Teszt meghajtó NISSAN ALMERA THAILAND 2011 óta

Nagyon szép, herceg!

A szerény állami alkalmazottak, a Nissan Almers, a Yaroslavl régió tartományba mentem. Ez csak Yaroslavl Earth, hogy nem volt rosszabb, mint a nagyvárosi, és a japán szedán a Yaroslav bölcsesét nevezte. Grand Duke Yaroslav bölcs az egyik legnagyobb uralkodó a történetünkben. Sajnos az Ivan Grozny, Ivan Ivan, I. Vagy Catherine II. És lenyűgözőek. Bíró magának: Yaroslav megszakadt a falak alatt Kijev Hordenegs, örökre tette ezeket a nomádok az orosz földet, építették Sofia A kijevi legnagyobb és legszebb templom az ősi Oroszország, létrehozta az orosz igazságot a törvények törvényének történelmében, valamint lett a Franciaország, Norvégia királyok nagyapja. Ezenkívül nem fogjuk elfelejteni, hogy Yaroslav bölcs ortodox szent. Ne tartsa a szavaimat az istenkáromlással, de az új Nissan Almers és a Grand Duke sok közös. És Nissan, és Yaroslav egy vegyes házasságból született. A B0 francia platform Almers gyermeke (Logan elvtársakkal) és a japán Nissan Bluebird Sylphy teste. Jaroszláv szülei Keresztelő az orosz Vlagyimir Saint és Polotsk Princess Rogneda, Skandinávia. Yaroslav útja a nagy herceg asztalhoz a polgárháborúban feküdt a svyatopolk testvéreivel, és Almers a piaci sikernek elsősorban meg kell győznie a közös Loganot. Will Nissan sikerül élni, mint egy sikeres élet, mint az orosz herceg? Vathuska új Almera autó egyedülálló. Nézd rá, úgy tűnik, hogy a szedánt az Oroszország számára kifejezetten tervezett típusként hozták nekünk, a Bluebird Sylphy modellt Tajvanba hozták, de ez nem így van. Tény, hogy a Nissan tervezők vette a B0 platform, feszített, hogy a méretek a Sylphy test, átszervezni a felfüggesztés és az új autó készen áll. De a japánok nem csak szubframe, felfüggesztés és erőművet telepítettek Logan, az Almers az egész padló panel a francia platformról! Ennek megfelelően a test másik és teljesítményszerkezete. Ilyen a japán sajttorta francia töltelékkel. Elméletileg új kialakítású volt, de növelte volna a gép árát, ezért a testpaneleket a BlueBird Sylphy bélyegeket használták az ázsiai termelés megszüntetése után. A szalon költségeinek csökkentése, Loganból, és nem Sylphy-ben. Annyira könnyebb elérni a lokalizációt, mert az oroszországi Logan termelési évek során megjelentek a beszállítók alapja. Ennek eredményeként kaptunk egy autót, melyet bizonyított aggregátumokkal és egy nem rögzített felfüggesztési logannal, az ázsiai design a Teana stílusában és egy tágas belső térben. Elméletileg minden rendben van, és a gyakorlatban? Válaszoljon erre a kérdésre, hogy közel 300 km-t kellett volna a Yaroslavl régió utakon. Az összes csapat esetében, mivel a szalon eleje teljesen Loganból származik, akkor a mínuszok megegyeznek a francia bestsellerrel. A kormánykerék csak magasságban van beállítva, ezért kell ülni vagy hosszúkás kézzel, vagy hajlított lábakkal. Nekem a magasságom, 186 cm volt szó szerint 35 cm, hogy felhívja a leszállás tökéletes, de az emberek nem lesznek olyan kényelmesek. A központi konzol gombjai a 60-as évek James Bond gépének tűnt. Úgy tűnik, hogy megnyomja az egyiket, és a rakéták repülnek ki a ködből, és a hátsó lökhárító alatt a kerekek alatt az ellenség olajat öntött. Frissíti a Tekna multimédiás rendszer felső verziójának belsejét a Juke-tól navigációval. Ez egy érzés! Ez a költségvetés népi szedán még nem javasolt! De az ügyfeleknek pénzük van egy ilyen luxusra? Tehát ez nem luxus az opció ára 12 000 rubel. Ebben az esetben a navigáció tökéletesen tájékozódott azokban a városokban, ahol sikerült meglátogatni. A menedzsment intuitív, és az átmenet egy menüoldalról a másikra is megtalálható. De az ilyen pénzért bármit megbocsáthatsz. Mivel az Almera kerékalapja a legnagyobb az osztályban, nincs semmi meglepő abban a tényben, hogy a hátsó tágas, mint Teanában! A lábak az állószékek előtt a párnák alatt vannak elhelyezve, és a központi alagút szinte teljesen hiányzik. Mint a Loganban, három felnőtt férfi téli ruhában vagy négy nő, vagy öt gyermek, vagy 38 papagáj és egy papagáj szárny könnyen lesz. Bár talán a papagájok még jobban illeszkednek. A csomagtartó egy 500 literes, a föld alatt, amely egy teljes méretű sparesidet elrejti, és a fedél fogantyúval van felszerelve. A hátsó kanapé egyetlen negatív hátulja nem hajtódik fel, mint a Loganban. A mérnökök azzal érvelnek, hogy a probléma nem biztosítja a test merevségét, és nem az építés magas költségeit. Akkor mit? Nincs válasz. De a következő néhány évben jelen kell lennie. Tehát az Almers belsejében mindent meg kell tennie a potenciális ügyfeleknek. És hogyan megy útközben? A Tsargrádon! A nagyherceg Jaroslav vált híressé nem csak mint építő és törvényhozó, hanem mint egy nagy parancsnok, aki járt a haverját hódító túrázás Litvánia, Lengyelország, sőt Konstantinápolyba. Mint már tudod, az Almers fedélzeten lévő csapat egy kicsit eltarthat, de hosszú távú kirándulás az utakon bármilyen komplexitású utakon, nem kínos. Bár az Autobahn Európába, legalábbis a hegyeken keresztül és ázsiai részesedéssel. A felfüggesztés energiaintenzitása olyan, hogy a keresztkötési szinten a rally Reid Szabályzatba küldhető, de ez egy külön beszélgetés témája. Érdekes, hogy az út viselkedése még mindig különbözik a Renault Logantól. A gép egy gép keményebb, de mechanikával, ellenkezőleg, lágyabb francia szedán. És csodálatos, mert a mérnökök szerint minden változat beállításai megegyeznek. Ahhoz, hogy szidja, Almers lehetséges egy terítői kormánykerék, amely a parkolóban nem fog csavarni, valamint a dinamika hiánya. Természetesen azok, akik lépni Nissan a hazai autó, sőt automatikus Almera, nem beszélve a szedán a manuális váltóval, de a háttérben a SOLARIS / RIO japán pár, hogy enyhén szólva, komótosan. Azonban a problémák a dinamikáját esetleg csak nagy Moszkva kilátások hosszú distilts közötti közlekedési lámpák, Jaroszlavl és Rybinsk metszéspontja rudak olyan gyakran, hogy az átlagos áramlási sebesség nagyon kicsi, és a teljesítmény is elég. Sajnos sikerült az autót csak automata sebességváltóval. A 4-fokozatú doboz sima és puha, de az ötödik sebességfokozat hiányzik a 100 km / h feletti sebességgel a kabin zajjába. Ráadásul az aerodinamikai zajok nem olyan nagyok, a motor solubitja a motort. Azonban nem minden sima és az aerodinamika. A test elülső szögében vannak csavarok, amelyek sima vonal fedjük le az iszap testét az elülső kerekek boltívének felső szögéből a hátsó szárnyhoz. Emiatt az oldalablakok majdnem azonnal piszkosak. Az útvonal a Varyag Rus Tehát Nissan Almera mindent válni superbestoseller. Idő bizonyított és hihetetlenül megbízható technika, a szolgáltatási problémák hiánya, hihetetlenül tágas szalon és hatalmas törzsé, kiváló simaság, hihetetlen permeabilitás, miért csak a 60.000 autó gyártási terve? Tavaly a piac feltöltötték 110 776 Hyundai Solaris, 107 336 RENAULT LOGAN / SANDERO, 84 730 Kia Rio, 69 385 VW Polo Sedan. Kiderül, hogy a Nissan az előtte kell hagynia, ismételje meg újra, minden versenytársat. Hogy hogy? Lényegében csak két dolgot lehet elriasztani: ázsiai design és gyülekezési AvtoVAZ szállítószalag. De miután az oroszok 10,085-et vásároltak az ázsiai Teanával és 34 619 (!) Tehát az egyetlen probléma úgy tűnik, hogy a Togliati szállítószalagon átkozott helyen épül fel. És ez nem számít, a minőség (bár a vezető elektromos windmaster dolgozott már az autóm), valamint a korlátozott teljesítmény a harmadik sorban a szállítószalag, amely Almera megosztja a következő generációs Ranault Logan és Lada Largus. Teljesen 350.000 autó. Ne felejtsük el, hogy a Renault Duster hurrikán iránti kereslet miatt a logan / sandero termelése az autoframóknál a crossover javára csökken. A termelés csökkenése 15,9% volt, így ha nem mesterséges korlátozások, a francia 150 000 autót értékesíthet. Lada Largus átlagosan 2500 autó havonta, így eladja az év elejétől, a végrehajtás 30 000 autó lenne. Természetesen ez elég durva, mert a nagyság nem azonnal megkapta a legolcsóbb konfigurációt, ami azt jelenti, hogy a reálkereslet évente 50 000 lehet. 350 000 (150 000 + 50 000) \u003d 150.000. Szóval mi a helyzet? Nissan azt mondja, hogy Almers esetében évente legfeljebb 70 000 autó van fenntartva. A Moszkvai Motor Show-ban a Nissan Motor Rus Francois Gupil de buye mondta Mikhail Kozlov, amely Ukrajnába megy a Togliati autók jelentős része. Jaroszlavl, azt mondták, hogy Almera biztosan eladható belarusz, és esetleg Kazahsztánban. Úgy tűnik, hogy a testvéri országok piacai számára a Togliati szállítószalag fennmaradó kapacitása fenntartva! Egy másik tartós bomba hozzáférés a Logan piachoz 2. ugyanazt a platformot minden előnyeivel, de a modernebb szalon és az ár, amely valószínűleg alacsonyabb lesz. Elég egy nagyobb tágas nő a hátsó kanapén a sikerhez ebben az interncein-háborúban? Az Almera termelés december 11-én kezdődött, de eddig az autók csak a kereskedő raktárakkal telítettek. Indítsa el az értékesítést az év áprilisában. És tanácsom az Ön számára: inkább az autókereskedésekre. Bár nincs új Logan a piacon, Nissan Almera egy igazi fejedelme ennek a szegmensnek! Aki crossover off-road tulajdonságok Nissan Almers az egyik, hogy egy másik átkapcsolás. A clearance a motortér acél védelme alatt a legalacsonyabb helyen van, amely az alapkonfigurációban szerepel. A fém védett és üzemanyagvonalak is. Maximális terhelés esetén a távolság csak fél centiméterrel 145 mm-re csökken. A Chevrolet Aveo és Rio / Solaris alkotója valami meg kell tanulnia! A Brude 300 mm-es verzióinak mélysége! Több, mint a Jeep Compass és a Liberty Crossovers! A motocross nyomkövetésére meredek, és a Sedan mindent megteszem, és a szedán mindazt megtakarítva, csak az ugróvonalak megmentése előtt, amelyen az akut inflexió ellenállhatatlan akadály volt. De legyen egy közönséges út lenne elég öt perc munka lapáttal, hogy csökkentsék a szöget, és leküzdeni az akadályt. Érdekes módon az acélvédelem olyan erős, hogy egyszerűen csökkenti a szabálytalanságokat. Mesés!  

Egy forrás: Gépkocsik