Teszt meghajtó mini Cooper 2006 óta Hatchback

Minden fotó mini Cooper 2006 óta

Gyermekvilág

Minden rossz! Test, hulladéklerakó, még vidáman ugrott egységek piros kabát, tükröződik Sergey Voskresensky, nézi mini és phiat-500. Fotó: Alexander Batyr.
Mini Cooper S 1,6 l, 175 LE, 6-fokozatú mechanika, alapfelszerelés, opciók, 1 010 700 RUB.
FIAT 500 1.2 L, 69 LE, 5-fokozatú mechanika, lounge berendezések, opciók, 597 500 RUB.
Most, ha ez a két játék autó vezet az óvodába, és adja meg a baba a zavart! Lehetséges lenne a drága kárpitozott kárpitozott kezek, gombok, de a ragyogó gyerekek szembe nézzenek, természetesnek tűntek.
És miért nem esik gyermekkorba? Végtére is, ezek az autók olyanok, mint mások. Különösen azért, mert a replika csak nosztalgia mentén a múltban, és szellemét a módosítással, hogy esett a vizsgált különböznek, mint egy felnőtt és a gyermek, mert összehasonlítani őket igazán rosszul. A Mini-Cooper S folyamatos, hogy 170 turbóját vágja le az italosabb motorháztető alatt, égjen fel az őrület kemény medálai és más sportcsatornák, makacs, egy kompakt háromajtós testben. Ennek az energiájának ciklusa joga van megérkezni a javasolt ellenfélre. Fiat-500 egy 1,2 literes motor teljesítménye 69 lóerő, szabványok szerinti Cooper s, több, mint egy fűnyíró. Igaz, a többi teljes egészében megfelel az ígért retroser és azt tartják fenn, anélkül, hogy egy kiemelt ünnepe a modern technológiákat.

Felnőtt játékok
Autó, Fiatik, ötszáz ... az életben, nem használta olyan sok diminosított szót. Milyen kevéssé szükséges elhinni ezeket az egyszerű formákat, amelyeknek folyamatosan átadják az autót, amely felnőtteknek és függetlennek tűnik. És nem lehet megunni megcsodálta, néztem egy kicsit ugráló, mint a fülek egy tinédzser, tükrök, meglepve fényszóró, apró köd, csillogó króm lökhárítók.
Az autó belsejében a szomorúság jó múltra gördül. Bevallom, soha nem ültem ültem régen, és valószínűleg a modern szabványok szerint, egy kis és nem-zeanista ötszáz. És úgy tűnt, mintha egy régi ismerősével találkozott volna. A Lélek ugyanaz maradt, de a helyek biztosan többet lettek, és a tartalom megváltozott. Könnyű bőrű kormánykerék, éghajlati szerelés, üvegtető fej fölött, kényelmes pedálok, expresszív sebességváltó kar. És a sebességmérő és a fordulatszámmérő, amelynek különböző kaliberű körökben nyilak először tartja össze, majd elkezdenek játszani catch-up! Szokatlanul, részben még kényelmetlen, de a lélek örül a gyerekes. Nem, még mindig Franger, tartós a stílusos, de ez nem teljesen rossz, hogy kommunikáljon vele.
Az Autobahn előmozdítása egyértelműen ellenjavallt, de a FIAT-500 szoros térében halászik a vízben. Törölt mobilitás az első két átvitelre, még az osztálytársak manőverezhetőségére, a láthatóságra és a dimenziókérzékére. Könnyű és kommunikálni annyit, hogy néha kétlem, hogy van-e határérték a gondolatok és vágyak cseréjéről. Az eufória azonban fokozatosan eltűnik. Amikor a motor felgyorsul (a jó, azaz nem zajos), kívánatos, hogy szinte addig forduljon, amíg a kivágás csak akkor talál egy teljes kölcsönös megértést egy továbbítással. Természetesen lehetséges és különböző: például az ötödik sebességfokozatban, a motor nagyon jól húzódik 50 km / h. De próbálj meg részt venni, különösen a felemelkedés, akkor két vagy három lépésre kell mennie.
Az a tény, hogy a gyerek nem szereti a sebességet, mondja minden más: zajos gumiabroncsok, illékony aerodinamika, sajátos simaság és kezelés. Megengedheti magának, hogy a sebességmérő nyílát akár 150 km / h, majdnem tökéletesen lassítson akut helyzetben. De vezetés közben nagy sebességgel, Fiat dugjunk élesen félre. Vagy hirtelen, váratlanul karakter, károsítja a leggyakrabban viszont a természet ellen tiltakozó agresszív fellépés a vezető. Ő támogatja a nyugodt mozgást az űrben. Ezenkívül jó utakat hoztak létre, és ugyanakkor a szuszpenzió egyidejűleg hajlamos arra, hogy megosztja a felfüggesztést a hullámok, bár a lélek alaposan csökkenti a kis szabálytalanságokat.

Essander a csigolyák számára
Extravagance időnként mindenképpen kereslet. Egyébként miért van ilyen kemény és elvi, erős és őrülten éles, magabiztos, és nem tudok megbocsátani a hibákat. Amikor élvezi a megkönnyebbülés izmok a Street Fighter, akkor találja magát benne a mini-Cooper S, azt is meg kell toughly, hogy egy erős kar az ülés, alacsony, megszorította minden oldalról, behatol akaratlan tiszteletben a szűk tengelykapcsoló Pedál, fogás kormánykerék, féktelen sebességváltó fékezése. Végül tisztelegnek a drága és jó minőségű anyagok, fenséges, bár részben és hülye indító eszközök. Itt szó szerint mindent végezzük a sportos stílus, akár minden kapcsoló, függetlenül attól, jelentősége van az egyén rést. És ez, meg kell vallania, lenyűgöznie. Különösen két ördögi sárga-lila éjszakai megvilágítás szeme a belső tükör fölött. Hidd el nekem, van valami misztikus bennük. Kétlem, hogy az egykori jó természetű mini még a jelenlegi szörnyben rejlő agresszió kis részét is hordozhatja. A Fiat, bár stílusosan, hanem egyszerűen, és nem zavarja, itt a test minden alkalommal libabőrös egy felesleges vágy íze mindent, és azonnal.
Sajnos, nem fog működni! Próbáld meg használni az éghajlat beállítási klíma telepítést, válassza ki az ablaktörlő módban, vagy egyszerűen nem találja a kívánt kapcsoló. A szemeket sekély, olvashatatlan szimbolizmusba dobják ki, a kéz a keresésben lefagy. Annak elkerülése érdekében, hogy elkerülje a hatalmas sebességmérő ellenjavallt (különösen mivel semmi sem látható). A sebességmérések sokkal kényelmesebbek a digitális változatban a fordulatszámmérő ablakban.
Nem, még mindig jó! Könnyű remegés futott a testen, válaszolt az ujjak tippjei, láb lábak. A kioldó rendszer átöblítjük gyűrűző kosarat, majd a legerősebb bunkó a helyről, egy sikoltás, füst egy bakugrás még a második átviteli gumi. A doboz mind a hat fogaskerekét a dinamométer út első két kilométerére mozgatják, és úgy tűnik, hogy a Cooper is csak a következő fogaskerékpárokat adhatja. A pokolban a korlátozók, mint például az aktív biztonsági rendszerek, közvetítők nélkül kell kommunikálni, egy-egy. Csak akkor lehet alárendelni önmagában egy nagyon éles kormánykerék és a gép kevésbé impulzív válaszai. A tekercsek hiányában tisztelegnek, a pálya tökéletes nyomon követése, bocsáss meg a csúszás nagyon éles megszakítását és a sima teljes hiányát. Nem viselkedhet a panzibránokkal, mert nem bocsát ki hibákat, és mintha várna, amikor ragyog, szép, szép! És akkor fog zsugorodni, a vonatkozó DTC leáll, mindent körül jön a normális, és csak éles bikák a gerinc láthatatlan szabálytalanságok emlékeztetni fogja a valós lehetőségeit ezt az autót.

Mégis, a fő dolog nem rejtett a motorháztető alatt, és nem a beállításokban. A végén a Fiat rendelkezik egy feltöltött verzióval. Minden olyan érzelmekről szól, amelyeket az autók több évtizeddel ezelőtt hordoznak az embereknek. A világos gyermekek érzéseinek világába ._x0008_
Fiat 500.
A retro stílusú kompakt háromajtós autót először 2007 júliusában vezették be, 50 évvel az egyik legnépszerűbb Fiat modell első verziójától.
Motorok: benzin 1,21,4 l (69100 LE).
Átvitel: 5- vagy 6 sebességű mechanikai vagy 5 lépéses robot.
Hardver: Lounge, Sport.
Alapváltozatok ára: 555 000595 000 RUB.
+ Kiváló tervezés tervezők, tágas első belső, kényelmes ülések és ellenőrzések, kiváló fékek, jó látási viszonyok, kényelmes hátsó utasok leszállási disembarka.
- ellenjavallt rossz utak és agresszív ride stílus.
7.7
A vele az elveszett hagyományok világába utazás meglepően barátságos és kényelmes. Igen, és mozgásban ez az ötszáz ilyen verziója lehetővé teszi, hogy érezze az 1950-es évek korát.
Mini Cooper S.
A távoli 1959-es törzskönyvet vezet. 2001-ben a cég a BMW megújult háromajtós mini, a feltöltött változat a Cooper és Cooper S. Restyling 2006 megjelent.
Motorok: benzin 1,41,6 l (95175 LE).
Átvitel: 6-sebességes kézi vagy automatikus.
Szerelés: Egyéni.
Alapváltozatok ára: 655 000925 200 RUB.
+ Kiváló külső adatok és nagyon sportos belső tartalom, igazolt vezetői eszközök, kiváló vezetési képességek.
- kemény és éles, nem megfelelő hosszú utakon, kényelmetlen a hátsó utasok számára.
7.8.
Gyors, kéreg és nagyon kifejező. Annyira, hogy időnként elfelejti a jelenlegi mini retrougorát.
Sergey Voskresensky: Először úgy tűnt, hogy nem lehet beszéd a szakértői értékelésekről, nem így. És aztán úgy döntöttek, hogy megpróbálják kimegy a szokásos keretek (még a vizsgálat kiderült, hogy nem szabványos), és tegye mindenki számára, hogy megérdemli. Az eredmény váratlanul kiderült. De vicces.