Teszt meghajtó MERCEDES BENZ SLK-CLASS 2011 óta Roger

Viharvert sziget

Elkapjuk a napot, és üldözünk a szél a Tenerife szerpentinjein a legújabb Roadster MERCEDES-BENZ SLK-on


A kiváló minőségű italok szerelmesei megértik, mit értem. Tiszta, adalékanyagok nélkül, természetes nyersanyagokból. Tehát, hogy a nemes íze, élénkítő és friss, mint a tengeri szellő. Éppen ezért a mi mai termék nem kontinentális íz, és a sziget spanyol megjegyzések: Stuttgartians bemutatta új SLK roadster a Kanári-szigetek, Tenerife. Később bemutatják a fő versenytársaikat. És talán ezért az autó olyan jó.
 
Szín
A gyors technikai fejlődés korunkban, amikor az új modell kibocsátásának határideje évről évre csökken, az utak még mindig nem frissülnek. Hogy az előző BMW Z4, hogy az Audi TT Roadster hat éve készült. Mercedesovsky SLK nem volt több, mint 7 év. De ez történt, csak a hétköznapi kronológiára, hogy két évvel később megjelent a fő riválisok. Elnyelem sok előnyét, és néhányat, és javítom, és szórakoztatja a lehetséges hiányosságokat azáltal, hogy egyszerűen az utolsó CLS és SLS-ből származó jelmezeket az utolsó CLS-ből és SLS-ből származik, a kötelező most a prémium szegmensben Elektronikus rendszerek, a következő divatos eredeti dolgot (a múlt generációs levegő sálaként, most Magic Sky Control), az új SLK a kis prémium roadster saját osztályában van, amely az ajtót a lábához ragaszkodik. Igen, és az SLK színe nagyon jó. Ez a különleges gyümölcsadalékok és a jó kivonatoknak köszönhető. Kompakt, jellegzetes rövid farkával, divatos, divatos agresszíven, ugyanakkor német szigorú és helyes. Ez finom. Finom még látványban is. Próbáljuk meg, hogyan lesz a szaga. Szag, mint a kabinban.
Szag


A Cockpit Rhodster SLK nem korlátozza a nagy fizikum vezetőjét. Az 1 M 83 cm-es növekedésemmel még mindig komoly állomány volt az ülés hosszirányú kiigazításán


A meleg levegő áramoltatásával az AIR SCARF rendszer légterelő található a háttámlák az ülések, gondosan beburkolja a nyak és a vállak, védi a hideg a groove időjárás

Vékony illat. Ínyencnek. Egy új Mercedes keveréke, egyikük jellemző a szigorú high-tech, az alacsony leszállás, a sportszellem és a kormánykerék, amely kiváló minőségű, bővítéssel, bőrrel, fában, szén, kültéri ergonómia, elegáns órakor, hűvös zene és egy csomó elektronikus rendszer. Még ha elfárad elkényezteti a tetőről nyitását és zárását, akkor egy átlátszó vagy nem áteresztő ultraibolya, mit fog csinálni. Az adaptív sebességszabályozást a futógép mögött tartják, és újra kinyújtja és felgyorsítja az autót. Túl éles alkalommal viszont (igen, ha fékezés is van), az előbiztonsági rendszer szorosan vonzza az öveket a sportszékekhez. A közúti jelfelismerés meglepődik az egyértelműségével. Az Air Sál gondosan fújja a meleg levegőt a nyakban, és a vállak nem felzárkóznak még egy nyitott útra is. De még mindig egy illatú leitmotif, ugyanaz a tető, amely gyorsan eltávolítható a csomagtartóban a gomb megnyomásával. Ez az SLK fő jelentése. Az évek során az ötlet. Ezért a tető aránya! Az utcán állandó kanári nyáron. Légzés és ének, meghajtó és lélegzik. A napfürdő mozgatása. Ez a hely csak az SLK számára van. Ez az ő szigete. Itt otthon van.

A gyalogos ritmus utasok nem zavar, feltéve, hogy az üveg fel, és a szélvédő között helyezkedik el a biztonsági ívek. Gyakorlatilag nincs csavar a szalonban 120130 km / h-ra. És még a coochways, ahol az arrogancia arrogancia temetnek, és 180, ez elég kényelmes: a nap felmelegíti, SLK megy, a hangszórók a Harman / Kardon hangrendszer virtuóz elmerül a híres Saxophone Jerry Mulligan. A zene nem egy gyors rodster, azt mondod? Nem tudom, de jobb, ha a jazz a nyílt tetején lévő autók számára, véleményem szerint semmi sem található.
Íz

De továbbra is kóstolunk: a legérdekesebb íz marad. Mentsünk meg a híres Serpentines Tenerife-re. Jobb, ha nem találsz helyet. Megjelenik a hegyi lejtőkön, mintha spagetti egy tányéron, a tökéletes és forró aszfaltozott utak éles mártással polírozott az SLK tesztvezetékhez, mivel lehetetlen. De ki kellett próbálnom a növekvő, de lefelé. Eleinte, megvan a felső SLK 350 munkatársunkkal. Anyaként Hans mondja az egyik barátja. A kezelés csomag. És ez a sok édesség: aktív felfüggesztés, kormánykerék, valamint egy belső fékrendszer fordult nyomaték fék.

Az a tény, hogy ez az autó tetején áll a SLK modellcsalád, érthető azonnal, amint az első hangok előmelegített kibocsátás hatással lesz a repülő szikla: légköri V6 hangok erőteljes, szilárd, lédús, méltósággal. A hangzás elég következetes a dinamikáját a gyorsulás 100 km / h-háromszáz és ötven mindössze 5,6 másodperc. Overclocking a legfontosabb dolog az ő ízlése. De az igazi íze nem jó az erő, hanem a különböző árnyalatok és a fejlesztés. Adaptív felfüggesztés megfelelően fejleszti a kezdeti DOPE gyorsulás. Nincs Mercedesovski kemény, hogy sikeresen harcol tekercs, nyomja meg a kerekeket az úton, és fordult segít nyomaték fék, spinning az autó viszont, harc a tehetetlenség nehéz motor előtt. Ugyanakkor, az SLK 350 helyzetek egyike sem áll elveszti jelentőségét és komolyságát. A megbízhatóság és készletek érezhetőek. Egy kiváló, emlékezetes íz, csak egy kicsit hangú egy meglehetősen ellenálló utóízt a gép, amely egy ilyen gép is jól van Sport módban gyorsabb műszakban.

További kevesebb: SLK 250 új Mercedes-Benz indexek nem hisz a szemének. Ha az ügy öt évvel később, amikor ez a szám majdnem egyértelműen rámutatott arra, hogy a mennyiség a motor, mi lett volna a helyes várnak SLK 250 2.5 literes hathengeres a motorháztető alatt. De most ez csak egy négyhengeres 1,8-turbo, bár a magas fokú kényszeríti. De vajon sietek a szavakkal csak? 204 Nagyon akár sikeres ló, persze, nincs temperamentum egy 306 fős kedvenc, de még mindig nem adják magukat: SLK csak a második elveszti a sprint száz. És bár az íze elvesztette a fő összetevője formájában egy önellátó V6 és a csodálatos szauna a kipufogógáz, azt részlegesen feltöltik egy sport, merevebb és alacsony, de már mechanikus felfüggesztés. Ez a választás kompromisszumok nélkül. Hozzáigazításával rossz utak, amely képes az elektronikusan szabályozott felfüggesztés, nincs. Nincs aktív kormánykerék, és a nyomaték Fékrendszer. De a 250. kiderült, hogy nagyon is képes nyelveket a Kanári nyelvek, és hiánya miatt a fent említett dolgok úgy tűnt nekem, még őszinte. Mit várnak a legegyszerűbb SLK 200, és még a fogantyú?

És ő kiderült, hogy a legérdekesebb! Ha a 350. az alapja az íz volt a motor, akkor itt a fejét a sarokban van a könnyű és érzékenység. Ahhoz, hogy szólítsa fel a potenciális vásárlók ezt választja, a legegyszerűbb módosítás nem lesz: megértem, hogy SLK 200 értékesített Oroszországban manuális sebességváltóval, 16 kerekek és a hagyományos felfüggesztés lehet számítani az ujjakon. Nem annyira nevelés! És hiába. Azok számára, akik keresnek SLK a meghajtó, és nem pátosz és a fejlődő festett haj szőke, kétszáz a leginkább jó lehetőség. Nem a hatalom (és hogy van?) Több mint ellensúlyozza a tiszta munkát a sebességváltó és egyszerűen villám modern gépekhez, szendvics egy szigorú környezetvédelmi keretet, gáz reakció. Mennyi kattintottam, kaptam annyira. Jobb. Anélkül, morog a gép. Késés nélkül. Késés nélkül. Kapcsos doboz. Peregazovka? Könnyen! Locks a hő és a felfüggesztés készleten, de nagyon lánc, kombinált formában is a 16 colos kerekek. És csak fékek (elöl lemezek SLK 200 5 cm-rel kisebb átmérőjű és 4 mm-nél vékonyabb a SLK 350) a szerpentin gyakori és intenzív lassítást még nem végtelen. Bár az információtartalma a pedál jó még a határon túlmelegedését. Talán az SLK 200 is felülmúlta a fordulat, és szükségtelenül játszik a Mercedes, de a szép a lélek, hogy a leginkább megfelelő SLK.

Az új SLK nagyon jó. Íz, szín, szag nincs. A természet és a vényköteles hagyományok érezhetők. És ez nem is számít, hogy mit egy részlet, ami a motor, amely a három fajta felfüggesztés. Úgy nőtt fel, érett, elfogadott egy csomó jó elit fajta új CLS és SLS-t. Véleményem kiderült, hogy pontosan mi a vevő akar a modern sportok rhodster: stílusosan, lenyűgöző, erős, karakteres. És a szigeteken ő az a talpbetét. Ezzel a csodálatos összecsukható tető

Tervezés
Az új SLK nagyobb, mint az előző generáció modellje: 34 mm hosszú, 33 mm szélességben és 15 mm magasságban. A design klasszikus sémát használ: egy motor és hajtómű elöl, hátsó tengely. A futás közel van az ideálishoz. Modern autó, és még inkább a rhodster, sehol használata nélkül nagy szilárdságú, ultranagy szakaszban acélok. És a SLK testszerkezetében természetesen meglehetősen szélesek. A fogyasztók könnyedén, a motorháztető, az elülső szárnyak és a hátsó részek része alumíniumból készül. A csavarok további merevsége a szénszálas hátsó átkeléssel rendelkezik. Stuttgartban úgy vélik, hogy a jövőnek ilyen megoldásai vannak. Nem feledkezett a biztonságról. Az ívek háta mögött a nyereg senki nem fog meglepődni, és egyáltalán már régóta. De ezen kívül, SLK egy újonnan kifejlesztett ajtók megerősített szinten a biztonsági övek és az alján. De az elegáns elülső állványok úgy döntöttek, hogy nem érintik meg: ultra-nagy acél forró öntésű ovális csövekkel implantálták őket, és az oldalfalakhoz való rögzítés megerősödik.

Aerodinamika
Mérnökök merecedes-benz gondosan kidolgozta az új SLK aerodinamikáját. A karosszériaelemek javul a levegő áramlik az alján az autó kifejezetten rendezett, a hűtőmaszk zárva belülről egy speciális fedél, amikor a motor nem kell sok levegő hűtésére, a tükör alakja úgy van optimalizálva hogy az oldalsó ablakok nem szennyezettek, a speciális spoiler a csomagtartó szélén található. Ennek eredményeképpen annak ellenére, hogy a középső terület még az előző modellhez képest 1,93 és 1,98 m2 között is nőtt, az aerodinamikai ellenállás szintje 0,32-ről 0,30-re csökkent.

Motorok
Jelenleg három benzinmotor kínálják SLK: két 1,8 literes 4 hengeres, 16 szelepes turbó utazik különböző mértékű erő (SLK 200 184 liter. S. and SLK 250 204 liter. P.) és 6-hengeres légköri hat (SLK 350 306 l. P.). Minden motor a BlueefFicincincy konzol nevében van: közvetlen befecskendezéssel, piezoquormokkal, a start-stop rendszerrel rendelkezik, megfelel az Euro 5 szabványoknak, és legfeljebb 167 g CO2-t bocsát ki a kilométerenkénti légkörbe. Minden autónak különleges környezetbarát eco módja van. Az idén ősszel, a németek nyújt turbódízel SLK, és a következő évben az AMG verzió egy új V8-as motor jelenik meg.

Terjedés
Két típus van megadva: 6-fokozatú fogantyú és 7g-tronic a plusz frissített verziójában. Mindkettő számos optimalizálási javítással. Mechanika még mindig elérhető (alapkonfigurációban) csak az SLK 200-ra. A standard 250 és 350 SLK-on 7G-Tronic van. Egy kicsit később, a Stutt birtokosai ígéretet tesznek, és 250 SLK mechanikus KP-vel. De a régebbi módosítás csak géppisztollyal rendelkezik. Ha a fogantyú feltétel nélkül tetszett, különösen egy csodálatos reakciót figyelembe véve a C 200-ra, akkor még mindig kérdéseket vetettek fel a gépre: talán ez az, amire szükség van a Mercedeshez, de nem elég a sportkocsi számára. Még Sport módban szeretné gyorsabban kapcsol, nagyobb tapadást, hogy tartja a transzfer és a jobb reakció a gázpedál lenyomása.

Kormányzás
Megrendelésekor menetdinamikai sportspaket, a Direct Steer rendszer fel van szerelve egy DIRECT KORMÁNYZÁSI rendszer, amely megváltoztatja az erő a kormánykerék, attól függően, hogy a sebesség, valamint változik az érzékenység és áttétel. A rendszer diszkrét, tervezett és szinte észrevétlenül, ellentétben a bajor analóg. A dinamikus kezelőcsomagban is tartalmaz egy nyomatékvektoros fékrendszert, egy lassítás a belső kerék viszont, amely biztosítja a csavart az autó a Taiga alatt.

Felfüggesztés
A választás a tulajdonos a SLK kínálják három típusú felfüggesztés: a szokásos standard rugók és lengéscsillapítók (két-cső első és egy-cső hátsó); 18 mm-es alacsony sportok rövidebb rugókkal, szigorú lengéscsillapítókkal és sűrített keresztirányú stabilitási stabilizátorral; A dinamikus kezelési csomag részeként egy elektronikus vezérlésű szuszpenzió (10 mm alatt van, a stabilizátor vastagabb), sportolási móddal.
Tervezés

Tehát szükséges volt: a Mercedes-Benz társaságának stílusa és kialakítása több mint egy évszázados története volt, arisztokratikus konzervatív volt. Úgy tűnt, hogy a tervező gondolkodásának innovatív áttörésének fényes kitörései a fogyasztókra vonatkozó hagyományok és kötelezettségek voltak, és csak megerősítették a létrehozott képet. A forradalom többször is sörözött. Például, a 90-es években, újítások megtestesülő formájában egy második generációs SLK sport rhodster. Hagyományosan használják a stílus ezekben az években, a kilátás egy szállító test védő kerülete műanyag a kép egy sportkocsi közeledett a rosszul a közüzemi csökken a dinamika és okok sportos-romantikus kezdet. A stílus tájolása a 90-es évek végén változásokon ment keresztül, amikor egy Gordin Vagerner fiatal tervezője megjelent a Singelfingen stúdiójában. A Novice munkájának letöltéséhez az SLR Sports Coupe nagy projektje utasította. Új stílus alapjait tükrözte jellegzetessége a kép egy autó F1: keskeny és ragadozó orrát a motorháztető, a hiánya hagyományosan ékezetes lökhárítók és vízszintes radiátor rácsok. Vager javasolt szerelmesei három sugárzó csillag. A világos és dinamikus szobor, valamennyi formáját volt alárendelve semmit korlátlan előre, a győzelem: aránya a mindennapi attribútumok mindenki van egy lökhárító és radiátor burkolat, hasonlít egy tompa Dízel szedán. A régi teljesen nem megfelelő

A Body Rodster típusa. A bemutatkozó modell: 1996 tavaszán, a fő műanyag ötlet a tervezés célja az volt, irányítása alatt Steve Mattine (Stive Mattine) és a fő tervező Mercedes-Benz Bruno Sacco (BRUNO SACCO), 2000. Restyling 2004 . Új design, amelynek célja a vezetése alatt Gorden Vagener (Gordne Wagener) és a fő tervező Mercedes-Benz Peter Pfaifer (Peter Pfaifer). Restiling 2008, 2011 Új design, amelyet a Mercedes-Benz Chief Designer Gorden Vager irányítása alatt terveztek.



 

Egy forrás: Gépkocsik