Teszt meghajtó NISSAN ALMERA THAILAND 2011 óta

Szövetség Gyermek: teszt New Nissan Almers

Elég abbahagyni az őshonos orosz közlekedési poggyász gyors megjelenését, hogy ma megértse az új autók értékesítését a költségvetési szedánok vezetőiben. Ezzel a rugóval az ezredükben legalább egy harcos lesz: egy új csillag Nissan Almers jelenik meg a pódiumban mindenféle Polo, Rio, Aveo, Solaris és más Loganov. Igaz, elődökkel az új modellnek nincs semmi közös. Almera Classic, amely a koreai Szülőföld eladták a Samsung márkanév alá tartozik, C osztály utolsó példányait modell, amely támogatja az idejüket távú jött le a szállítószalag tavaly novemberben, és a kereskedők eladni maradványai több hónapok ... Az anti-tesztrendszer a almers nem lesz, ESP és elnyomja. A biztonságos eszközök csak ABS és egy pár elülső légzsákok, ami megy az összes előadás, az oldalsó párnák nem is lehet felár ellenében. A hydraulicel minden Almer a bázis, de az új Almera van méretezve, egyébként: annak ellenére, hogy ez 146 mm-rel hosszabb, és 82 mm-rel a elődje, a Nisanovans rögzített be a B + szegmensben. Azaz, a méret, a szedán kiderült több, a mennyiség tekintetében, és a képesség nagyon hűvösebb, de a táblázat soraiban esett. Marketing szabályok A világ! MDA-Aaa ... Designed by Almer a brit Engineering Center a japán cég szoros együttműködésben a Renault mérnökei. Halál Szövetség! Hol van most nélkül fúziók? Ezt kifejezetten az orosz piacon, ez fog megjelenni itt. Pontosan hol? Igen, igen, azon a helyen, ahol a kéz egyre nem onnan Togliatti, wherees, ahol a meglehetősen Lada Largus. Ergonómia és belső Nissan Almera hús a Renault Logan húsból. Minden fájó helyet, mint a francia. A függőleges vezető leszállás nem járul hozzá a hosszú távú utazás dalnyak, szerény üléseket nem Ahti, mivel folyamatosan felváltva, köszönöm, legalább a kormányoszlop magassága állítható! A B0 régi ismerős platform alapja a B0-ként történik, amelyen Renault / Dacia Logan, Sandero, Duster és már említettük már lárgus. Hús, csont A teljesítményszerkezet, a motor, az átvitel, a felfüggesztés, a villanyszerelő és az elektronika alapvető elemei a franciákból kölcsönzöttek. És megjelenésben, és nem fogsz mondani az ilyen szoros kapcsolódó linkekről! Hosszú bázis, csatolt tető, hosszúkás sziluettje messze hátulról ... Semmi sem emlékeztet? Biztosan! Teana. Rodalitást részletesen kitalálták. Fényszóró jellemzőek a legújabb Nissan kiemelkedések, hűtőrács, geometria ablakok, domborművek. A kerekek több lesz ötven méterre a zászlóshajó szedánból Az újdonság egyszerűen nem különböztethető meg! Különösen egy sötét öltönyben. Azonban nagy kerekek, drága öntés és alacsony profil itt semmiért. Nissan Almerator Celite, elsősorban a Regionális Vevő az orosz képviseleti irodája előrejelzéseiről A vállalat, a régiók az értékesítés mintegy 70% -át teszik ki. És ismerjük az utakat. A legfontosabb dolog nem használható por a szemében, hanem túlélni az egyetemen. Elsőbbségben az egyszerűség, a rendetlenség, a normál távolság, a kapacitás és a megfizethető szolgáltatás. Hogyan viselkedik Almera az úton? A szint aszfalt, ami az utakon közelében Jaroszlavl és a szenet Gulkin orrát, arisztokratikus tanulmányok a szedán nem ragyog. Reakciók a forgatás a kormánykerék nyugodt, és most ők ráadásul hígítjuk téli nem Nokian Hakapeliitta R, telepített teszt autó. De a kormánykerék hajtás egy csoda informatív, a kalibrálást a hydraulicel csodálatos mikrodomborzatot és a súrlódási tulajdonságok a felületek, amelyek mozognak, úgy érzi, a szó szoros értelmében a tippeket az ujjak! Felismerem a Logan-t! A felvett alváz kialakítása könnyebb. A szokásos MacPherson előtt, féltől függő gerenda mögött. És mi mást kell mozgatni a Roashaw állványokon? A törött aszfalt poppiles üzemességi és multilinkins a Roys és az esztétegek világából származik. De a mozgók itt egyszerű csontok. Lágy mindenbéles felfüggesztés, hatalmas mozdulatokkal, készen áll arra, hogy észrevétlenül távozzon, úgy tűnik, bármilyen méretű szabálytalanság. PatchWorks, Dips, fenyegető méretek Méretek Pothols Sharp élekkel Először az összes ilyen aszfalt kifizetés, szeretnék ugrani egy vezetőülésen, és húzza ki a kormánykereket az összes csapdázáshoz az oszlop, a vasút és a vontatás (kerékpárosok) Meg fogja érteni, hogy senki sem tette ezt évek óta, a rándulások maguknak, mikor jönnek egy nagy fenyegető gödörbe, kőből vagy határon), de legalább henna, a rohanás nem válik, és a vibrorousok jobb itt Ugyanabban a Renault Loganban és Sandero-ban. Egy kicsit az energiához hasonlóan az akadályok elkezdenek növelni. És nagyszerűen nyugszik. És hogyan tartja a tanfolyamot! Úgy tűnik, semmi sem tud leütni almer a pályáról. By the way, tetszett az útmutatóban lévő kézi sebességváltó, egy kissé durva felfüggesztéssel rendelkezik, ami sokkal jobban kezeli a hosszanti csillaggal és tekercsekkel, mindez csak pozitív módon befolyásolja a kezelhetőséget! Az éjszakák természetesen nem nevek rövidre, és a lökhárítók teljesen festettek a test színében, kényszerítve magukat kedvéért és biztonságukról, de 160 mm-es clearance bármilyen forgatókönyvben hozzájárulnak a hófúvások és az off-road bizalma számára . A Carter 1,5 mm-es acélvédelme nélkül, az adatbázisba telepített Yaroslavl jég kolasban, egy kagyló nélküli jégkorong kapusnak érzem magam. Az elbúcsolt 1,6 literes 102-es hatodik hatodik gatehouse nagyon megbízhatónak és szándékosnak bizonyult. A tolóerő sima a fordulatszámok teljes skáláján, zajos, de itt több hangszigetelés ... A tartálymosó térfogata öt liter. Ellentétben az azonos Logan, ahol a tartály egy kicsit több, mint három liter, enyhén időjárás hozzá izometrikus ritkábban. De kényelmetlen, keskeny nyak kényelmetlen, keskeny nyak található a motorpajzsban, szilárd távolságra az autó jobb oldalán. Bár eléri, és megbirkózni egy kövér önzáró fedéllel (mindig szükséges meg kell tartani), ruhát csomagolhat. Figyeljen a zajszigetelésre a motorháztető belsejéből, egy ilyen költségvetési autó számára, amely nem jellemző, és mi az áramlás? Automatikus mezőbe és a téli gumiabroncsok fagyok kénytelenek tölteni 11,5-11,7 liter üzemanyagot 100 km városi közlekedésben. Multimito a modern szabványokon. Körülbelül nyolc a városban volt a gazdaságos módban, majd amikor a sebesség 90-110 km / h alatt volt. Jó, hogy a motort a külsőség jellemzi, megmentheti azt, áthelyezheti Almer étrendjét 92th benzinnel ... azonban kézi sebességváltóval, a fogyasztás kissé alacsonyabb. Jelgomb, mint a RENAULT, a Végkari vezérlő fényében. Mikor, végül ez a megoldás a légyre? Amikor a járművezető átültetett egy autó a másikra, nem szabványos, különösen az, aki biztonságát érinti játszhat lelkes vicc a legalkalmatlanabb pillanatban, míg a másik közlekedési résztvevők automatikusan vált túszokat a helyzet. Miért nem jut el valaki az eset között, hogy megváltoztassa a gáz- és fékpedál helyeit, vagy rendezzen egy tükörhasználat-sémát? A középkonzolon található levegőben lévő vezérlők kényelmetlenek a kezekből. Gondolnunk kell, az autópályák az autóban ilyen áron meg kell érzékelni, hogy nagy előnye legyen. Azonban az átlagos vezető központi konzolján található helyük szokatlan és kényelmetlen. A kábelezés megmentéséhez a biztonságunkat fizetjük. Optikailag kihagyott előtt élénk kereszteződésénél, galambok vagy őrlés windows nem fog működni. A beállított gomb tükrök tengelye a fogantyú tengelyével kényelmetlen. A fűtőberendezés hatékonyságát a légáramlás nem optimális eloszlása \u200b\u200bcsökkenti. Erős hidegben, még akkor is, ha a forró levegő maximumát lehajtják, a lábak még megrázódnak. A fújó oldali fék teljes rendeléssel (közvetíthet egy folyamot), de a lobovuhi deflektorja nem elég széles körben széles, az ősi páncél hidrotranszformáló Al4 automata gép (ez, mint a motor, Spanyolországból származik) téli módban van Lehetővé teszi, hogy manuálisan átválthassa az átvitelre. Valited, mivel ez a funkció lehetővé teszi, hogy készítsen az előzésre és erőszakkal dobja ki egy pár futóművel. By the way, a felső lépésekben, a kézi üzemmódban, a doboz függetlenül kapcsolódik, amint a motor eléri a vágást. És ez helyes, hogy lefagy a határoló átellenes amikor előzés a kocsi szórakoztató átlag alatti. Mérnökök azt mondják, hogy Almer's Power Unit kalibrálása megkapta a saját ... Talán ez a soros autókra vonatkozik? A mintákat az előre SEVENTURE párt, az elektronika, mint a Logan, zavaros időről időre hajtóművekben. 50 km / h a gázpedál mentén, az automatikus gondolkodás egy ideig, ez a harmadik, akkor újra elveszti a tudat újra, és csak a gördülő bólint, miután emelkedett, dobja a második ... Hurray! Most felgyorsíthatsz! De, átkozott, már nincs szükségem, a vonat ment ... A vezetőülés a közepes és magasabb díszítés magasságának beállítása, a dőlésszöges beállító anyák a központi alagút kényelmes és praktikus megoldása felé néznek! A fűtött ülések hatékonyak, bár az intenzitással nincs beállítva, és a gombok megsérülnek a vak zónában, az ajtó székei alján vannak. A Nissan Almera bázis 70 mm hosszabb, mint a Renault Logan. Hátsó ülés kocsi és kis kocsi. A hátsó kanapén közepes magasságú emberek már ülhetnek, és a lábát a lábra helyezik. A cikk szerzője, immáron 190 centiméteres növekedés után leült maga után, egy pár tíz centiméter között maradt térdre, és a hátsó az első fotel! A nyugdíjas vezető számára egy ilyen algoritmus lehet, és illeszkedik ... De nekem jobb a mechanikával. By the way, lehetővé teszi akár 100 km / h gyorsulást, akár 1,8 másodpercet gyorsabban! Spurt a helyről a CHEREDED SZÁMÁRA A VERSÁCIÓK KÉSZÜLÉKBEN KÉSZÜLÉKBEN 10.9 másodperc! A rövid főpár és a rögzített sor hozzájárul a nagyon dinamikus mozgáshoz. Nos, mi, és amikor elkezdesz a közlekedési lámpából és a patakban, biztosan nem lesz! IROUR, IRRY A sebességváltó karja (amelynek működtetője, amelynek előminta nem különbözött az egyértelműségben), gyakran gyakran lesz. A hátsó kanapé helyhez kötött hátsó jambja. A Salon és a Trunk kötetek csatlakoztatása A hosszú távú szállításhoz először meg kell adnia az üléspárnát, majd csavarja le a hátsó csavarok párját A csomagtartó térfogata 500 liter, a Volkswagen Jetta Cargo rekesz csak 10 liter átfogóbb! A kerület körüli további kényelmet nem biztosítják, köszönhetően, hogy van egy kárpitozás és egy záró fogantyú a fedél belső felületén, azonban Nissan Almera nem akadályozza meg a jó minőségű családi autó szerepét a rossz utakon. A fő Trump kártyái egy kényelmes alváz, informatív kormányzás, kiváló pusztítás, amely semleges fordulást biztosít, amely lehetővé teszi, hogy biztonságosan érezze magát a szélsőséges manőverek során, jelentős talajmentesség és kapacitás. De az időjárás rontja a ergonómiája a vezetőülés valamivel, ami nem kényelmesen végezzen hosszú órákon át a hosszú távú utazás, számolási és kényelmetlenséget éghajlati menedzsment, fújás, ablakok, elektromos táblák, fűtött ülések. Igen, és az erőegység, bár idővel tesztelt, de archaikus és teleséges. Az új Almerát három fokozatban fogják bemutatni. A legegyszerűbb üdvözlet kézi sebességváltóval 429 000 rubel. Kényelem, ahol már van egy köd, fűtött ülések, beállítása a vezetőülés magassága, a hátsó középső fejtámla, festett test színű a tükör, elektromos és fűtési, kerül 453.000 rubelt. Az autó és a légkondicionálónak további 51 000 fát kell fizetnie. De a Tekna elektromos ablakokkal és a multimédiás rendszer felső verziója 535 000 rubelrel emelkedik, kézi sebességváltóval és 565 000 rubel per változatonként géppuskával. 105 fős Volkswagen Polo Sedan az alapváltozat Trendline 1,6 MT5 kerül 449.900 rubel, a változat automata sebességváltóval már most is érdemes 576 800. Kia Rio egy 107 fős motor 1.4 re 479.900 rubelt, és a változat a gép Már 519,900-at kell küldenie. Koreai kettős dupla Hyundai Solaris testvére, hasonló erőegységekkel 445 000 és 480 000 rubel változatonként mechanikus és automatikus sebességváltókkal. A Chevrolet Aveo árak 454 000 rubelrel kezdődnek mechanikus 115-erős modellhez. A hidrotranszformer gépen való eltérés 530 fából lesz. Nos, végül a Renault Logan Expression a motor 1.6 (102 LE) és a mechanikus sebességváltó kerül 424.000, hogy a Loganovsky gépet a vevő kell villa ki egy fél millió rubel. Tehát Almers a háttérben a riválisok meglehetősen méltónak tűnnek! Úgy tűnik számomra, hogy az alacsony költség és egy értékes tulajdonságok nem zavarják az országok által tervezett éves harminc ezred forgalmát. Vitaly Kabyshev Fotó: Vitaly Kabyshev és Nissan

Egy forrás: Auto.mail.ru.