Test Drive Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 szedán

Gömbös kor

A jelenlegi Mitsubishi Galant Brainchild nem annyira japán, mint az amerikai, egyáltalán nincs szüksége Európára. Senki sem vár rá.
 

De mi, autó értelemben, bár nem Amerika, de különösen nem Európa. Mi, emlékezve arra, hogy a Galants még mindig szeretett korábbi generációira utaztunk, menjünk, és hosszú ideig utazunk, mindent megkérdeztünk: Nos, mikor? Oroszország fontos piac a Mitsubishi számára, és nem tudunk segíteni, csak meghallgathatjuk véleményünket. Tehát szerezd meg, amit akartál!


Philip Berezin főszerkesztője, aki ismét meggyőződött a közmondás szó szerinti értelméről, nem olyan szörnyű az ördög számára, mint ahogy festették
 

Uan Mitez, Pintu, elmondta nekem a Parktronika csendes női hangját, amely után megfulladtam a motort, és kiszálltam a kocsiból. Nagyon jóindulatú hangulatban ment ki, bár nagy lelkesedés nélkül a kormány mögé került.
 

Miert van az? Igen, mert ruházat találkozik velük. Nem valószínű, hogy véleményem eredeti lesz a Galant kialakításának értékelésében: különösen furcsa, érthetetlen, csúnya elöl. Egy hatalmas púp a motorháztető közepén, egy kifejezetten radiátorrács, de a fő fényszóró! Fényszórók !!! Hol vagy kedves, a korábbi generációk Mitsubishi Galant csíkja?! Cserélték a Volga néhány négyszöglete
 

Valójában az a tény, hogy sok ember ugyanúgy gondolkodik, közvetetten megerősítette a Mitsubishi disztribútor egyik vezetõjét, aki észrevette, hogy a Galant eddig kissé rosszabb eladásra került a vártnál. Nem számít, hogy mi van egy kicsit rejtve, de nyilvánvaló, hogy az orosz eladások első hónapjaiban azok többsége, akik Galantre vártak (és hogyan vártak, érezhető a moszkvai autókereskedésben: Az árakat megragadták, mint például a drága ajándéktárgyak), egyszerűen nem volt idejük kipróbálni az autót útközben, és ezért csak a megjelenést értékelték. És sajnálom a büntetést, nyilvánvalóan nem értékelték.


Tehát a kormány mögé kerültem a legszórakoztatóbb hangulatban. De az úton jelentősen javult. Először is, egy hatalmas belső teret rejtenek az autó ellentmondásos megjelenése mögött. És szabadon ültem, és a kollégáim nem morogtak hátul. Ez az, amit egy amerikai autó jelent mindenkinek.
 

Másodszor, az összes Galant menedzsment testület érthető és a helyükön található; Rengeteg lehetőséggel nem érzi magát, hogy tele volt információkkal.

A Galantban lévő gombok valamivel több, mint a Lantserben, az utóbbi sokkal szerényebb befejezése ellenére. Nem csak a belső térben tetszett a nagy kormánykerék legjobbjainak, és nem illeszkedtem a rádiókulcs központi konzoljába. Akkor a tervezők ismét nem voltak a tetején.
 

Harmadszor, az autó elégedett a kényelmes részletekkel. Csak három különféle gömböt fogom feljegyezni: a vezetőülés elektromos meghajtóval és széles körű beállításokkal, érthető parkolóérzékelőkkel és széles kartámaszokkal egy tágas dobozban, ahol egy barikát könnyen elhelyezkedik.

  

Negyedszer, és ez a legfontosabb: Galant nagyon tetszett útközben. Az autó csak nagyszerűen ellenőrizte, bár maga a kormánykerék nem a legkényelmesebb. A motor és a doboz szinte tökéletesen működik, bár feltételezem, hogy sokan több lemondást akarnak egy ilyen gépről. Mérsékelten egy kemény felfüggesztés, amely tisztességes kényelmet nyújt, mind a sorban, mind a sarkokban elégedett. Mitsubishi harap az úton, megőrizve a jó stabilitást bármilyen ésszerű pályán.

De valamilyen oknál fogva még mindig nem akartam a Galant forgatni a kerékkeréknél. Talán azért, mert amint fentebb említettem, nem könnyű megvilágítani. Az adaptív gép, kétségtelenül, alkalmazkodik a sofőrhez, de nem ad neki túlzott szabadságot.
 

Általánosságban elmondtam Galantot, hogy ne sajnálat nélkül hagytam el, rájöttem, hogy a közeljövőben elsősorban a közelebbi autókon kell vezetnem. Újra hallgatta a parctronics nőt, és visszatekintés nélkül ment. Miért kell végül elrontani a benyomást?
 

A jelenlegi Mitsubishi Galant Brainchild nem annyira japán, mint az amerikai, egyáltalán nincs szüksége Európára. Senki sem vár rá.
 

Margarita Muradov kiadási szerkesztője, aki észrevette, hogy bár általában tetszett neki az autó, mindig valami mást akar

Külsőleg az új Galant, ízlésem szerint, elvesztett valamit, magabiztosabbá és nyugodtabbá vált. Függetlenül attól, hogy elődei vonzzák a pillantást, egy gyors ék alakú sziluett és oldalsó fordítás, ahogy volt, meghívták, hogy ellenőrizzék a csomagolót és a tartalmat a megfelelés szempontjából
 

A vállalat tervezői nyilvánvalóan nem tudják eldönteni, hogy néz ki ennek az autónak: Függetlenül attól, hogy érdemes -e etetni, mint a 90 -es évek elejének modellje, vagy egy futópadon vezetni, mint az elmúlt évtized képviselőivel. A modern Galant megjelenése, ha nem is időskorban, akkor az izmok legalább mély érettsége reménytelenül úszjon, az autó kissé nehéznek és sietõnek tűnik.
 

Az autóval való ismerősebb megismerés a hátsó üléssel kezdődött, amikor a lábak bősége nem tudott, de lenyűgözött. Egy ilyen autóban biztonságosan mozoghat a társaságban Európában: nagy távolságra mozogva ígéret, hogy kellemes lesz, és nem okoz kellemetlenséget.

 

A belső teret szépen készítették, de unalmas lenne, ha valami érdekesebbet állna elő. Ha ugyanazokat a műanyag paneleket veszi egy olyan fa alá, amely egyáltalán nem örömmel látja el a szemet, hanem csak a bazarizmust hozzáteszi a szigorú belső térbe, egyáltalán nem lenne jobb! A személyes teszt ajtaja feletti tollak nem mentek el, miután az egyiket a kezemmel húztam, majd elengedtem, ezt éles csapás követte a mennyezetre. Sok gépben minél közelebb van egy apróság az osztály alatt, de mégis.
 

Ugyanakkor érdemes megjegyezni az autó illatát. Van egy ilyen divatom: új autóba kerülni, először odafigyelek arra, hogy milyen illatú lehet, de egy autó illata, mint az ember, az ember, a jelentések bizonyos mértékben az egészségéről, milyen magas színvonalúak Az anyagok: A műanyag jó a műanyag számára, hogy a bőr megfelelő szintje. Ez a Galant teszt tiszteletben tartott!
 

A sofőr helyére költözöm. A kényelmes ülés mellett a Comfort jó láthatóságot és megbízható asszisztenst biztosít a hangszóró igazság formájában, a parkolóérzékelők, a russophilek angol nyelvén, kérjük, ne aggódjon, hogy tippek nélkül elkezdi megtanulni parkolni. Egy jó informatív műszerfal, puha háttérvilágítással a szem számára. A benyomást egy durva szakáll elrontja, kínos és olcsón megjelenő gombokkal.


A Galant lassan gyorsul; Talán érdemes leírni a gépet. De ha a gázpedált a padlóra nyomja, amíg meg nem áll, elkezdi érezni az izgalmat. És ha alacsony sebességgel a kormánykerék hülye és nem informatívnak tűnik, akkor a magasabb autóban hangosan írja elő egy adott utat. A jelentős méret ellenére a gép tökéletesen érezhető és ellenőrzött. A felfüggesztés sikeresen megbirkózott a törött útfelület helyeivel, csak az utasokról szólva az igazán mély lyukakról. Jó!
 

A jelenlegi Mitsubishi Galant Brainchild nem annyira japán, mint az amerikai, egyáltalán nincs szüksége Európára. Senki sem vár rá.
 

Alexander Korobchenko, akit soha nem vontak be az automatikus sebességváltó érzéseivel

Amerika 2003 áprilisában látta az új Galantot, csak 3 év után. Az Egyesült Államok és Kanada lakosai választhatnak egy 3,8 literes 230 lóerős V6-ot, és csak 2,4 literes 158 lóerős egységünk van. Az új Galant szinte teljesen kifejlesztett az államokban és az államokban: Kaliforniában a tervezés, a Michigan -i felszerelés, az illinoisi közgyűlés. Könnyű kitalálni, hogy a Mitsubishi melyik országát látták a sofőr és az utas székek Galant -ban

Személy szerint itt jobban tetszett a hátsó utas helye. De ennek megértéséhez a sofőr útjával kell kezdenie. Tökéletesen fel van szerelve: kényelmes bőr ülések (elektroregédiumokkal ellátott vezető), és még a magas helyek számára is elegendő hely lesz. Az összes szükséges gombcsukló a központi konzolra koncentrálódik, és könnyen elérhető, az automatikus doboz kiküszöböli a jobb kezét a gyakori sebességváltóból, a kabin hangszigetelése kiváló?

 

Aktív hajtás és sebesség, élesség és sport súlyosság! Ez nem volt teljesen az előző, a jelenlegi Galant nem lett. A vezetés a marketingszakemberek kínálatával látta a D-osztályú autók iránti igényt, és emlékezett Galantra, korcsolyázva az amerikai utakon. Az oroszok elmulasztották avant -garde megjelenését és vonzó árát, de tovább kell unatkozni.
 

Úgy tűnik számomra, hogy a Galantnak nincs elegendő MOMO sportállókeréke, amelyet a Lancernek kínálnak: a szokásos kormánykerék nemcsak nagy, hanem a kívánt akutitás nélkül is. Egy 90 fokos fordulóban a kezét a markolat helyéről kell szakítani, és a kormánykerék aktív forgása mellett az utóbbi harapás. A motor dinamikája elég elég ahhoz, hogy a város körül mozogjon, de semmi több: a gyorsulás sima, és még a kézi automatikus sebességváltó is nem változtatja meg a gyorsulás jellegét.

  

Kellemes, hogy a gép függetlenül csökkenti a sebességváltót, és a növekedés elhagyja a sofőröt. Ezen túlmenően, ha a vezető ideiglenesen elengedi a gyorsító pedált, akkor a szekvenciális sebességváltó nem vált a legmagasabb szintre, és ha a gázt a fordulóból kinyitják, az automatikus sebességváltó nem megy alacsonyra, mint a szokásos módon az automatikus doboz megtenné.
 

A motort nem lehet nagyon erősnek nevezni, de érdemes egy kicsit túlzásba hozni, mivel a kerekek azonnal elcsúsznak. Különösen legalább egy kis csúszós bevonattal. Ugyanakkor az autó szívesen engedelmeskedik a sofőrnek, helyesen reagálva a gáz megnyitására és bezárására. És ugyanolyan könnyedén elmegy a leginkább megengedett sebességgel, még az új drága finn gumi sem takarít meg
 

Kár: az autó jobbá válhatott volna. A motorháztető alatt lehet egy 3,8 literes motor és mechanikus sebességváltó, a kezdő járművezetők örülnének az ESP-nek. És a japánok kialakítása bízhat meg saját szakembereiknek. Ilyen időbe telik, hogy elkészítsük egy ilyen galantot, és így lesz szükségünk erre?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Forrás: Wheel Magazine [112/2007]