséretéhez.

A második hiánya néhány belső sápadtság, különösen ha figyelembe vesszük, hogy az autó értéke több mint $ 80,000. Például, szeretném látni több fülbemászó és gazdag. Bár, mint a töltelék mindenféle felszerelés, nem lehet panasz. Luxus Zene szerelése, tökéletes klímaberendezés két légkondicionálók légterelők mind a nyolc utas, rengeteg hatalmas kapacitások indítást, a tömeg a villamos hajtások, a mennyezet konzol, ahol a videorendszer monitor be van ágyazva, minden gond nélkül. By the way, a kijelző a navigációs rendszer, amellyel ez az autó jön az amerikai és a kanadai piacon, mi könnyen átállítható, és sugárzott a szűrés a fedélzeti számítógép és a jelet a DVD-lejátszó. Mi történt az a személy, aki megvette az első Armada SUV Oroszországba. A napi kommunikáció a dzsip, azt valószínűleg mondani, az biztos, amit vonzotta az autóban. Egy hatalmas félelmetes test rengeteg króm elemek (elöl süt szinte teljesen), tágas szalon, de ami a legfontosabb, legerősebb motor és teljesen váratlan egy ilyen hatalmas gép megbízható viselkedés nagy sebességgel. Nos, a szalon ízlés kérdése. Őszintén szólva nem fogom azt mondani, hogy annyira elveszíti a versenytársak luxusát.
Sergey Ilyinsky
Stock fotó Kibocsátó és a Nissan

Rövid leírások Nissan Pathfinder Armada
Motor térfogat kocka. Lásd: 5600.
Szelepek száma hengerenként: 4
Hatalom, l. val vel. RPM: 305/4900
Max. Nyomaték, nm / kb kb. Min .: 520/3600.
A gyorsulás akár 100 km / h, p.: 7.2
Maximális sebesség, km / h: Nincs adat
Közép üzemanyag-fogyasztás L. / 100 km.: 16
Méretek, mm: 5255x2001x1999
 

Egy forrás: Újság "Car Izvestia" [№1-2 (48), 2004]