Test Drive Mercedes Benz S-Class W220 2002-2005 szedán
Minden időjárás kegyelem
Azt mondják, hogy a csillag valódi ragyogása abban áll, hogy képes a felhők fátyolán és a ködfátyalon keresztül ragyogni. Ebben az esetben a Három -csapos csillag ismét megerősítette nagyságrendjének abszolúti képességét. A Mercedesovsky négykerék-meghajtó története jelenlegi formájában 1997-ben származik, amikor az E-osztályú 4Matic és az ML rövid szünettel született. Használták a 4ets rendszert (négykerekű elektronikus vontatási rendszert), amelyet az a tény, hogy állandó teljes meghajtóval, mindhárom különbség ingyenes. Amikor a 4TS -kerekek egyikét a működő fékrendszer segítségével csúsztatja le, akkor lelassítja, és a nyomatékot a kerekekhez dobja a legjobb tengelykapcsolóval. A határon a teljes pillanat átadható egy kerékre. A legfontosabb dolog az, hogy egy ilyen séma optimálisan integrálódik az ESP által vezetett kontroll elektronika komplexébe. Miért ez az S-osztály? A helyzet az, hogy a Stuttgart Super Sedan nehéz helyzetben volt, példátlan nyomást gyakorolt \u200b\u200ba müncheni hét és az ingolstadt nyolcra. Az ő oldalán volt egy kép és a hírnév (a BMW 1977-ben érkezett a népszerű League C 7 sorozatba, 1988-ban, a Mercedes-Benz-ben, az Audi C V8-ban évszázadok óta volt benne), de a hetedik BMW sorozat elmenekült a vezető elektronikába, a The Vezető Elektronikába, a A vezető és az Audi A8 technikai tökéletességre hozta az összes kerekes meghajtó gondolatát. A tények érzelmekkel való lefedése egyre nehezebbé vált.
Tavaly ősszel az S-osztály egy hármasra válaszolt egy uralkodó ellenfelek egy csapdájában, ha nem halálos, akkor minden bizonnyal pusztító. Mindegyik kagylót rajzoltuk: V12 biturbo, presafe és 4matic. Az első a frissített háromszalagos zászlóshajóhoz a vezetőknek a dinamika szempontjából, a második a biztonság szempontjából, a harmadik pedig az instabil bevonatok stabilitásában előnyt adott (legalábbis a BMW -vel). A Presafe -ről érdemes mondani, hogy különösen az új generáció szellemi rendszere, amely, ha a baleset valószínű, meghúzza az öveket, bezárja az ablakokat és kikel, és az üléseket az optimális helyzetbe mozgatja. Az ütközés valószínűségét az érzékelők leolvasása alapján számítják ki, amelyek figyelemmel kísérik a gép viselkedését és a meghajtó műveleteit. Oroszországban, Oroszországban, ahol a bevonatok az év nagy részében instabilok, az All -Wheel Drive zászlóshajója gyorsan elismerést kapott. Az inkonzisztens csak azzal a ténnyel jött létre, hogy az 550 lóerős csodamotor alapvetően nem csatlakozik a négykerék-meghajtó rendszerhez, tehát az S 500 4Matic Regents-ben volt. És az alsó lépések az S 430 43Matic és az S 350 4Matic -t foglalták el. Öt liter, az összes kerekes meghajtóval csak egy hosszú adatbázisban kerül megrendelésre, csak egy olyan autóban, amelyet a fényképeken lát. A teljes 120 centiméteres bónusz előnyös az idősebb utasok számára, meggyőzően megoldva a lakóterület problémáját. Ez továbbra is a bőr székekbe fullad, külön elektromos meghajtókkal, szellőzéssel és fűtéssel, és élvezze a kényelmet. Miután foglalkozott az éghajlat -ellenőrzési beállításokkal, az LCD TV üzleti sajtóján vagy csatornáin keresztül. Általánosságban hozzon létre saját világát, amelyet a kerület körüli áthatolhatatlan páncélok és függönyök körülvevő valóságból kerítenek. És a sofőr nem sérti meg. Ennek alatt egy ugyanolyan okos szék, a kezekben, a kormánykerék minden irányba állítható, a bejáratnál emelkedik és kilép az autóból. Az éghajlat -ellenőrzés blokkja, a TV -je egy mese!
A 4Matikus sebességváltó, amely a pillanat 40% -át az első tengelyre továbbítja, az aktív légszünet támogatásával, egy változó távolsággal, lehetővé teszi ennek a hatalmas autónak, hogy különféle körülmények között teljes mértékben megvalósítsa képességeit. Az S 500 nagyon könnyen és szinte észrevétlenül három negit sebességet szerez, majd a gyorsulás sebességének csökkentése nélkül. A gyors fordulatok gyorsan és kényelmesek, de irreálisan gyorsan és kissé kevésbé kényelmesek. Ugyanakkor a gép vezérléséből származó érzések tisztán hátsó kerekes hajtás, vagyis a fajtát nem befolyásolták. Nem kell, hogy beszéljenek a kurzus simaságáról és a fékrendszer minőségéről.
Azt mondják, hogy a csillag valódi ragyogása abban áll, hogy képes a felhők fátyolán és a ködfátyalon keresztül ragyogni. Ebben az esetben a Három -csapos csillag ismét megerősítette nagyságrendjének abszolúti képességét. Radiance fényesebben tükröződik a jégtükörben, szikrákban fut a hóban, és több millió szentjánosbogarakra szakad az esőcseppekben. Nincs rossz időjárás!
Szöveg: Leonid Klyuyev
Fotó: Roman Ostanin
Forrás: Wheel Magazine [No. 75/2004]
