Teszt meghajtó NISSAN ALMERA THAILAND 2011 óta

Egyik sem

Hamarosan az ALMERA Hatchbackének tavaszi debütálása után (SM, 2000, 5), Nissan bemutatta egy szedánt.
Három térfogatú Almer a hatchbackhez képest érett - szigorúbb, szilárd, mint szedán. A gép hossza 245 mm-rel nőtt, a tetőt lekerekítették, elvesztette az eredeti Surt farok profilt, a pillantás kissé fosztogató pufók oldalfalokat, és szigorúbb egyenruhát szerzett. A legördülő tető kissé csökkentette a hátsó ajtókat és a kabin magassága, de az utóbbi csak az utasok számára csak 180 cm-nél több mint 180 cm. A hármas kényelmesebb: a hatalmas tetőélek szakadnak a fej hatchback-ben, és itt vannak A hátsó állványok életben vannak a hangerőben, hogy szinte simán üljenek. Ezenkívül egy rekord magas háttámla és három kényelmes fejtámla, bár ezek az előnyök néha hátrányokká válnak, amelyek jelentősen csökkentik a tükör visszapillantó felülvizsgálati ágazatát.
A kabin eleje változatlan maradt, ha nem vonzza az ilyen kis dobozt, amely a navigációs rendszer megjelenítésének helyét vette. Ez azonban már az orosz piac konfigurációjának jellemzője - nincs elég pontos számítógépes kártya, amelyhez a navigátor alkalmazhatja az útvonalat.
A legnagyobb változások, természetesen a csomagtérben. A térfogata 355-425 literből emelkedett, és az oldalról szóló széles nyílás most már nem annyira erősen nyomja meg a lámpákat. Használhatsz egy keltetőt a kartámaszon a sílécek szállítására. Vágás (60:40) A hátsó ülés részeiben vagy teljesen, de egy nagy egy teherbírású platform, mint a hatchback, ez már nem lehetséges - a hátsó kerekek közepén lévő nyílással rendelkező fal megjelent. Az utóbbi méretei (760x350 mm) lehetővé teszik, hogy meglehetősen nagy hosszú időszakokat szállítson, de hűtőszekrény vagy mosógép szállítására kötelezni kell egy rakomány taxit.
A tiszteletreméltó megjelenés megszüntetése, a mozgó szuszpenziós szedán kissé lágyabb és kényelmes. Mindazonáltal ez az éremnek van forgalma - szükség van a szabálytalanságokra, mert még részben betöltött autó sem mindig elegendő energiaintenzitással rendelkezik a szuszpenzióval, és néha az elején dolgozik.
Nincs változás, gamma maradt: másfél (90 lóerő) és 1,8 literes (114 LE) benzinmotor vagy 2,2 literes (110 LE), valamint mechanikus öt- vagy automatikus négylépcsős dízelmotor sebességváltó. Csak a hideg éghajlatú országok által végzett benzin módosításai vannak. Oroszország számára nincs speciális verzió vagy adaptált csomag, bár a motorrekesz védelme a szennyeződés és a víz aljáról kinyílt, az Almerere nem zavarja. De a garancia tulajdonosok az új Nissanov, a szokásos három éves aktusok Oroszország, annak ellenére, hogy a kecskék az időjárás és a közúti dolgozók. Ajánlott árkereskedők függenek a konfigurációtól, de nem a test típusától, például egy félig literes szedánhoz vagy a légkondicionálóval, valamint egy elektromos autóval, 16-17 ezer dolláros Sedan Bug (zárójelben hatchback).
 
 
Yuri Neduchov
Fotó: Vladimir Troustov
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"