Teszt meghajtó mini Cooper 2006 óta Hatchback

Balked tinédzser

Mi történik, ha a mini-Cooper S adjon hozzá egy pár ajtót és 244 mm-t, felismerte Anatoly Fomin. Fotó: Konstantin Yakubov.
 
Mini Coopers Clubman.
A BMW 2001-ben újjáélesztette a legendás mini-t. 2004-ben egy könnyű restilinget követett, 2007-ben - szilárdabb, és az év végén a családot a klubmen hosszúkás verziójával töltötték fel.
Motorok: benzin 1,6 l (120 LE); Turbófeltöltő 1,6 l (175 LE). Turbodiesel 1,6 l (110 LE) nem szállít Oroszországba.
Hajtóművek: 6-fokozatú mechanikai és hidromechanikus gép.
Csomag: mini Cooper Clubman; Mini Coopers Clubman.
Árak Oroszországban: 787 500 - 1,490 000 rubel. ($ 32,000 - 60,500).
A teszt autó ára: 1,414 000 rubel. ($ 57 700)
Mini-Cooper S Clackman - öt ajtós hatchback szokatlan ajtó elrendezéssel: a bal oldalon - egy, jobbra, és még két mögött. Az autó többi részében hosszú távú 80 mm-es tengelytávú - ismerős mini. Az utolsó alkalommal, amikor nemrégiben találkoztunk (SMS, 2007, 10. szám).
A méret nem számít
Az S betű van még abban az időben a John Cooper, aki megalkotta a sport változat az első mini jelölt a legerősebb is. Ez a 175-erős 1,6 l-es motor azonnali injekcióval és turbófeltöltéssel. Az előnyei között nagy teljesítményű és nyomaték, jó hatékonyság és alacsony tömeg. Korábban a legerősebb motor volt szerelve egy meghajtó kompresszor, csak hatfokozatú kézi sebességváltóval hitt. Miután Restyling 2007-ben az autó az Irodalmi S kapható automata sebességváltóval, mivel az a hely a variátor, korlátozza a nagysága az átadott nyomaték, elfoglalta a hidrodinamikai automatát a német ZF.
Beállítása, mint az alváz megkötése, BMW szakemberekkel foglalkozott, és ismerik a nagysebességű fordulatok érzését. Tehát a hidromechanika nem viszkózus, zökkenőmentesen, de nagyon erőteljesen. Az éles mozgás a jobb pedál minden alkalommal megfelel az aszfalt dombornyomott gumiabroncsoknak. Az anti-vizsgálati rendszer úgy van beállítva, hogy nem engedi az intenzív csúszás, de dobott a fecskendőt finoman bukkant jég - kérem! A motor teljesítménye elegendő a téli gumiabroncsok és a száraz aszfalt bekapcsolásához, még a harmadik felszerelésen is. Ez hozzáadja az izgalmat, de a mini-Cooper S Clubman csípőjét alig hosszabbítja meg több télen.
A jól megkezdett indulás elvárásai teljesen indokoltak, de a második százon nincs rendkívüli hangszóró. Ehhez 250-es erőre van szüksége. Azonban várakozik az életre a mini-tól, mint a sebesség, és még az adósság is! Aggodalomra ad okot hatékony, de az inert turbófeltöltés rossz hatással lesz a természetre, nem igazolta. A bontási probléma sokáig megoldásra került, és a Microscopic Turboy a sebességváltó lehetővé teszi, hogy egyszerűen ne értesítse. Az üzemanyag-fogyasztás a városban teljes mértékben függ a temperamentumtól és a készségektől. Egyedülálló tartománytartományt értek el: 7 és 1 6 L / 100 km között! Akarsz mindig először, és használd az összes hatalmat - Készülj fel minden 300 km-re. A városon túl egy 50 literes tartály (az úton, 10 liter, mint a szokásos mini) könnyen megközelíthető 800 km.
Talán ezen a mini, és szükség van, hogy menjen nyugodtan, higgadtan, mint a haszonelvű versators, melyeket Ősei Morris-moll Mainor Treveyor és mini-Clubman rejtve a 1960? De egy ilyen stílusban ugyanazon pénz, akkor választhat egy autót sokkal kényelmesebb!
A Mini-Cooper S Clubman csak kisebb bevonási hibákkal rendelkezik. Thyned, amelyre a legtöbb sofőr nem figyel, akkor hangot váratlanul hangosan. Nem lehet félni, hogy megszakíthatja a felfüggesztést az aszfalthullámokon, de az autóprofil autó megismétli, hogy a szelepcsúcs-bütyköstengely öklét. A túlzott 80 mm-es bázisok nem tették észre az autót. A rövid kékek ellenére az elülső lökhárító alacsony ajakja egy kicsit észrevehető hóval fog rászulni.
A megnövekedett alap és a mini reakciók hossza valamivel kevésbé éles, de azt mondja, hogy a klubember eltúlzott - nagy túlzás. Még mindig készen áll a leginkább váratlan manőverekre.
Mal orsó
Salon Mini Cooper S Clubman hivatalosan öt: hátsó övek és fejtámlák három. De limuzin kényelmét sem, hogy két, ha a vezető átlag feletti növekedést. Legalább csökkentenie kell - legalábbis annak érdekében, hogy ne írja alá a mennyezetet a tető két nyílásairól. A hátsó lett észrevehetően tágas, de a vezetőülés elrendezése alacsony leszállásból származik.
A láthatóság rosszabb, mint a szokásos mini. A keskeny pohárral rendelkező hátsó ajtó nem ajándék, de megvilágosodás, amely megtisztítja az ablaktörlőket, kivéve a kabinban lévő fényt egy komor téli napon. A csomagtér tágas, de ne remélem, hogy legalább egy pár nagy bőrönd illeszkedik, ha nem hajtogatja a hátsó ülések hátoldalát.
És ez egy millió, vagy akár fél! Drága? És hogyan! És mit akarsz az autóból, aki életében az ikon lett? Az ikonok imádkoznak vagy gyűjthetőek - a méretmérete nem rendelkezik
A Mini Cooper S Clubman ugyanaz a mini, amely a terjedő ujjak hosszához nőtt. Egy kicsit nyugodtabb, egy kicsit praktikusabb.
+ Kiváló alváz, vontatás és érzékeny motor, gyors hidromechanikus automatikus, éles kormányzás, kiváló stabilitás a pályán.
- Kemény felfüggesztés, kis földi távolság, kis törzs, kényelmetlen leszállás a hátsó ülésen.
Ugyanazon pénzért
BMW 135I
1,309 000 rubel (37,400 euró)
Kompakt kupé elegáns megjelenéssel és lélegzetelállító motorral: kiváló dinamika elfogadható költségekkel. A gyakorlatiasság azonban egy kicsit. SP, 2008, №1.
MERCEDES-BENZ C180K
1 328 400 rubel (37,950 euró)
Elegáns és praktikus kocsi, erős motorral. A rangos márka, elegendő belső térfogat a család számára. Az 1,8 literes benzinmotor hajtáskompaszűrővel 156 HP-t fejleszt Előnyök, 2007, No. 11.
 

 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"