Teszt meghajtó NISSAN ALMERA THAILAND 2011 óta

Származási rejtély

A katalógusok gondosan vizsgálva, meglehetősen hosszú keresések az interneten, meggyőződtem róla, hogy a klasszikus Nissan-Almers nem ismeri az ázsiai vagy Európában.
Nissan Almera Classic
A Renault-Nissan autó dél-koreai üzemében kiadott autó 2006. április végén az orosz piacra ment. Fokozatosan a szedán helyettesíti az Almer kényelem alapvető teljes készletét.
Motor: benzin 1,6 l (107 LE).
Átvitel: 5 sebességű mechanikus, 4 sebességű automata.
Csomag: PE, PE +, SE.
Ár: $ 13,49018 140.
Teszt autó: 1,6 liter, automata sebességváltó, SE, 18 $ 140 csomag.
Azonban itt van, meghívást a Társaság Moszkvai Hivatalának próbájára és az értékesítés megkezdéséről szóló üzenetre. Jó, hogy az orosz ügyfelek valami különlegeset készítettek, attól tartok, hogy még pontosan mit is teszek, hogy pontosan mi az autó!

Almer tábornok nem méri
Szorosan parkoló autók, mintha szétnyílt az alpesi Khaki lenne érdekesebb játszani az erős fény; A radiátor grillje a napfényt tükrözte. Pornó hosszú orr, nemes szín, amely nem zavarja sem kilincsek sem díszlécek, sem, ó, lökhárítók. Érdekes fordulási jelek, elegáns fading a csomagtartó fedél. És mégis, egy kedves ismerős Almer kitalálta ezt a ruhát.
A sajtóközlemény végül egyértelművé teszi: az autó termel egy növényt Busanban. Ebben az esetben láttam az egyik helyszínen: Dél-Koreában, az autót a Renault Nissan Szövetség tulajdonában lévő Samsung márka alatt értékesítik; A modellt SM3-nak hívják.
Nem igaz, emlékezteti a Logan helyzetét, amelyet Renault, és Európa-szerte adunk? Ő is, egyébként megnyitja a márkás árlistákat. A marketing lépés inspirálja tartani: Almera, modell népszerű, de az idős, vonzóbbá tenni anélkül, hogy a felesleges költségeket.
Általában a gyártó jó, és a vevő elégedett: az árak az Almera, amely eladta csak Oroszországban, kezdődik 13.500 dollár. Ez 2,5 ezer kisebb, mint a kényelem kimenő befejezése (drága luxus marad a rangsorban). Igaz, a leginkább megfizethető Nissan Almera Classic nem dicsekedhet sem légkondicionáló, sem a második légzsák, de van egy szalonképes megjelenés, extra 100 hasznos térfogatú kocka és dél-koreai eredetű. Igen, igen, az utóbbi véleményem szerint vitathatatlan méltóság, különösen mivel a Busan-i vállalkozás a Szövetség egyik legfejlettebbnek nevezik.
Ilyen gondolatok, lefordítom a választó az automatának, hogy a helyzet a D és elterjedni a töltésen, és érezte, ha nem egy millió dollárt, akkor minden bizonnyal több mint 18 ezer, ami áll egy gazdagon megrakott teszt autó. Felzárkózott a horgászbot festett fogantyúk, króm glitter
 
Különleges
A tömeges autót nem szabad meglepődni, de csak lovagolni és hordozni az embereket. Az elsővel minden rendben van, de a második Almer klasszikus problémákkal. Ez, mintha antropológiai kézikönyv, megerősíti, hogy a japán és a koreaiak átlagosan nem magasak. A 180 cm feletti vezetőnek továbbra is csökkenti az ülést, felemeli a kormánykereket, elutasítja a fejtámlátot; És mivel ez lehetetlen, akkor jobb, ha transzfer a jobb első fotel más helyre lesz még rosszabb. A mai szabványok szerint a belső tér közel van, a C-osztályú gépek utolsó generációi sokkal tágasabbak.
A városi patakban Almer nem meglepte semmit, hacsak nem kellett volna megszoknia a monumentális motorháztetőhöz. De elégedett a parkolóval és a rotáció kis sugarával, valamint a könnyű tájral, amely csak három fordulatnál kevesebbet állít fel.
Moszkva közelében lévő autópályába ugrottam, én magam nem vettem észre, hogyan kezdte Humba: és szörnyen könnyű mozogni. Nos, hogy ne reanet a klasszikus a műfaj, amikor ez a klasszikus, semmi, hogy egy géppisztollyal, ez kb 120, és 130 km / h, és kéri, hogy tovább gyorsul! De itt a sík aszfalt helyébe betonozott Almera szúr kis remegést. Az érzés elég kellemetlen, felfüggesztések szorgalmasan újraszámítják a frakciót a kerekekből a testen. Azonban a városi sebességeken a helyzet kiegyenesedik, az autó csak kemény.
De viszont, úgy éreztem, a kormány mögött Nissan Almera Classic teljesen magabiztosan, amikor hozzáteszi sebesség egyszerre egyszerre kérésére a fotós, és miután a virageas egy cauting autót. Remélem, hogy az ABS fékek nélküli olcsó verziói nagyszerűek lesznek.
Mindig úgy tűnt számomra, hogy magas színvonalú fogyasztási cikkeket teremt egyfajta művészetből. Nissan tulajdonában vannak, hogy teljes mértékben: a Almer nem süt a kifinomult megjelenést, vagy bámulatos mozdulatok, egyszerűen végez közlekedési funkcióval, és ez a legfényesebb funkciót. És a klasszikus még egy: az ilyen Nissan nincs sehol a világon, Oroszország kivételével. Még egy hétköznapi felhasználó is, amely néha fontos, hogy nem legyen olyan, mint minden
Nissan Almera Classic Egy érdekes megoldás a problémára az öregedés az alapmodell, és egy jó ajánlat a piacon: az ára, ha nem inspirálja, hogy nem okoz csalódást.
+ Jó hangszóró, kiváló fékek az ABS-vel, dicséretes manőverezhetőséggel, mondjuk 92. benzin.
- Szoros illeszkedés, alacsony szalon, nem transzformálható törzs.

Ugyanazon pénzért
Ford Focus
11 $ 72017 600
Az eszközt az egyik legnépszerűbb szegmens autók, modern design, három tágas szervek széles körű motorok, vonzó alapár. Mely lehetőségeket lehet az Almer számára elérhetetlen magasság vezetni.
(SE, 2005, № 12)

Mitsubishi Lancer.
$ 14 49021 290
A régi rivális az első, majd a második fókusz a gyakorlatiasság és egy jó alapberendezés. Két típusú test, három motor, érdekes lehetőség és kissé frissítő megjelenési portré a 2006-os bestseller.

 
 
 
Anton Chuikin
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"