Test Drive Mitsubishi Galant 1997 - 2004 szedán

A tulajdonos szeme

Egy külföldi vagy egy régi ló - jobb, mint két új!?
Még egy óvodást sem fogja lepni a japán külföldi autókkal. Любой из нас без особой ошибки, что называется, на вскидку перечислит восточные брэнды и типичных представителей каждого из них на российских дорогах.
Этот автомобиль не прячет фамильные признаки колесниц компании Мицубиши однако на мойке или заправочной станции я не редко слышу вопрос что за марка и модель? Это Мицубиши-Галант 1989 года выпуска, - не без гордости за породистый облик и неугасаемую стать Иноходца, отвечаю я.
Удивительно, но автомобиль смотрится и воспринимается современно и сегодня. Земляки Галанта, такие как Тойота Марк II или Королла середины девяностых уже с виду как анохронизм по части внешнего облика и интерьера. Горбатые крыши и высокая линия остекления быстро вышли из моды. Этот не такой.
С первых минут в автомобиле, меня, знакомого с машинами современными, удивило обилие наворотов более присущих дорогим моделям последних пяти лет. Впрочем, объективности ради, нужно отметить, что Галант в свои годы был в классе дорогих машин и потому комфорт и, не побоимся этого слова, некоторая роскошь тогда были обязательны. Сегодня, когда иноходец состарился и попал в категорию дешевых иномарок, достоинства породы, как и много лет назад приятны и полезны.
Но, рановато еще осматриваться внутри салона, лучше познакомимся ближе с экстерьером скакуна.
Блоки фар и узкая решетка радиатора в купе с узнаваемой ступенчатой линией носа, присущей только марке Мицубиши без труда помогают узнать из какой конюшни наш выходец. В чертах задней части кузова с блоками фар узнаешь Галант конца 90. Обводы кузова во многом напоминают современные иномарки среднего класса и смотрятся актуальнее Нексии или Хендэ.
A régi autó új tulajdonosa különösen elégedett lesz a fém elülső és a hátsó kötényekkel, valamint egy széles műanyag öntettel az autó kerülete körül, elöl és vissza a lökhárítóhoz. Ez praktikus és mindennapi működésben, és természetesen nem fog különleges bajokat okozni az akadályokkal való nem tervezett érintkezés esetén, feltéve, hogy a japán fekete övében alacsony nyomorúságok és karcolások vannak. Ennek a dekoratív elemnek a kötelessége.
A magas üvegezésű vonal gyönyörűvé teszi a kilátást a kocsiból. A kényelmet a panorámás tükrök egészítik ki, elektromos fűtéssel és a hátsó ablakban lévő fűtőszálakkal. Forró időben a legénység kényelme egy nyílás elektromos meghajtóval és két fokos szabadsággal. A Windows azonban, mivel szokás egy vicces típus, amely azonban sokkal kényelmesebben sokkal kényelmesebb. Nincs szükség gyújtásra, hogy az üveget munkanélküli motorral emelhesse vagy csökkentse. Az utóbbi részvételét a cselekvési láncban az ablaktörlők és még a közeli fény módja sem igényli. Mindez már megkapta a lelkes epitetjeim részét. Végső taps és egy központi reteszelő zár. Közvetlen támadás nélkül kinyitják a csomagtartót és a gáztartály nyílását. Istenem, milyen messzire mentek a japánok 1989 -ben.
A kabinban az évek során az ülések és a kárpitok velúrja, a mesterséges bőrből készült panel és az ajtók kárpitozásának elemei ugyanabból az anyagból a nyári meleg 17 éve előtt. A sofőr és az utasüléseket egy megható kar-rugó felvonók szabályozzák, emellett a sofőr, mint kiváltságos arc, magasságban beállíthatja a párnáját, és kiválaszthatja az ágyékhenger kényelmes helyzetét. Mi az? DE?
A műszerfal nem okoz csalódást. Minden tiszta, kényelmes és látható. A sebességmérő és a fordulatszámmérő mérlegei hatalmasok, és a vezető bármely helyzetében és a napszakban olvashatók. Mindent, amit a sötétben kell olvasni, kiemelik. Három odométer van, ebből a számból kettő segít megjegyzéseket készíteni a jelenlegi és az inter -state futásteljesítményről. A kesztyűtartó és a műszerfal polcán túl van dicséret.
Négy fejtámla van a kabin arzenáljában, egy hosszú méterre nyíló nyílás a hátsó ülés kartámaszának mögött, és a figyelem, szempillaspirál: öt biztonsági öv, három készlet ebből a számból a hátsó ülésből! Ó, igen Mitsubishi?
Egy kényszerkísérlet módszerével kiderül, hogy öt nagy utas vagy utas helyezkedik el a kabinba kényelemmel és kényelemmel. Sőt, mindenki nem távolíthatja el a magas kalapok mennyezetét. A hátsó ülésen lévő utasok lábai számára, mennyei élet! Az ajtókat a mai napig bezárják egy idegen autó alaposan ízletes hangjával, egy érintéssel, és a csomagtartó fedele egyszerre bezáródik. Mellesleg, ez utóbbi, nagyon kényelmes a betöltéshez, és elfogadható tágassággal rendelkezik. A szedánok üzemeltetésének évei során kidolgoztam a betöltés képességét és kényelmét. A teszt elvégzéséhez az autó négy gumiabroncsának beillesztésére van szükség egy gumiabroncs illesztése után, és bezárja a fedelet. Látnád engem és a Volga -t!? Egy idegen ember megbirkózik a kemény ötvel! És a hasznos kötetekről is: A kabinban három apró tartály található mindenféle dologhoz, és egy műanyag fürdő az utasülés alatt.
Nos, most az idő egy pár szó a ló és a patkó szívéről. Az 1.8 -as gépet egy porlasztómotor telepít. A tiszteletre méltó életkor ellenére az üzemanyag -fogyasztás kevesebb, mint egy útlevél, körülbelül 6 liter / 100 km. Nem hiszek? Vitatkozunk?
Természetesen már megfigyelhetők az olaj iránti étvágy, néha a forradalmakkal rohannak, és kissé megcsípik az egyik szelepet, és nem akarják beállítani az inkompetens katonák kezébe. Az indító ereje elegendő az autó gyárához -38 -at. A hűtőrendszer nem kínozza a kötelező fújó ventilátort különleges igény nélkül. Az autó egészének dinamikája nem rossz, és mire számíthatunk az öregektől, azonban ma még néhány fiatal mén is befagy.
Az autó alváza talán az egyetlen dolog, amelyet ebben a példányban komolyan javítottak. A natív pótalkatrészek drágák, és nem igazán alkalmasak az orosz utak működési igényeire. A forrás röviddel azután, hogy a vásárlást Moskvichevsky cseréje után cserélték, az állványok és a gumi perselyek megváltoztak. A finomítás felemelte a galériát az út felett, és javította a geometriai kereszt -országot. Az állványokon és a golyón lévő keresztirányú V figurális karok előtt a két karon lévő keresztirányú gerenda a megbízhatóság és a hosszú élettartam teljes receptje.
Mit elfelejtettem elmondani? Ah igen: Védő blokkolások a hátsó ajtókon a gyermekek biztonságához, összecsukható tükrök, csomagtartó háttérvilágítás, teljes méretű tartalék a címke alatt, az óra a panelen és a tükör (!) Szalonvilágítás és erőteljes távoli fény, tekerje a hidraulikus teljesítményt és a kormányoszlop magasságának beállítását, egy hangulatos kartámaszot a vezető számára. Biztosan elfelejtett valamit?
Egy külföldi, rád nézek és azt gondolom: határozottan ilyen lennék, csak a szállítószalagtól, most nincs szükségem másra. És kissé szomorúvá válik. Nos, értesz engem? ...
 
A tükörem a fény: ki szebb a világon?
Nehéz kiválasztani egy kiemelkedő autót konkrét keret nélkül. Ezt csak az autó fogyasztói tulajdonságaival próbálom megtenni. Üres problémáknak tartom az autók megvitatását, amelyeket legalább egyszer nem használtam. Tehát: a sláger felvonulásom.
Gaz 24 Volga.
Véleményem szerint az autó gyönyörű ötleteket és technológiákat tartalmaz az időhöz. A holttest úgy van elrejtve, hogy az autó volt, és évekig maradt egy igazi gép álma megtestesítője, és nem egy négy kerék széklettel, mint egy váza. A szalon és a csomagtartó fantasztikus kapacitása, a tengerentúli design romantikus támadása 80. Mindez kellemesvé tette az autót a szem előtt.
Nehéz elhinni, de a reprezentatív osztály képviselője kiderült, hogy az utólagos kirándulásokhoz adaptáltak: itt nem ölték meg a Shkvorni és a Leaf Springs jó közúti engedély mellett. A Taiga -ban 24 -re mentünk, és nem tapasztaltunk problémákat és aggodalmakat az autó biztonságáért. Mindent, ami a motorháztető alatt könnyen megjavítható a térdre és mély műszaki ismeretek hiányában. Ellenőrizve a személyes tapasztalatokat! Általánosságban elmondható, hogy az autó kialakítása nyilvánvalóan a kegyetlen művelethez biztosított, és annak ellenére, hogy az ismerős másolat tiszteletreméltó életkora - 24 év (!), Az autó továbbra is örömmel szolgál az új tulajdonosnak.
 
Su-espero
Sok jó autó és maximális kényelem a kis pénzéhez! Ez biztonságosan tekinthető a koreai mottójának. Légkondicionáló, központi kastély, ablakok, a tükör elektromos beállítása és fűtése, a csomagtartó rögzítésének távirányítója és az öböl nyakának lucus, egy teljes méretű tartalék, egy fenék nélküli csomagtartó - ez csak a különleges része. Az eredetileg olcsó külföldi autó előnyei. Az ismert (Opel dicséret) másolatának motorja 370 ezerre ment át, és nem hiszem, hogy soha nem követelt egy darab olajat. Még a 3 napos intenzív munka után is egy nyaralás során. Aztán a Chelyabinsk régió és Bashkiria déli halott utak mentek az alvázba. És semmi. Ellenállt, kényelmes utazást nyújtva. A motor (2L) motorja folyamatosan analógiát váltott ki egy fedélzeti harcossal. Az autó szó szerint a gázpedál éles működésével lőtt. 5,7 liter / 100 km -es üzemanyag -fogyasztás az autópályán ez nem egy másik előny? Beszélnie kell a Jujaro futurisztikus kialakításáról? A gép ma meglehetősen modern és gyorsan néz ki. Általában - öt pont és öt lehetséges!
 
Uaz
Itt nem leszek eredeti. Több százezer az én emberem is azt mondaná. Igen, természetesen a kényelem és a megbízhatóság szempontjából az autó nem vitathatatlan. De megfelelő figyelmet fordítva különleges szabadságot és önbizalmat ad. Tudja, ki csapódott fel a téli utakon, amikor -58 volt a városunkban? Gondolod UAZ! És milyen magabiztosan jár a hóban és a homokban! Egy nap segítettek a highxes -eknek, és ugyanakkor nem is túlterheltek. Aztán csak azokra a helyekre vezettek, ahol a japánok kaptak. Általában egy igazi férfi autó és egy megbízható barát.
Mitsubishi Galant 1989 -től
A részletes örömökért lásd fent. Nos, ha röviden és nem ismételjük meg a releváns és a mai döntések egyedi ötvözetét, a rövid nyolcvanas évek végén. Személy szerint egy sikeresebb alkatrész -kényelem, megbízhatóság, szépség és az ember iránti kedvesség ismeretlen.
 
Gorbachev Evgenyi
 

Forrás: A "Driving" magazin