Test Drive Mitsubishi Lancer evolúció VIII, 2003 - 2005 szedán

A cipőkben ez kényelmesebb

A Mitsubishi orosz tartományában a feltöltés: A sport változatban lévő két liter motorral a hagyományos módosítások és a VIII. Evolúció közötti szakadékot ki kell töltenie.

Mi a sport? Mindenki a maga módján érti őt. Néhányuk számára ezek a kimerültség napi képzése, az élet, amelynek célja a mesterséges akadályok meghódítása, az izzadság és a vér nyerésének vágya. Másoknak az Adidas Home Pants, a röplabda vasárnap és a korszerűsített csomagtartó egy autó tetőjén halászbotok szállítására. Nem fogjuk megítélni az autó erkölcsét hangos névvel, hanem a kormány mögé kerülünk.

Külsőleg a Lancer Sport nem különbözik különösebben az alapvető verziójától: tizenhat hüvelykes kerekek, átlátszó hátsó lámpák, mint az evolúcióhoz, egy kis spoiler a csomagtartó borítóján. De ha alaposan megnézed, akkor a Yokohama Advan csökkentett hézagát és gumiabroncsait találják meg.

A belsőépítészetben nincs radikális változás, de ez már inkább egy EVO szalonhoz hasonló. Tehát, egyenesen a harcostól, egy három szóközök kormánykerék -Momo -t vándorolt \u200b\u200bfém csomóponttal. Indulása kissé nagyobb, mint a szokásos lancernél (az oszlop hosszának beállítása nem biztosított), ez sokkal kényelmesebb a gyors manipulációkkal. A székek fejlettebb oldalsó támogatást kaptak.

A legfontosabb dolog természetesen egy két liter motor, amelynek kapacitása 135 lóerő. Mint láthatja, a konkrét visszatérés kicsi, ami a munka természetére utal. Tehát az: a motor tökéletesen húzódik az aljáról, és rugalmassággal tetszik. Sajnos, nem kell igazán forró dinamikáról beszélni, de ha elvont a gép ambiciózus nevétől, akkor a városi vezetés kényelme előtérbe kerül.

Miközben kiszálltunk Moszkva központjából a szélesség felé, eléggé játszottunk egy sebességváltóval. Munkájának egyértelműsége kiváló: minden kapcsoló öröm, és nagyon gyakran csináltuk, de csak a motor olyan feladatának megkísérlése során, hogy nem lett volna megbirkózni. A sürgősen a KP karhoz fordulniuk ritkán fordul elő. Legalább az elsővel, még a harmadiknál \u200b\u200bis megérintheti, miután bekapcsolja az ötödiket, és nyugodtan úszhat a forgalmi patakban, csak a kormánykerék segítségével.

A Lancer minden verziója tökéletesen ellenőrzött, de mindegyik egy kicsit a maga módján. A Sedan 2.0 Sport sem kivétel. A merev lengéscsillapítók és rugók, az alacsony hézag, az ötvenedik profilos gumiabroncsok és az elülső állványok felnőtt és pontosabbá tették az autó viselkedését. Az 1,6 -literes módosítás könnyű felesleges forgása utat adott a semleges modornak, ami azonban nem tette az autó kevésbé szerencsejátékát. Inkább hajlamosabbá vált a gázpedálra. A fékezés erőteljes hatása miatt a két liter motorral rendelkező Lancer Sport türelmesen be van csavarva a gázkibocsátás céljából, könnyű engedni az autót és az oldalsó oldalt. Ugyanakkor a motor nyomatéka mindig elegendő az időben történő korrekcióhoz. Az egyenletes gázon a sport verzió stabilabban viselkedik.

Így a kezelést és az egyensúlyt illeti, készen állunk arra, hogy feliratkozzunk a modell reklámszlogenjére: valóban rally génjei vannak. Az autó ösztönzi a csúszást, tökéletesen megbirkózik velük, és nem hajlandó kellemetlen meglepetésekre. Természetesen csökkent a kényelem, amikor az út szabálytalanságát áthaladják, de ebben az esetben az elveszett simaság minden egyes része javult az autó reagálhatóságának javulásába, csökkentve a tekercseket és a kormányzás visszajelzésének késleltetését.

Ennek a módosításnak a megjelenése nagyszerű lehetőséget kínál a vevő számára, hogy kibővítse pontosan azt a Lancer választását, amely közelebb van. Egy aktív személy számára 2.0 Sport, nagyszerű autó minden nap. És a sport itt elsősorban egészséges életmód, nem öröm nélkül.

Műszaki jellemzők Mitsubishi Lancer 2.0 Sport

Szedántest
Felszerelt tömeg, kg 1270
Teljes tömeg, kg 1750
Méretek (hossz/szélesség/magasság), mm 4480/1695/1415
Alap, mm 2600
Maximális sebesség, km/h 204
Gyorsítási idő 100 km/h -ig, 9,6 -tól
Ellenőrző üzemanyag -fogyasztás, L/100 km:
- Városi ciklus 11.7
- Zagorodny 6.5
- Vegyes 8.4
Motor:
- benzin típusa, 16 szelep, doHC
- Munkaerő, CM3 1997
- Power, L.S. Min-1 135/5750
- Nyomaték, N.M a Min-1 176/4500-nál
- Tápellátási rendszer elosztott injekció
Mechanikus átvitel, 5..
A gumiabroncs mérete 195/50R16
Kerék felfüggesztése (elülső/hátsó) McPherson/Multi -Multi -Winged.
Fékek (elülső/hátsó) lemez., Ventil./disk.
Kormányzás hidraulikus csomagolással
Ár, 19390 USD

Szöveg: Dmitry Sokolov
 

Forrás: 5. magazin kerek [06/2004]