Test Drive Mercedes Benz SLK-osztály 2011 óta Roger

Télen és nyáron - egy kabrió

Az első ismeretségünk Mercedes-Benz SLK került sor a nyár folyamán. Ezután mellett öröm, arra vállalkoztunk, hogy kifejezze a véleményét, hogy ez volt szinte az egyetlen nyitott autó, amely ideális a feltételeket, mert akkor lovagolni rajta egész évben. Még Oroszországban. Itt az ideje, hogy ellenőrizze azt.
A KIS HERCEG
Amikor kirohant az autókereskedő, közvetlenül a hó az udvaron voltunk, egy kicsit sajnálom számunkra. Mintha az egzotikus thermo kedvelő állat került ide, és megjelent a halál. De ez volt érdemes felvetni a tető, mint minden kiderült, hogy annak helyeken - SLK hasonló lett egy tipikus képviselője a német állampolgárságot. Mintha nem először Moszkvában.
De ezúttal a Mercedes kiadott egy modell, amely különbözik a többi nem csak egy kerek szobában a fényszórók vagy a motor lökettérfogata ... mint amilyennek lennie kellene egy igazi Mercedes, SLK egy dobás, de nem személyiség megjelenése és a töltelék eredeti megoldások és modern készülékek . A felirat az autóban kompresszor, egyrészt, tisztelgés a hagyomány: ez a kompresszor, hogy az SSK és SSKL sport modelleket ellátták a 20-as. Tehát a szívében a jelenlegi SLK egy igazi láng motor. Róla az alábbiakban.
Még egy emlékeztetőt az ősök a design az utastérben. Még mindig nincs pilótafülkében. Végtére is, nem számít, mennyire jó, és SLK mindenekelőtt Roger. És Rostmen kell, hogy legyen egy pilótafülkében. Itt minden kiabál, hogy mit leült egy családfa sportautó. A széles ajtóküszöbeinek bélelt egy csík festetlen fém a lyukba. Metal, a fúrás a pedál platform, egy rövid masszív váltókar. Stílusos bőr ülések aláhúzott oldaltartást. Mögött a fejtámlákat - vastag biztonsági ívek. De a legerősebb benyomást keltsen kerek eszközök Himlős vékony perem króm. És a háttérvilágítás? Nem találkoztunk még semmit. Keresztül a fehér pikkelyek jelennek meg világos narancssárga szeme tsiferok, és a mérleg magukat valahogy hirtelen kiesik, és kezdjük a túlcsordulás meglepő. Basszus! Igen, én nem akarom, hogy tűnj el innen. De szükség van - már elérte a szerkesztőség.
SLK-Show.
Nézd meg a csoda halászott szinte az egész Könyvkiadó Kommerszant. Járkál, égetés, szinte mindenki kérte két azonos kérdést: mennyi az ereje? És a kompresszor, hogy turbófeltöltő? Ha az első minden világos - 193 lóerős, akkor a második kérdés hamarosan mérges ránk. Elvégre, ha nem magyarázza, hogy a tömeges kompresszor van elrendezve. Ha dióhéjban, akkor a fő különbség a hagyományos turbina, hogy a kompresszor által vezérelt és feltölti a készüléket közvetlenül a motor főtengely. Nem szabad támogatni - ez működik a legkisebb fordulattal. De a figyelem kíváncsi azonnal bekapcsolta a folyamat összecsukható szóló a tető.
Ha a csomagtartófedél emelkedett, és a tetején az autó lassan eltűnt a méhét, betartva a szókincs. Néhány exclamations maradt. Jobb látnivaló valamilyen! Minden aggódnak a tartalék - a napty megnyerte milyen egészséges. Azt, ahogy kellene, felbukkant az üreges a törzse, és megérintette mindenkinek, aki érdekelt volt az ő mérete. Nem csak szűk - ez a szokásos dolog, így átmérője is kicsi. De ha büntetni válik, mint egy felnőtt kerék. Nos, ez elég ahhoz, hogy sétálni és kb. Itt az ideje, hogy mi rögzítésére képes.
kis Smerd
Wow kicsi! Igen, ez egy hurrikán valamilyen! Egy hang érdemes. Motor mintha nem tetszett: miért ébredt fel? Nos, én megmutatom most! És talán. Nem csoda, hogy van egy ilyen szűk gázpedált - meg kell acurate vele. Egy kis lépés pontosabb - és SLK mutatja a fészket, labdák. Csak sikerül elkapni a kormányt. Az anti-test rendszer segít megfékezni a hegyen. De ez még mindig nem éri relaxáló: van egy rövid ideig, amely elegendő a kezdete a pyruette, még mindig nem pihen.
Igen, a herceg igényel tiszteletteljes kapcsolatot. Meg kell szokni, hogy annak jellegét. Erőfeszítéseket mindhárom pedál különböző. A legmakacsabb - gázpedált, akkor a markolat - a pillanatban a motor tisztességes, és a fék, éppen ellenkezőleg, nagyon puha. Eleinte összekeveri egy kicsit. De a kormánykerék elég éles. És információtartalma a sebességváltókar felett minden dicséret. Úgy működik, két kattintás - az első fizikailag érezni az elején a kapcsolót, majd a tiszta rögzítés a transzfer. Osztály!
Tartós, észreveszi, hogy húztam a bravúrokat. Az autó egyenesen piszkos: Do szeretne repülni a hűvös viszont nagy sebességgel? Kitartás! - És megbízhatóan írja a görbe. És úgy érzi, hogy van még egy készlet. Van egy készlet mindenben. Kell lőni az előzést? Dawn a gáz! De óvatosan. De Davi. Vagy fékezés motort. Ha az átmenet során, hogy a csökkentett átviteli vágni a tapadást, akkor érzem SLK indul még száraz aszfalton újjáépíteni. Úgy tűnik, a tervezők vette azt az elvet, a készlet zsebében nem húz. Tehát, ha azt szeretnénk, hogy üldözőbe, rivális az úton továbbra is meg kell először keresni. És a figyelmet a környező akkor egyszerűen garantálható. Ez az út, ez is része az öröm, hogy képes legyen az SLK.
Másnap gyűltünk képeket. A hólabda tartottak éjjel, és a mi hurrikán vers. Nem akarja, hogy gyorsítsa fel, ahogy kellene, és ennyi. Villanykörte, amely jelzi a működését az anti-tesztrendszer, villog, szünet nélkül. Általában nem egy hurrikán, de egy vihar egy pohár. És befold. Hányszor azt mondták: karóra szezonban! És semmi nem sértve, ha nyáron csizma a moszkvai latyak másztak!
Természetesen, a gyakorlatiasság, hősünk átadja helyét valami közönséges szedán vagy univerzális. Már csak két helyen, és egy zsák burgonyát a csomagtartóban nem dobja. Tehát a fő célja a másik pedig, hogy szállít öröm gazdájának. Tény, hogy nem szerencsés, hogy lovagolni egy barátnője, mondjuk, pickup tea, nem a texasi vadonban. És ugyanakkor, adott esetben SLK kell a második, öröm autót. Elég alkalmas a mindennapi kizsákmányolás, egyre csak a pet. Tehát, ha fiatal, gazdag és nem terhelik a népes család, SLK képes lesz kiemelni az egyedi személyiség. De siess: akkor kell venni, hogy Oroszország egy kicsit, és megbízásokat elfogadni annyi, mint 1998.
A szerkesztők köszönhetően a cég Panavo, (095) 974-6267, nyújtott egy autó a teszt.
A vizsgált időszakban a vizsgálat, az autó biztosított a biztosítási társadalomban a Reso-garancia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Röviden a sport, könnyű, rövid
Volt szovjet állampolgár, ugyanis nincs más fogja érteni a sajátosságait a javaslatot, és a kereslet az új Mercedesian roadster. Van egy igazi hiány és valódi támadás kereslet. Majdnem, mint a bútorok headsetek a Szovjetunióban.
Először is, a leghosszabb sorok. Tavaly a Németországban a SLK jövőbeli tulajdonosait 1998-ban rögzítették. Oroszországban azonban kevesebb mint tíz hónap volt. De tavaly. És most a Rostcher szülőhelyén a farok már 2002-ig terjedt.
Másodszor, spekuláció. A közelmúltban az Automotorsport magazinban szokatlan bejelentés jelent meg a virágzó Németország számára: a Mercedes SLK-t hat hónapig eladta; A DM50 ezer alku nem megfelelő. Szép Navar, ha figyelembe vesszük, hogy az SLK maga mintegy 60 ezer márkát Németországban.
Harmadszor, szinte rendőri intézkedések a jogsértőknek. A helyén nem lőnek, és mégis ... Annak ellenére, hogy tiszteletben tartják a vásárlók tiszteletben tartását, Mercedes-Benz úgy döntött, hogy ilyen népszerűtlen intézkedés: az ügyfelek először megfosztották a kellemes lehetőséget, hogy vegye fel az SLK-t közvetlenül a gyárból. Sajnáljuk, csak a hivatalos viszonteladókon keresztül - megfelelnek a türelmetlen vásárlóknak. A tény az, hogy a feltételek a vonzó kereslet minden ország volt létrehozni egy kvóta (Oroszország - mintegy 30 autó évente). És Mercedes félelmek: mi van, ha a független vevő vesz egy új SLK nem abban az országban, hogy a cég tervezett, és sérti ez a törékeny egyensúly kvóta?
Általában az új kis roadster valódi kiterjesztést eredményezett. Az autó egy év alatt, és rajta van a mozi hírességek tömege. Claudia Schiffer, az európai legdrágább derék (csak most nem fog kapni - nincs idő); Michael Eisner, a legendás Megváltó a Disney birodalom, amely néhány tartózkodó munkából perc rohan Hollywood a SLK sárga.
A népszerűség titka feltárja Bruno Sakko, a csapatvezető, aki feltalálta az új autó kialakítását: a jövőre összpontosítottunk, és feltétlenül ötvözöttük a tiszta élvezetet a tipikus MERCEDESES biztonsági jellemzőkkel. Az öröm szerint Herta Nisser, értékesítési igazgató Mercedes-Benz Oroszország, hogy az SLK lehet emelni a húsz év.
Oroszországban, gyors érdeklődés SLK tartja a tavalyi moszkvai Motor Show - pontosabban attól a pillanattól kezdve a Solid Mercedesov képviselője húzta a sötétkék fátyol a rhodster. Az eladó kötelessége a német csodát elaludt, és nem tétlen: mikor és hogyan lehet vásárolni ezt a drága játékszert? Érdekelt a fő művészek és a nagy televíziók. Úgy jött át többek között Igor és Korolnikov - Azt hittem, nem tett egy ajándék a feleségem. Melyik jött, hogy öröm a újdonság, de kissé zavarba hiánya merev tető. Tehát, hogy még fordult az eladónak a kérdés: lehetséges, ha lehetetlen, hogy megvédje az egész szalon, legalább fel a gép írógép? És akkor még egy kézitáska van hová tegye. És általában, többek között az orosz tisztelői SLK (a tulajdonosok még mindig egység) sok finom szex képviselőivel. Majdnem fele.
Természetesen SLK soha nem történik az első autó a családban. Igen, és a második is. És a harmadik. Körülbelül a negyedik ötödik. Mint az egyik eladók Almo-Autophorage, a hivatalos Mercedes kereskedő, az SLK üzlet soha nem használt, csak a szórakoztató. Az egyik ügyfél például feltétlenül akart vásárolni egy roadster a májusi utazást Jalta -, hogy semmi fáradságot, hogy belélegezni a gyógyító tengerparti levegő. Felajánlott, azt mondják a pénz. De még nem kapta meg a választ még.
És a legkülönösebb vevő lehet nevezni egy üzletember, aki megtette SLK ideiglenes gépen. A tény az, hogy ez vár a két teljes méretű MERS - E 420 és C 280 És mind a megrendelt ilyen harangok, hogy annak érdekében, hogy megvalósítsa a merész terv, a multi-hónapos közös erőfeszítéseket a két jól ismert tuning cégek - Brabus és AMG került sor. Még mindig lovagolni SLK.
Általában Mercedesian kereskedők azt mondják, az SLK szezon csak most kezdődik ...
Modell / módosítás SLK 230 KOMPRESSOR
Gyártó Mercedes-Benz AG, Németország
TEST
Roadster / Coupe Type
Ajtók száma / ülések 2/2
MOTOR
Típus benzin befecskendezés
Hely Front túlvilágítottak
Hasznos térfogat, lásd kocka. 2295.
Száma / henger Location 4 egy sorban
Henger átmérő x dugattyúlöket, mm 90.9x88,4
Összenyomó fokozatot 8.8.
Teljesítmény, kW (l. P.) At rpm 142 (193) 5300
Pillanat, Nm, rpm 280 at 2500-4800
Szelepek száma / 4 henger
TERJEDÉS
A hátsókerék-hajtás
Sebességváltó mechanikus ötfokozatú
FELFÜGGESZTÉS
Front 2 háromszög alakú keresztirányú kart keresztirányú stabilitást stabilizátorral
Hátsó multi-profil
KORMÁNYMŰ
Írja a Rake Gear, a hydrauliculator
Torkemose
Elülső lemez (szellőztetett)
Hátsó lemez
ABS szabványos felszerelés
Kerekek
Lemezméret, első 16x7j
Lemezméret, hátsó 16x8j
Gumiabroncs méret, első 205/55 R16
Gumiabroncs méret, hátsó 225/50 R16
Méretek / az EMA / Súlyról
Hossz / szélesség / magasság, mm 3995/1715/1270
Kerékalap, MM 2400
Elülső / raklap csomagolt, mm 1488/1480
Minimális fordított sugár, M 5,29
Gurb súly, kg 1325
Teljes súly, kg 1585
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km / h 231
Gyorsulás akár 100 km / h, sec 7.6
Költség Moszkvában, ezer $ 64

És mi más
A Sport Roadster teljes jegyzett társasága hathengeres motorja megközelítőleg ugyanolyan teljesítményű. Ez talán az egyetlen dolog, ami egységes, azon a tényen kívül, hogy nyitottak és kettősek.
Csak a BMW Z3, \u200b\u200bmint a Mercedes, klasszikus elrendezéssel rendelkezik. Amikor létrehoz, a hangsúlyt nem találták meg a fodrászokon - annak érdekében, hogy ne tegyék túl drágák, és a többi bajor gép hagyományosan a bajor gépek erőssége - kiváló kezelhetőség és erőteljes megbízható motorok. És természetesen - design. Elég ahhoz, hogy emlékezzen arra, hogy James Bond az utolsó filmjében utazott
A mai napig a Boxster talán a vállalat leginkább demokratikusabb modellje. Porsche szakemberei fejlesztése révén, mint mindig, tedd a legfőbb ütőkártyája - az ellenkező motor, amelyben ezúttal az adatbázisban. Az ilyen elrendezés szokásos előnyei mellett, amelyek befolyásolják a működési minőséget, lehetővé tette, hogy két (bár kis) törzset tegyen. És a lista kiegészítő berendezés van egy merev tető, amely, bár nem fejlődik sehova, hanem egyszerűen eltávolítható.
Az olaszok úgy döntöttek, hogy a területükön játszanak, és a tervezésen maradtak. Azonban nem felejtették el a kezelést, felállt a felfüggesztéssel. És az Alfov motorok különleges ajánlásokban nincs szükség.
 
Alexander Kalugin,
Vasily Shaposhnikov (fotó)
 

Egy forrás: "Robotpilóta"