Teszt meghajtó mini Cooper 2006 óta Hatchback

Kicsi az Oxfordból

Szüksége után született ismét 40 éven át Mini Cooper S lesz elérhető és az orosz rajongók a legendás márka

A rajongók a sebesség és a stílus a brit, utánuk a németek írni a nevét, az autó csak a nagybetűs mini. Mi lesz, és mi vagyunk a márkanév, amely sok országban sok millió ember számára sokkal többet jelentett, mint a népszerű autó neve. A 60-as években a demokrácia és a társadalmi változások szimbólumává vált. Mindent szeretett: professzorok és diákok, fiatal családok és nyugdíjasok, kezdő üzletemberek és vezetők, rock zenészek és művészek. A modell több évtizede, mint például a mini, az autóipar teljes történetében az ujjakra számíthat. A világban kevés ország volt, ahol a mini nem tudta. Az egyik a Szovjetunió. Ha a robusztus zaporozétét és Moskvicsot a luxusnak tekintették, az emberek más szabványokért éltek. Vicces, hogy most, hogy a mini is meg lehet vásárolni Oroszországban áron, körülbelül tízszer magasabb, mint a költsége a Folk Oki, ez a kis autó van ítélve, hogy legyen egy eszköz mozgása választott, az igazi ínyencek. Azonban most nem olyan autó, amely egyáltalán nem volt ezelőtt.

Először is, emlékeztetlek téged: vannak mini egy, mini Cooper és a mini Cooper S. felső verziója. Az utolsó az utolsó, és megvitatásra kerül, mert az újságírók, akiket meghívtak a Lisszabon környékén.

Természetesen nem várom, hogy megosszák a benyomásaimat az egyedülálló autóban. De még mindig van értelme, hogy először nézzen rá. Azonban a külsőt nem szabad leírni, de az élőhalott megjelenés, érdemes. Úgy tűnik számomra, hogy a fényképek elegendőek az olvasó számára, hogy véleményt készítsenek az autóról. Csak néhány megjegyzést tárol. Általában Cooper S megtartotta az ősi funkciók, a tartozás a régi márka nyilvánvaló, de úgy néz ki, nagyon modern. Minden ember nélkül, angolul, ugyanakkor meg van győződve arról, hogy meggyőzték kizárólagosságát. A lekerekített és 40 mm-es levegőbevitel a szokásos mini kapucnishöz képest a lökhárítók és a radiátor rács, a krómozott kipufogórendszerek, az oldalrácsok és más részek, végül a piros irodalmi S az oldalak és a hátsó. És profil? Ügyeljen arra, hogy egy hosszúkás tengelytávra mutató ultra-cruise Skes és egy kiterjesztett Kola. Nem, nem egyszerű gép alatt fehér vagy fekete (csak így) tető, amely egy kis spoilerrel végződik.

A különleges autós kaszt benyomása fokozódik, érdemes megnyitni az egyik két ajtót. Lehetetlen, hogy ne figyeljen az eredeti alumínium ajtóra a belső és az elegáns küszöbértékekre a felirattal együttműködő S., és érdemes ülni a sport ülésen, és nézzen körül, mint kétségei a nem valós potenciálról (és a kompakt autó megfelelő költsége. Nincsenek olcsó vagy gondosan átgondolt részek. Skin, szövet vagy műanyag Minden a legjobb minőségű, acél (pedálok, fókuszálás alatt a bal láb, kapcsolók), alumínium (szegély a tárcsák, a középkonzol ívvel) ideálisan polírozott, és nem csak azért, mert szikrázott ne vonja el a vezető. Jobbra a szemek előtt, a kormányoszlopon, egy nagy fordulatszámmérő, félkörjelzővel, balra, a torpedók közepén az elegáns visor alatt egy hatalmas sebességmérő ugyanazokkal a mutatókkal. Kíváncsi, hogy a navigációs rendszerrel való módosítások, a sebességmérő, már egy kicsit kisebb átmérőjű, szintén elvégezhető a kormányoszlopon, amely megmagyarázhatatlanul nem zavarja az utat egyáltalán. Maga az oszlop függőlegesen állítható be.

A sebességmérő alatt, a jég audio vezérlőegység hat hangszóróval, egy CD-váltó hat lemezen (a csomagtérben található) és elég tisztességes hanggal. Melomanany foglalhat és Harman / Kardon. Még az éghajlat-szabályozó egység alatt is, amely kis osztályú gépekben általában nincs telepítve. És alatta egy sor kapcsoló átváltók címsor sok funkciók a nyitás az üveg, mielőtt kikapcsolja az elektronikus rendszerek, amelyek csúszásmentes és az autóvezetés.

Mivel nem vagyok kis ember, a munkatársak bizonyos aggodalmakat fejeztek ki, hogy egy ilyen kis írógépben kényelmes vagyok. Szóval nagyon kényelmes voltam. És nem voltam lusta mászni a hátsó ülésen (a kartámasz!) Kattintva a kart a bal oldalon az első ülésen, és arra kényszeríti őt, hogy dönthető a hátsó és a hajtás vissza. A fejed felett elég hely. De a lábak zárva vannak, de a törékeny férfi vagy gyermek nagyon kényelmes lesz. Tehát elindultam a vezetőülésen, elindítottam a motort, és párszor megnyomta a gázpedált, és azonnal megjelentem a kellemes motor dallamot. Azonban teljesen úgy éreztem, hogy ez a dallam örömmel, csak az úton.

Mit jelent az s betű

Mondanom sem kell, hogy a keskeny utcákon és a város nyüzsgésével egy kis autót a lemezén. Ez az összes mini eleme. De nem Cooper S. Minden viselkedése kezdetben azt mondja, hogy valami teljesen másra van szüksége. Mivel az 1.6 literes motor csak akkor kezdődik, amikor a fordulatszámmérő nyíl 3000 fordulat / perc, és még jobb keresztezi ezt a jelet. Ezért, ha kezdő vagy mozgás a közlekedési dugók, minden alkalommal el kell forgatnia a motor.

De végül mi választjuk a széles országút. Az útitárs túl rögzítve? Nos, akkor előre! A második, harmadik, negyedik, ötödik ... rákattint egy 6-fokozatú mechanikus sebességváltó egy rövid kar, és frontális sebességváltók. A fordulatszámmérő nyíl tartományok között 4000 és 6500 fordulat, időről időre hegymászó a piros zóna, kezdve körülbelül 7000. és a motor szereti, és csak most ő valóban forrasztva a két krómozott csövek és két hang együtt a kompresszort. Mi összehasonlítani ezt a hangot? Van benne valami, ami hasonlít az óceán hullámai egyidejűleg és ugyanabban az időben, ha kerülgeti parti sziklák egy elképzelhetetlen frekvencia. Általában ő elbűvöl és tesz, amely tisztelgés az akusztika, elég kopott, mint egy különleges dallamot Cooper S. By the way, ez a hang nagyon jól hallotta mások társaságában, akinek úgy néz ki időről időre sikerült fogást.

Közben már megelőzte. És rájöttek, hogy azt jelenti, 163 LE Egy súlyú gép 1140 kg. A sebességmérő mutatja, hogy a sebesség több, mint 200 km / h, és ... ez lett unalmas. Eka példátlan rohan az országút mentén, bár egy kis autó. Nem, Cooper S méltó még valami. Igen, és a rendőrség nem tehet. Ezért lassul a sebesség, és megteszi a megfelelő, különösen, mivel a kolléga navigátor figyelmeztet a gyors fordulat.

De még mindig szükség van, hogy figyelmeztesse előre, nem egy pár tucat méter, ha a sebesség több mint száz. Kockázat? Rövid fékezés, akkor a kormánykerék élesen jobbra gáz. Az autó alig vilnelo, villogó mutatója felvétele a dinamikus stabilizáló rendszer (DSC telepítve a sorrendben), de nem volt felszerelve a tervezett forgatás. Bravo!

De háromszor bravó! Azt mentálisan kiáltotta csak végighaladt a kanyargós hegyi úton. Ez az, ahol a valódi ecstasy, hogy az, ahol az igazi eleme Mini Cooper S! Tudja, hogy Alec Iscigiis született John Cooper, amikor az S betű fér bele a nevét a gép, de ez jelentheti egyaránt jelképe a sportosság és egy szimbólum, szerpentin. Mindkettő teljesen megalapozott. Az autó képes átengedni fordulat hihetetlen sebességgel, mintha ragasztás az aszfalthoz. Még egy leválasztott DSC, ez még nem tény, hogy az elektronika lesz félni a vezető tovább. Sőt, a hordalékok könnyű megjósolni, és elkapni egy kis elsőkerék-hajtású autó speciális munka nem jelent. Valószínűleg, ha talál hibát elégtelen esztergálás, de talán nem fogom ezt csinálni.

Mit emlékeztet engem? Nos, persze, kártyák. Ugyanaz a merevség, ugyanaz az éles kormányzás. Legalább egy rövid magyarázatot kell kapnia egy technikai jellegű. Először is, a Cooper S számos felfüggesztési lehetőséggel rendelkezik. Elsősorban a Sports Plus szuszpenzióval ellátott autóval utaztam. Ideális az aktív utazáshoz, ha az adrenalin és a nedves ingének nagyobb részét kívánja elérni, miután szükség van rá. Az ilyen felfüggesztés azonban aligha kényelmes Oroszországban. Az utak Portugáliában nem olyan példát mi, de volt egy telek, ahol berepült egy kis kátyú, és érezte, egy jó rúgás: a felfüggesztés ütött, van egy nagyon rövid lépés. By the way, a hátsó tengely egyedülálló az autók számára ez az osztály egy többsebességű konstrukció, amely szintén hozzájárul a stabilitáshoz.

Rush kormányzás, elektro-hidraulikus erősítővel. Csak két és fél fordulatot tart, hogy a RAM-t egy extrém helyzetből a másikra fordítsa. Ennek köszönhetően a Cooper S reagál a legkisebb vezetési mozgástól, és a vezető jobban megjósolja viselkedését. 16 hüvelykes kerekek az ötvözet lemezeken a biztonságos gumiabroncsokkal 195/55 hozzájárulnak a gyors utazáshoz. A megrendelés alatt 17 hüvelykes kerekeket telepíthet ugyanolyan biztonságos gumiabroncsokkal 205/45. Miért biztonságos? Mivel nem félnek a lyukasztástól, és a gép a levegő szivárgási jelző mellett van felszerelve. Még ha a gumik megvastagodott oldalról teljesen leeresztett, az autó mozog a sebesség akár 80 km / h Kétszáz és fél száz kilométerre. Ugyanakkor a tervezők azt állítják, hogy minden elektronikus rendszer rendszeresen működik. Nem volt hasonló hasonló az osztály gépén.

A dicséret megérdemli a fékeket. Ezek a lemez, és az első lőttek. Emellett ráadásul az ABS, az alapfelszereltség részét képezi egy elektronikus elosztási rendszert EBD fék erőfeszítések és fékezési ellenőrzési rendszer CRS fordulat. Nem írom le részletesen az utóbbi cselekvési elvét, csak azt mondom, hogy nagyon hatékonyan működik, és ami a legfontosabb, nem zavarja.

Mivel az elektronikáról beszélünk, érdemes megemlíteni az elhaladó rendszert az AST + T vontatási erő beállításával. A nedves úton rájöttem, hogy ez a dolog hasznos, mivel biztos, hogy ez is hasznos a hóban vagy a jégben is. Azonban ki lehet kapcsolni. Biztonság Az elektronikus rendszereken kívül kemény testet és szabványos párnákat biztosít, amelyek négy frontális és két oldalsáv.

Néhány paraméterről és kilátásokról

A szerény méretek ellenére a Mini Cooper S akár 430 kg-ig is képes szállítani, a csomagtér kapacitása 150 liter, és az egész 670 hátsó üléseivel is. Tehát a nagy emelési problémákkal is nincs probléma.

A gép érdemei közé tartoznak a működési költségek. Képes kezelni a benzint egy oktánszámmal 91-től 98-ig. Az első karbantartásnak 16-20 ezer kilométeren át kell mennie, attól függően, hogy mennyi az autó használata. Rendszeres, majd minden 25-30 ezer km. A gyújtógyertyák például 90 ezer km-es kilométert terveztek.

Cooper S csak egy mini üzemben van Oxfordban. Ebben az évben tervezik, hogy összesen 100 ezer autót készítenek különböző módosításokról. A vállalkozás első termékei május közepén Oroszországban jelennek meg, amikor a mini és a mini Cooper hivatalos bemutatása ütemezett. A Cooper S később, szeptemberben megy a piacunkba.

És most szomorú. Körülbelül 27.500 dollár lesz, hogy egy autót egy oroszországi irodalmi s-nál kapja meg. Sokat, mondjuk jobbra. De úgy tűnik, a vásárlóknak még mindig vannak. Ezek azok az emberek, akik készen állnak arra, hogy nem annyira a presztízsért, mennyi sebességgel, manőverezhetőséggel és stílusban fizetnek. Általánosságban elmondható, hogy a britek különösen értékelik ...

Oleg Osipov
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№6 (9), 2002]