Test Drive Mercedes Benz SLK-osztály 2011 óta Roger

Generátor irigység

Fennállásáról szóló extra pénzt, a jó idő és a szabadidő emlékeztetünk ilyen autókat a Mercedes-Benz SLK.
Úgy tűnik, ezt az autót, ami létezik okoznak irigység környezetben. Először is, a Mercedes. Másodszor, a Mercedes új. Nos, ez az, rögzítésére a szív, még megbocsátható a tulajdonos. De végül is, SLK roadster, szabadtéri dupla autó, azaz az autó azoknak, akik sok szabad idő, kevés probléma, és elég pénz
Nyizsnyij küszöböt. Nem leülni SLK, de szinte nem esik ki. Az érzés hasonló, ha teljesen váratlan az Ön számára az a láb egy lépéssel jelenik meg. Szintén ez az autó: az alsó része a test már felkészülés a találkozó az ülést, és jön egy osztott második és néhány centiméter később.
Leszállás SLK sport ülés is. De én nem igazán tetszett a profil a szék: az a hely, ahol a személy volna a farka mögött a kakas, a szék továbbra is teljesen felesleges helyet. Úgy tűnik, hogy oda egy üveg sört - nem fog beavatkozni. Eleinte nem adja ezt az értéket, de akkor válik nem túl kényelmes. És az ülések csak két módosítást - vissza-vissza, és dönthető a hátsó. Rendelkezések azonban a memória az egész három. Egy dolog - magamnak. A második - egy barát-barátnő. És aki azt jelentette a harmadik, lehet egy ok arra, hogy tisztázza a kapcsolatokat.
A legalsó, legkényelmesebb kormányállásról nekem, a perem sikeresen átfedi a sebességmérő vallomást 20-200 km / h, és ezzel egyidejűleg a mérő utazott. És akkor nem segít, még az utas, ha kinevezi azt a navigátor. Ő nem fogja látni eszközök, bármennyire igyekezett. Az oka ennek a díszítés a pajzs. Instruments rejtve mélyen, rejtve a kíváncsiskodó szem kutak. A legtöbb valódi csövek - ezek is megérintette a kezüket! Igaz, takarítás ez az elem a bejegyzés a közúti por, elkerülhetetlen egy nyitott autóban, úgy tűnik, hogy egy lenyűgöző foglalkozás.
Az SLK kormánykerék teljesen figyelemre méltó mind formájában, mind a tartalomban. Nagyon sűrű, tiszta ötletet ad arról, hogy a kerekek milyen helyzetben vannak. A kormánykerék hátulján található shift gombok. A jobb oldalon a második maradt. Az a tény, hogy az automatikus dobozhoz kapcsolódnak, azonnal rákattintottam az egyikre, jobbra. A doboz kézi üzemmódra vált, és átkapcsolt a felszerelésre. A bal gombra kattintottam. Ugyanez történt: ismét plusz egy átvitel. Később kiderült, hogy a gomb később, hogy a gombok működnek, mint egy hinta: rákattint az a része, amely közelebb áll a vezető, - az átadási emelkedik, akkor nyomja meg magamtól - esik egy lefelé. Véleményem szerint ez az egyik legmegfelelőbb rendszer. Ezen túlmenően, a sebességváltók lehet kapcsolni a hagyományos imbolygott ki az alagútból a pastelector az automata sebességváltó.
SEVECKER. Az SLK 350, a legújabb, a világ első 7-lépéses 7g-tronic gépének lehetőségként. Nem tudom, hogy a doboz munkája csatlakozik-e a lépések számával, de a kézi kapcsolási módban szinte azonnal van, és a fékhatás az alsó szakasz béléskor olyan, hogy a túrák testei alig lógnak a biztonságra övek - a valódi mechanika utánzása szinte teljes. De ez még nem elég: a gyártó azt állítja, hogy az SLK a 7G-touch, és 3,5 literes motor gyorsítja gyorsabb, mint a 6-fokozatú szerelő: 5.5 s száz változat ellen 5.6.
Különösen jó, hogy ezzel a géppel, kikapcsolja az ESP, akkor úgy érzi, hogy amit vásárlás erős hátsókerék-meghajtású gépek. A nedves aszfalton lévő közlekedési lámpából éles kezdődik, a takarmányszegek, hogy félelmetes legyen az autók számára a szomszédos sorokban, és egy száraz úton, amikor a SLK kormánykerékéhez fordultak a helyszínen.
Rövid bázissal a hátsó kerék meghajtása különösen akut érezhető. A vizsgálati útvonal egy része a hegyeken keresztül zajlott az autópálya mentén, ahol minden kétszáz méteren belül egymás után a nyelveket a nyelvek felé fordította - 180 fokos fordulatszámot. Amikor az SLK stabilizáló rendszer ki van kapcsolva, szinte kibontakozott az út túloldalán, érdemes volt a kimenet az viszont hozzátéve gáz. A Mercedes egyértelműen reagál a provokációkra. Ez lesz, ha ősszel lesz kapható SLK egy AMG motor kapacitása 360 lóerő!
Próbáltam és a leggyengébb a motor kínált SLK - 1,8 literes kompresszor kézi doboz (200k index). Is Zadorny! Magabiztos gyorsítás az alulról, az optimális tolóerő minden fordulaton - elfelejtheti, hogy egy fogantyúval megy, amíg a közlekedési lámpák csomópontjaig. Ugyanakkor az átvitelek kapcsolása - Nos, csak öröm, minden olyan világosan és szépen történik az SLK-ban.
KÉT FŐRE. A Roadster nem csak a vezető és az utas vezetője. Ez kevesebb. Ha a hely a jobb oldalon elfoglalt, akkor nincs sehol van egy tükörkamera csatlakoztatásához - az összes rendelkezésre álló tartály, a zsebek és a háló túl kicsi, és a kesztyűtartóba illeszkedik.
A SLK-ban lévő dolgokat a csomagtartóba kell tenni. Két rész, alsó és felső, megosztja az összecsukható műanyag partíciót. Szükség van annak érdekében, hogy levágja a szabad helyet, amely a tető összecsukásához szükséges. Míg a partíció nincs telepítve, a tető nem fog működni. Általában minden elég egyszerű. De a trükk az, hogy az autó nyitott állapotában, amikor egy üvegfém héjat hajtogatnak a csomagtartóban, csak egy kis nyílás marad a dolgokhoz való hozzáféréshez. Ahhoz, hogy áthúzza a CAFR-t - egy táskát a berendezéshez, amely bizonyos kitartás, megrázhatod a lábakat az ülés alatt a síkban, nem tudtam. És az utastérben, a Coofer nem volt, kivéve az utas a kezét vagy a lábát, hogy hogyan végezze a serpenyőben egy levest a ház vagy egy korsó tejet vissza. Ó, sajnálom, hogy összehasonlítva: egy ilyen autó és az élet főnöke nem kompatibilis.
Ha azonban két vágyat próbálok összeilleszteni - egy nyitott tetején lovagolok, és ne dobjunk csomagot vagy utasokat az utcán - be kellett jutnom a kávéfőzőbe, fel kell emelni a tetőt. Szerencsére elmúlik - Nos, még csak nem is beszélhetsz, minden gyártó ez az érték majdnem változatlan most, mint a Pi, - 20 egy kis másodperc.
Rev .-- tengelykapcsoló Amikor a tető felemelkedik, akkor az SLK normál rekesz. A mennyezet feje nem támogatja, mint az alacsonyabb Coupé-átváltható osztályban; A felülvizsgálat kiváló, amennyire csak igényelhető. Vissza, kényelmes, mint a tükrökben, és a fej elfordítása, de várom, ami meglepő, nem zavarja a szélvédő kereteit, amely a visszahúzódó lovaglású autókon általában különösen tartós és Tolstoy-ot tesznek ki.
Az SLK kabriójának helyzetében minden más nyitott járműnek tűnik. Amikor forró, a nap még útközben is van; Ha hideg van, a szél lehűl a fejbőr. De van valami különleges a Mercedes-szel, amit senki sem ellopott, ugyanazt az eszközt ugyanazon eszközre feltalálta, az Airscarf rendszer, ugyanaz a levegő sál.
A fejtámlákat, amelyek folytatása sportülések jobb szinten a nyak ott születnek lyukak. Meleg levegőt szállítanak - a három lépés intenzitását és áramlási hőmérsékletét egy speciális gomb segítségével állítjuk be. Egy plusz tíz volt. A sál elkapta, hogy szerencsétlen legyen. A szubjektív érzés: ez egy nap félénk nyak, csak a bőrt, hogy mennyi nem inog, nem éghető, bár az arc borítja a barnulás átváltható észrevétlenül. De a könyök, ami az autó nem légkondicionált nyáron ad a vezetőnek az ember ember, a tulajdonos SLK valószínű: tegye az ablakpárkányon, a kéz kényelmetlen - túl magas.
Menj a SLK Open-hez Egy másik oka van: hallja a motor hangját. A 350. modell csak nyilvános kihívás. Ő teszi az embereket a fejeket, és csendesen irigyelte azokat, akiknek elég pénzük és szabadidejük van, de a legfontosabb dolog, hogy megfosztják a limuzin mögötti tónusos pohár mögött elrejtését.
Szöveg és fotó Sergey Scherennikov

MERCEDES-BENZ SLK 200 KOMPRESSOR SLK 350
Benzin 4-hengeres motor, mechanikus össztöltő benzin v6
Munkahelyiség (kocka. Cm) 1796 3498
Power (HP az RPM-en) 163-at 5500 272-nél 6000 ° C-on
Pillanat (NM RPM-en) 240, 3000-4000 350-en 2400-5000-en
Hátulsó meghajtó
6-fokozatú mechanikus sebességváltó 7 sebességű automatizálási szekció
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4082/1777/1296 4082/1788/1298
Kerékalap (mm) 2430 2430
Mass Gurb (kg) 1390 1465
Maximális sebesség (km / h) 230 250
Gyorsulás akár 100 km / h (c) 7,9 5,5
Üzemanyag-fogyasztás (közepes, L / 100 km) 8.7 10.1
Ár Moszkvában 51,5 ezer dollárból 71 ezer dollárból.

 
 
 

Egy forrás: "Robotpilóta"