Test Drive Mitsubishi Lancer evolúció VIII, 2003 - 2005 szedán

A kozmodromon

Még néhány hónapos élet mögött a szerkesztői Toyota-Corollah és a Mitsubishi-lencser. Destronizált olvasók rohannak - Mikor lesznek új kiadványok? A japánok odométerein, valamivel több mint 30 000 km -re, az utóbbiak éppen elkészültek, és mi, az utak atlaszán támaszkodunk, megvitatjuk, hogy hol lehet a sílécet.
Az a tény, hogy északra megyünk, döntenek. De milyen irányba? És akkor egy szokatlan meghívás érkezik a szerkesztőhöz: A Plesetsk Cosmodrome meglátogatásához azt mondják, hogy megismerjék egymást, nézzük meg, hogyan élünk. És akkor? Limping! Bár természetesen vannak kétségek. Mit fog látni ott? Egy kisváros, Taiga, sok kilométerre szétszórt platformon és egyszerű katona életében. Ennek ellenére a kíváncsiság túlterhelők. Úgy döntöttek, hogy az Atya védőjének napjának előestéjén megismerkedünk az ország fő térbeli kikötőjével. Az út nem bonyolult: A Velsky mögött lévő Arkhangelsk autópályáról be kell kapcsolni a Nyandomot és a Kargopol -ot, majd a PLESETSK 176 km -es mutató szerint. A helyiek azonban figyelmeztetnek egy csintalan osztályosra az út utolsó részében, de télen nagyon alkalmasnak kell lennie finom külföldi autókra. Nos, lássuk, az ilyen meglepetések nem az elsők számunkra.
De a kezdés előtt egy kis vizsga, amelyet a szerkesztői tesztprogram nyújt be.
 
A fagyasztóban
Igen, igen, ne lepődj meg. Észak -északi, de harmincháromszegény fagy még ritkaság is. Mivel az időjárási előrejelzők nem ígérik a tervezett határidőket, az autókat a Cairo Amo Zil aeroklimatikus kamerájába vezetjük, amelyet már ismertek az olvasók számára.
És most egy pár, amelyben a Thermocaras -szal lógtak, jégszellőt fúj. A monitor képernyőn a számok oszlopai: levegő hőmérséklete, fagyálló, olajok a motorokban és az elemek elektrolitja. Az első szakasz mínusz 25s. Úgy érzem, hogy aggódom, bár a gépet ellenőrzik. Igen, és az egész kolléga kiszállt - az utolsókor a Toyota gyertyái nem változtak, mondják, hogy hatékonyak.
A Corolla indítója vidáman összecsomagolt: egy másodperc, kettő, három, végül az első villanás és az ötödik motor magabiztosan megszerzett. Most Lancer fordulója. Az indító valahogy lustán megijeszti a lendkeréket, de a motor szinte azonnal reagál.
A következő kísérlet előtt egy kis találkozó található. A helyzet az, hogy a Corolla SAE 5W40 motorolajjal és Lanserben - 0W40. És ez természetesen befolyásolja az autók kiindulási tulajdonságait. Úgy döntünk, hogy a Toyotát -28C -ig fagyasztjuk, Mitsubishi hiányzik ez a pont, és a -30 -as években azonnal kockáztatja.
Egy másik napra a Corolla ezt a Corolla általi kínzást kritikusnak teszteli. A motor még mindig elindult, de az indító 9 másodpercig működött, és a kezdő hálózatban a kezdetben a feszültség 8,7 V -ra esett. - Akkor a motor valószínűleg legyőzi a 30 fokos vonalat. Tesztprogramunkat nem biztosítjuk, mert a gépet a hivatalos kereskedő által kínálnak.
Mitsubishi egyedül marad. És itt van a hosszú, mínusz 30 -as évek. Úgy érezzük, hogy az indító nehéz hihetetlenül. Egy második átadás, a harmadik, ötödik! Az első kitörések a hetedikben jelentek meg, és végül a tizedik motoron zümmögtek. Győzelem?! Az utolsó erőkből kinyerik: 7,8 V feszültséget, és a motor fordulatszáma csak 90-re kezdődik, a kívánt 100-130 helyett. Aztán a mindenütt jelenlévő fotós figyelmet fordít az olaj pocsolyára, amely hirtelen megjelent a motor alatt. Mi ez? Megmutatták egy szökött vizsgálat - az olajszűrő áramlott. Pontosan hol van, nem egyértelmű, tehát a legközelebbi márkás szolgáltatásra megyünk. Ott, a garancia szerint, megváltoztatják azokat a részleteket, amelyek a lazítást adták. Találjuk meg az utat!
 
Űrhajók
Több mint ezer kilométer mögött, amelynek felét a tükör ragyogására csiszolják, homokkal meghintve. Az autók ellenálltak nekik, bár kissé voltak, és megsimogatták a százkilométer osztályosot a Plesetsk közelében. Itt a Lancer sofőrének ismét elkerülnie kellett a bocsánatot, és leütötte a király által megadott tempót. Ennek ellenére veszteség nélkül és különösen fontos időben kapunk. A fagy és a piercing szellő ellenére várnak ránk. Kiderül, hogy a Plesetsk nem a legfontosabb, a kozmodrom területe tovább kezdődik, egy szigorú sebességváltó után, és egy nyugodt névvel rendelkező szterék. Könnyű, tiszta, kényelmes. Az autókat körülvevő emberek valódi érdeklődéssel néznek ki. És kérdések, kérdések, kérdések. Néhány perces közúti fáradtság után, amint még nem volt, a kommunikáció annyira érdekesnek bizonyult.
Másnap a soruk az, hogy megosszák a szakma titkait, és mi, kinyitottuk a száját, örömmel rázza meg a fejünket a létrehozott méretarányának látványára. Azt hitték, hogy valami - az ujját az erdőbe dobták, mondják, innen meghódítottuk a kozmoszt. Valójában minden sokkal komolyabbnak bizonyult, váratlan hatókörrel és fejlett infrastruktúrával. Láttuk, hogy a lelkes emberek milyen nehéznek, gondoskodnak, de nagyon érdekes munkát végeznek. Bármely történet a szavakkal kezdődik: Mi a csodálatos, modern, hatalmas. Nem akartam elmenni, ez a város olyan vendégszeretőnek bizonyult.
De az út szalagja az ellenkező irányba forog, itt az ideje az autókról.
 
Harminc - nem életkor
De veszteségek nélkül nem. A Toyota Corolla, miután visszatért Yekaterinburgból (2004, 9. szám), nem volt sokáig kifogástalan. Egy ideje egy zaklató hangot hallottak az első felfüggesztésben. Eleinte vétkeztek a stabilizátor rugalmas sávjain, de a kopogtatás előrehaladt. Diagnosztikába kellett mennem. A bal lengéscsillapító állvány 70% -ban elvesztette a csillapítási képességeket. A Toyota szolgáltatáson a diagnózis senkit sem lepte meg. Hasonló hiba található. Az állványt garancia alapján megváltoztatták; A többi megjegyzés nélkül van.
A Mitsubishi Lancer a standard séma szerint legyőzte ezt a sort: szűrők, vaj és a fékfolyadék kötelező cseréje. Ezenkívül ellenőriztük a szuszpenziókat, a kerekek telepítésének szögeit és a motorrendszert a motoros tesztelőre. Az utolsó eljárást a fagyasztó előtt szükségesnek tartották - soha nem tudhatod, mit.
A gyújtógyertyák mellett minden hatékonynak bizonyult. Még a lengéscsillapítók is, amelyek az érzések szerint már részben morogtak a korábbi rugalmassággal, a front maradék energia intenzitásának 62-64% -át és a hátul 63-67% -át kimutatták. Tehát Lancer is jól tart.
Érdekes, de első pillantásra ez a japán drágább karbantartás. Ennek a költségeknek a szigorú kiszámítása azonban azt mutatja: mintha összeesküvés lenne, az autók az orrlyuk szerkesztői pénzét költenek az orrlyukban, nem engedik, hogy a trancerer kiosztását.
De a Corolla üzemanyag átlagos fogyasztására kicsi, de mégis vezető. Téli futásteljesítményünkben 7,8 L/100 km -t evett a Lanceric 8,0 L/100 km ellen.
Tehát a japánok barátságos látogatása a kozmodromban sikeresen befejeződött. Az autók nem okoznak különleges problémákat. Tehát tovább lenne!
Az Atya nap boldog védője, kedves barátok!
 
Toyota Corolla
Gyártó: Toyota, Törökország
A kiadás éve: 2003
A keréknél történő működés: 2004 márciusa óta
Futásteljesítmény a jelentés idején: 35 ezer km
Korábbi publikációk a folyóiratban: 2004, 5., 6., 9. szám
 
Mitsubishi lancer
Gyártó: Mitsubishi, Japán
A kiadás éve: 2003
A keréknél történő működés: 2004 márciusa óta
Futásteljesítmény a jelentés idején: 33 ezer km
Korábbi publikációk a folyóiratban: 2004, 5., 6., 9. szám
  
 
 
Szerzők: Szergej Voskresensky, Anatoly Karpenkov. Fotó: Konstantin Yakubov
 

Forrás: A "Driving" magazin