Mini Cooper Test Drive 2006 óta ferdehátú

Bízzon az érzésekben!

Éppen így történt, hogy a szerkesztői kísérletekben az első mini volt a Cooper a család legerősebb képviselője. Egy lelkes benyomások nem hamarosan benyújtották a szerény megjelenést az autó számára, és a mozgás örömének egyedülálló forrása volt (Zr, 2002, 6. szám).
 
És mi csak egy mini cooper, amire képes? Mellesleg, a közelmúltban frissített verzióját a Párizsi Szalonban mutatják be. A tesztünk során egy autó, 115 lóerős motorral és automatikus sebességváltóval.
MI ÚJSÁG?
A Mini Cooper csak kozmetikai szempontból megváltozott, a különbségeket nem valószínű, hogy jelentősek. Ha soha nem ült az autó kormánya mögött, akkor alig láthatja őket. És ha ültél ... még mindig meg kell szűrnie és emlékeznie kell.
A tervezési különbségek minden modellnél új mechanikus sebességváltók, egy erősebb Cooper S, egy modernizált szalon, amely ajtókon és üléseken dolgozott.
A kormányoszlopon nem írta be a standard berendezésbe, amely nem lépett be a kormányzati oszlopba. Itt található a BE -Board számítógép kis megjelenítése. Az óra a Speedométer lemezre mozogott az általános és a napi futás odométereinél.
A teszthez biztosított autót emellett az előlap megkülönböztette a fa, a bőr ülések fűtéssel, éghajlati felszereléssel, a szélvédő elektromos fűtésére és a Xenon fényszórókkal, az új verzióban, amelyet nyolc körülvilágítással vesznek körül.
Minden tekintetben kellemes
Természetesen a Mini Cooper S után a dinamika egyszerűen szerénynek tűnik. Méréseink nem túl lenyűgöző számokat mutattak. Egy felesleges autó, amelynek lenyűgöző listája a kiegészítő felszerelések listáján, majdnem 100 kg -os nehezebb volt, mint az ígért. Ezenkívül a szokásos 15 hüvelykes helyett nehezebb 16 hüvelykes kerekekkel zuhanyozik. A megjelenés, az irányíthatóság és a fékek ebből elvesztették a diszpergálást. Néha azonban a nyugodt valós mutatók nem egybeesnek az élénk szubjektív benyomásokkal. A Mini Cooper éppen ilyen eset.
Az automatikus sebességváltó a variátorral, amint kiderült, teljes mértékben összhangban áll a gép természetével. Természetesen a variátor kézi módot biztosít virtuális transzmissziókkal. Manapság egy ilyen megoldás (bár nem ideális az üzemanyag és a gyorsulási idő megtakarításához) kötelezővé vált minden aktív sofőr számára. A Mini Cooper változata rendkívül reagál mind a standard, mind a sportmódban, és könnyen megváltoztatja az átvitelt a jobb láb első kérésére.
A mínusz a hely kényes érintésében fekszik, még akkor is, ha az autót a fék helyett tartja, a kezdeti gyorsulás nagyon nyugodt, még sport módban is. Az első 20 km/h után a helyzet megváltozik a gyökérben: A városi patakban a Mini Cooper úgy érzi, mint a víz a vízben, és energikus gyorsulást ad a jó láthatóság és a kibővített külső és belső tükrök más előnyeihez.
A külvárosi autópályán a Mini Cooper szintén nem legel. A körutazás 130 km/óra lenyűgöző ellátást hagy a pedál alatt. Knight meghatározza a zaj portréját is: A motor váratlanul mély és basszusgitár hangja miatt a figyelemre méltó energiát, és a szokatlanul rövid, szinte függőleges elülső állványok körüli levegő zaját sokkal kevésbé várják el.
A felfüggesztés csak az aszfalt kis hullámaival képes megbirkózni. A durva bevonat szabálytalanságait szabadon átadják az ülésekhez, és javasolt, hogy a rendőrök kétszer a szokásosnál kétszer, mint általában. Mondja el, hogy köszönetet mondok alacsony profilú, biztonságos büntetéskor, gumiabroncsok fokozott oldalfallal és kemény rövid áramlású felfüggesztéssel.
De a kontrollálhatóság szempontjából nincsenek kompromisszumok. A mini cooper felfüggesztés kevésbé merev, mint a Cooper S, és a test daruk a sarkokban oldalról jól láthatók. Azonban az a képesség, hogy könnyen és természetesen megváltoztassák az autó mozgásának irányát, az osztálytársak között nincs egyenlő. A kormánykerék, a megállótól a megállótól csak 2,5 fordulat, és néha nem tűnik elég gyorsnak egy ilyen éles és érzékeny alvázhoz! Bár kifogástalanul pontos, és csodálatos visszajelzéssel rendelkezik. Anélkül, hogy az elektromos energia kísértésnek engedték volna, a mini alkotói egy kombinált áramkört választottak, ahol az elektromos szivattyút egy hidraulikus ablaktörlővel párosítják. Ennek eredményeként, és egy kormánykerékkel a megrendelést és az üzemanyagot megtakarítják.
A Mini Kuper csúszásakor előrejelzik, mint a szokásos forgalmi módokban, és a kemény medálok és a kitartó gumiabroncsok ellenére egyáltalán nem ijesztenek meg a kanyar tipikus hibáival.
Megéri?
Мини начинается с посадки низко расположенное сиденье, конечно, можно приподнять, но чувство единения с машиной при этом уходит. Скромные габариты Мини вовсе не препятствие для солидной комплекции водителя или переднего пассажира. Сзади также без проблем могут разместиться полноразмерные седоки. Но в этом случае фирменной посадкой водителя придется пожертвовать ради их ступней под опущенным сиденьем места нет. Впрочем, едва ли Мини покупают, чтобы ездить вчетвером
Дорожный просвет 130 мм. С короткими, как у Мини, свесами это сегодня вполне приемлемо, но самая низкая часть Купера губа переднего бампера висит еще на 20 мм ниже. Вердикт парковка на бордюрах не допускается.
Скромный мотор означает экономичность? Мини Купер не располагает к равномерному движению со скоростью 90 км/ч. В реальности вряд ли следует ожидать расхода менее 10 л/100 км. Это при прохладном темпераменте водителя
Сказать, что Мини автомобиль культовый, не сказать ничего. Оригинальная внешность и незаурядные ходовые качества выделяют его из обширного ряда формальных одноклассников. Впрочем, цена тоже выделяется более чем заметно: в стандартной комплектации Мини Купер тянет почти на 29 тысяч долларов, а предоставленная на тест машина стоила без малого $35 000! Остается лишь позавидовать американцам, которые могут купить наш Мини Купер за 20 669 долларов...
Mini
Современный римейк Остина-Мини 1959 года представлен в 2001 году. Рестайлинг осенью 2004 года (2005 модельный год).
Выпускается с кузовами хэтчбек и кабриолет (с 2004).
Двигатели бензиновые 1,6 л, мощность 90200 л. Val vel. (Cooper Works). Турбодизель 1,4 л, 75 л. Val vel.
Коробки передач: механические 5- и 6-ступенчатые или вариатор.
Варианты исполнения: Мини-Уан, Мини Купер, Мини Купер S. Цены соответственно: от $25 900, 28 750 и 38 600. Также существует заводская тюнинговая версия Cooper Works.
РЕЗЮМЕ
Взвесив личные впечатления и результаты замеров, хочется скомкать записи с характеристиками и всецело довериться ощущениям. Видимо, в этом как раз и сила Мини.
+ Отличная управляемость, чувствительное рулевое управление, удобная посадка, стильная внешность
 

Forrás: A "Driving" magazin