Mini Cooper Test Drive 2006 óta ferdehátú

Technológiai konyha

Mini Cooper S. Price: 38 955. Eladó: 2007 márciusától
 
Egy benzinmotor közvetlen befecskendezéssel és turbinával, 6 fokozatú kézikönyvvel fűszerezve. Kórészhöz, a Sports Seriff Livision és az Alacsony Profile Biztonságos gumiabroncsokként. A BMW szakács márkás étele készen áll. Adjon hozzá gázt az ízlés szerint. Alaposan égesse el a Mini Cooper S -t, nyeljen kis adagokban.
 
A helyes irányba
 
Ha a mini megjelenése szinte nem változott, akkor a műszaki részt a legtisztább és könyörtelenül dolgozták fel. Ezt a legjobban a Cooper S. -n láthatjuk. A benzin turbófeltöltős motor a BMW motoros eredmények középpontjában áll. A járókerékből származó levegő, két részre osztva, két hengert szállít. A Siemens VDO -tól származó közvetlen befecskendezés maximális nyomást biztosít 150 bar. Természetesen az ügyvezető piezo elemmel rendelkező fúvókákat használják. Ezek az egyszerű intézkedések lehetővé tették a nyomatékpolc (240 nm) biztosítását 16005000 perc-1 tartományban. Nem kell beszélni a hatalomról: 128 kW abszolút értelemben 80,1 kW/L. Az Európában a legújabb mutató szerint a Cooper S motorja csak a második a VW (89,9 kW/L) 1,4 literes egységnél. A müncheni mérnökök azonban nem tudnak ellentétben állni valami TSI technológiával (csavarkompresszor főtengelygel és turbin meghajtóval). De megengedhetik maguknak, hogy elhagyják a Valvetronic -ot, és csak a szelep nyitásának és bezárásának elindításának idejét megváltoztathatják.
 
Az S betű, amelyet hozzáadtak a mini névhez, rendezett összeget húznak. Esetünkben 16 ezer eurót fog hozzáadni a standard verzió költségéhez. Mit kell fizetni, kivéve a levelet? Például egy 1,6 literes benzinre. Ez az egység vezető pozíciót foglal el meghatározott energiában.
 
Milyen autó elektronika jött! Egyetlen vasdarabból több teljesen különféle autót kaphat. Az ilyen felépítés indokolt, mivel még a vezető világgal kapcsolatos aggodalmak sem képesek minőségileg új formatervezést kiemelni. És az egyszerű dolgok már együtt bélyegeznek. A vállalatok egyesülnek, az egységek és a közgyűlések egységesek. De az autóknak valami másnak kell lenniük, és nem csak a megjelenésről szól. Minden arra a tényre vonatkozik, hogy az autó belseje elveszíti az arcát. De a természetben több példány lesz, amelyek nem alkalmazhatók az egyesülésre. Mini azokból.
 
Igaz, hogy a fenti 1,6 literes turbó motor brutális, ilyen hangerővel, 174 lóerővel. A PSA Peugeot-Citroen-t \u200b\u200ba társadalom egyes modelljein is megtalálhatja. Ez az eset azonban a technológiai együttműködés kategóriájához tartozik. A francia bevezető díj ellenében hozzáférést kapott a titkos műszaki dokumentációhoz. De a müncheni hangulat paraméterei a sertéshús, a káposzta és a nem újratöltött sör ízlésével nem lehet matematikai modellben vagy rajzban megtervezni. És ha a lehető legrövidebb időn belül el kell jutnia a német konyha legközelebbi cukkinijéhez, akkor a Cooper S készen áll az összes izom feszültségére. Tud: Gyorsíthat fel százra hét alatt, másodperces farkával; Forduljon a tengelyén szinte a helyén; Azonnal és észrevétlenül mások számára, hogy egy sorból újjáépítsék.
 
A Cooper szalonjában találva a sofőr gyorsan elfoglalja a kiindulási helyet. A sportülések zavartan állítják be az ábrát, és minden lehetséges helyen támogatást nyújtanak. Csak a nyílások felemelése és a kormánykerék peremének megragadása a bajor kolbász geometriájához hasonlít. Igaz, hogy másolatunkat nem terheli a túlzott kiegészítők. Sőt, más ékszerek, amelyek a mini más módosításaiban csak a túlzott dekoráció miatt irritációt okoznak, egyáltalán nem zavarják. Különösen a Speedométer skála egy amorf nyíllal mászik a külső körben, vált a mennyezeten és a központi konzolon. Mindez nagyon kényelmes és ergonómiailag egy egyszerű okból: mindezt nem kell mozgásban használni. Csak a fordulatszámmérőre kell néznie. A hagyomány szerint szorosan ragaszkodott a kormányoszlophoz, és megváltoztatta a helyzetét.
 
Egy rossz utas megkérdezte, hogyan kell beállítani a kabin hőmérsékletét? Hehe ... nem mindent, ami a büntetőterületre esik, büntetésnek nevezik. Nincs semmi, ami a gombokat dobja, nem írószer! Jobb, ha mindent rögzít, ami lehetséges, és az ülésbe szorítja. Általánosságban, a kocsi intenzív üzemeltetése után a srác másfél kilogrammot veszített a saját felszerelt tömegéből. És mi, mondja meg, a különbség, hány Celsius fok lesz a pilótafülkében? Ez nem befolyásolja a magas színvonalú héj ellenőrzhetőségét, forgathatóságát és dinamikus tulajdonságait.
 
Kártyák a test hátuljában, megragadva, de talán a legpontosabb meghatározás, amelyet a valódi mini -nak adhatunk. Rendkívül fokozott sebességérzet, kemény kormánykerék és az az érzés, hogy a felfüggesztés rugalmas elemei teljesen hiányoznak. És a csillapítás és a sokk -abszorpciós funkció közvetlenül a vezető testét, pontosabban a belső szerveket hajtja végre. A következő aszfalt dudor leküzdésétől kezdve eloltják a dinamikus terhelést, ezáltal megtakarítva a legértékesebb agyat a vezetőben.
 
Ha Isten fényébe kerül, és a homlokról töröli az izzadságot, érdemes gondolkodni: Mi a különbség az új generáció és a régi között? Nyilvánvaló, hogy teljesen értelmetlen az ilyen kultikus gépek megjelenésén dolgozni. De az összesített rész eredeti formájában való elhagyása kétszer értelmetlen. Önkényesen járhat körökben, mind az óramutató járásával megegyező irányban, mind az ellen. De erre nem szükséges, mert a kétség féreg, a gerincvelőben az agyból mozogva valószínűleg suttogni fog: valóban megtévesztés, hisznek -e az egyik gyártó? A gép, mint a két csepp, hasonló az elődhöz. Ez az a só, amelyet a jövőre vonatkozó valódi előrejelzés a következő: a gépek megjelenése befagy, de a belső részek folyamatosan megváltoznak. Ez nemcsak szemmel, hanem ízléssel is megkülönbözteti az autókat.
 
Nem szeretjük
 
Stílusos: A krómozott gáztartály -nyílás hangsúlyozza a külső integritását.
 
Felesleges: Sokkal jobb, ha nem figyelünk az extra váltóversenyekre.
 
Gyönyörű: A levegő bevitelének bélyegzése csak Cooper agresszióját növeli.
 
Vezetés

A forgatás közel van a semlegeshez, a kormányzás informatív, mérsékelten kemény.
 
Szalon

A befejező anyagok minősége, mint mindig, magas szintű. Ez a minőségi műanyag azonban feltűnő.
 
Kényelem

A Cooper S -ben való vezetéskor nem kell gondolkodni a kényelemről. Ugyanakkor ő ez a kényelem.
 
Biztonság

Mini az Euroncap -ban: 5 csillagonként 5 csillag, 3 csillag gyermekeknek és 2 gyalogosnak.
 
Ár

Egy ilyen autó ára másodlagos. Kinek vesznek egy zsebét.
 
Műszaki jellemzők Mini Cooper S chili

Méretek, MM 3714/1683/1407 mm
Benzinmotor turbófeltöltéssel, 1598 cm3, 175 HP/5500 min-1
Automatikus sebességváltó, 6 sebességű
Dinamika 0-100 km/h, 7,2-rel
Maximális sebesség, km/h 232
Az ár- és műszaki kategóriákban nincsenek versenytársak.
 
Előnyök és hátrányok
 
+ Dinamikus tulajdonságok, kezelhetőség, a kormányzás minősége. Minden célja az űrbe való gyors beillesztés.
 
Az aerodinamikai kellemetlenséget még a zene sem fulladhatja meg.
 
Véleményünk
 
A kvótákkal rendelkező helyzet a jobbhoz rögzítve van. Most a Mini Cooper S -t Oroszországban pontosan annyira értékesítik, mint a vásárlók. A régi mini néhány tulajdonosa már sikerült frissítenie autóikat, egy új generáció felhúzott. Surge várható. Ez az autó jó, mert senkit sem hagy közömbös. Ez talán a legfontosabb, és talán az egyetlen méltóság.

  
Szöveg: Szergej Arbuzov
Fotó: Szergej Krestov
 

Forrás: 5. magazin kerek [2007. június]