Teszt meghajtó MERCEDES BENZ VIANO 2010 óta Minivan

Üzletember

Mercedes Viano és Vito minden alkalomra kényelmes

Beszélünk, kérjük, vegye figyelembe, nem egy autóból, hanem az új autók egész családjáról a testhossz és két kerék három változatával, a különböző célkitűzővel és a berendezés szintjével. Minden elérhető verziói nem olvas (csak VITO kerül bemutatásra tizenöt módosításokkal), különösen, ha figyelembe vesszük a legszélesebb lehetőségeket az átalakulás a kabin és a telepítés kiegészítő berendezések. Mondjuk, hogy a viano ugyanazt a sikert lehet egy irodai kerekek, egy mobil családi ház konyhával vagy csak egy minivan, amely tökéletesen illeszkedik a Rodosz a természet hegyi kerékpárokkal. Vito az utasok, a rakomány vagy a rakományszegnősségben még univerzálisabb, de ugyanakkor jobban hasznosítható. Röviden, azoknak, akik először előnyben részesítettek a Mercedes V-CLASS-ot vagy az előző generáció azonos Vito-t, nem lehet csalódni egy új minivans sorozattal, három sugárcsillaggal.

Először is kényelmesen

Nem mondom, hogy igen gyakran sikerül egy nagy hét világ autó súlya több mint két tonna, és mintegy öt méter hosszú. A figyelemre méltó, hogy egyszerre nem tapasztaltam nehézséget. Ez azt jelenti, többé vagy kevésbé felkészült vezető, aki még soha nem volt egy kisbuszt kormánykerék előtt, az meg tudjon birkózni könnyen. Leszállás, érthető, magas, de nagyon kényelmes, de nagyon kényelmes ülés Mérsékelten puha, kézzelfogható oldalsó támogatással és karfákkal, fogantyúval egy 5 sebességű automata sebességváltóval, a középkonzol billentésével, az állítható rámpa a navigációs és audio vezérlőgombokkal Nem irritálja a busz dőlését, az eszközök jól olvashatók. Röviden, a vezetőülés magasságának ergonómiája, és azonnal megértette, hogy ez a Mercedes.

Meg kell tisztázni: a hosszú bázisról és a legerősebb viano 3,2-ről beszélünk, amelyet különös figyelmet fordítottam, tekintve az orosz piacon való kilátásait. Ebben a konkrét esetben az Ambiente végrehajtása jelentette hét külön ülőhely (természetesen mind a biztonsági övek és a három pont), amely képes mozog különleges szánkót, valamint a második és harmadik sor szék fordulhatnak egymáshoz. A kabinban csak kiváló minőségű kárpitozott anyagok, fa burkolat, két nyílást egy kicsi, a második alig nem a menedékből. A vásárlók trendet, szórakoztató lehetőségeket és univerzális Marco Polo-t is kínálnak, valamint három szabványos üzleti, élet- és bie-berendezés csomagot. Általánosságban elmondható, hogy a viano felszerelhető nem rosszabb, mint a reprezentatív szedán. A befejezések minősége és a berendezések szintje szerint aligha egyenlő az osztályban.

Kényelmes felmászni a szalonba egy széles oldalú tolóajtókon keresztül. Ugyanazok az ajtók, egyébként, a Vito Van-ban lehetővé teszik a targoncát betöltésekor. Szóval, mászni viano-ban, bár könnyen, de személy szerint nem igazán akartam először. Mivel Európában általában és Németországban, ahol a vizsgálatot különösen megtartották, az afrikai hő állt. És az autó a nap alatt okozott szövetségeket egy mobil transzferrel. Azonban semmi köze a kormánykerékhez, az összes ajtó kinyitása után elindítom a motort, és telepítem a különféle éghajlat-szabályozás rendszerét a minimális hőmérsékleten. Hidd el, egy perc múlva a deflektorok újrahideg. És nagyon hamar, egyterű a romos vált egy oázis a sivatag közepén. Nem lusta voltam, és megállt, az utolsó sor székhelyén költözött, hogy valamilyen oknál fogva is hűvös!

Gyors ház

A vizsgálati útvonalakat kompetensen átgondolták, ezért az újságírók kipróbálták ki az autókat és az autobahn-ot, valamint a keskeny hegyi utakat, sőt a kompjár-átkelésen is. Ugyanakkor a Nighde Viano nem úgy nézett ki, hogy sem nabastoropiás, sem túl nagy. A Minivan gyorsulás nyolc néhány másodpercig több száz másodpercig nagyon lenyűgöző. Ez a dinamika (és a tisztességes maximális sebesség) sok személygépkocsit is irigyelhet. A motor nagyon jó, és ami fontos, gyakorlatilag nem hallható a kabinban, még a magas revs. És a gép kellemesen meglepett a gyors reagálás gázellátás és sima átmenetet egy lépés, hogy egy lépéssel még a lehető legnagyobb gyorsulás. Hamarosan elkaptam magamnak egy kényelmes és gyors házat a kerekeken.

De különösen tetszett a viano viselkedése a kígyóban. Úgy tűnik, hogy a szigorúságot könyörögni kell, hogy lebontja, és a minivan hossza miatt azt lehetett feltételezni, hogy a bontás nehéz megjósolni. Viszlát! Még tisztességes sebességgel is, az autó határozottan a kerekeken fordul elő, és viselkedése meglehetősen kiszámítható. Természetesen ez nem egy sportautó, és a remake a sebesség a kanyargós utakon, hogy semmit, de itt a nagy autó nem teszi egyfajta bizalom. A hátsó meghajtó fő érdeme (mielőtt a V-osztály opcionális volt), amely a tengelyek egyenletesebb eloszlását szolgáltatta. És ha a csomagtérényt minden bármilyen problémára kell betölteni. Ezen túlmenően, az alapvető eszközök a Viano rendszer magában foglalja a dinamikus stabilizálását ESP dolgozik együtt csúszásgátló ASR és az ABS.

Lehetetlen, hogy ne fizessen tiszteletet és lemezfékeket (elülső szellőztetett), ezek nagyon hatékonyak. Az illesztőprogram lábánál, valamint a vészfék-segédeszköz és a fékerők elektronikus eloszlása. Általában a biztonsági szintet választja a tulajdonos: a standard csomag sofőrrel párnák és (attól függően, hogy a végrehajtás színvonala) az első utas számára, hogy szabadon hozzá ablak, oldalsó és speciális párnák, hogy megvédje a mellkasát.

A vidám természete az új generációs minibuszok Mercedes teljes mértékben tükrözi az új design. A szögletes formák a korábbi generáció adta át a több sima és dinamikus vonalak, ami különösen figyelemre méltó a profil és a tapasztalat. Fényszóró, rács rács, látványos mászó a motorháztető, stretching a lökhárító szélvédő, világos terep oldalfalak Mindezeket az elemeket, hogy a megjelenése Viano ugyanakkor gyorsaság és a megbízhatóság. És a hátsó talán kevésbé nehéz a hosszú és világos lámpák miatt.

Európában és Oroszországban

Mercedes-Benz Viano és Vito lesz hivatalosan képviselteti magát a nemzetközi kiállítás Karaván Szalon Düsseldorf (az augusztus 29-szeptember 7), a Nemzetközi Autókiállításon frankfurti IAA-n (az szeptember 13 - szeptember 21.), valamint a RAI haszongépjármű Szalon Amszterdamban (17-25. Október 25-től). Mindazonáltal a viano értékesítése Európában már megkezdődött. A modell árai Németországban 3 literes dízelmotorral rendelkező változatonként 32 ezer euróra kezdődik, és 41,690 euró van kitöltve a benzinmotor legerősebb módosítására és a maximális gyári konfigurációban (beleértve az adókat is). A Vito költsége szeptember első felében kerül meghatározásra. Ugyanakkor az oroszországi minivan árak ismernek.

A Viano / Vito minden verziója a dízel- és benzinmotorokhoz tartozik, kivéve a viano 3.0-t. A CJSC-ben a Daimlerkraisler autók ésszerűen, talán helyesen, a legerősebb két 3,2 literes v6 kiválasztásával. És onnan arról számoltak be, hogy az orosz árak németül kötődnek. Ha kijön, akkor az országunk újdonsága nagyon jó kilátások. Elfogadom, még körülbelül ötvenezer euró egy nagy kényelmes minivan Mercedes nem túl sok.

Oleg Osipov
 
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№15-16 (39), 2003]