Test Drive Mercedes Benz R-Class W251 2005-2010 Miniver

KÜLÖNC

 
Mercedes-Benz R350
Motor
Тип бензиновый V6
Рабочий объем, см3 3498
Max. мощность, л.?с. при об./мин. 272/6000
Max. момент , Нм при об./мин. 350/24005000
Трансмиссия авт., 7-ст.
Dinamika
Максимальная скорость, км/ч 230
Разгон 0100 км/ч 8,3
Általános információ
Расход топлива, л/100 км 11,4
Колесная база, мм 2980
Длина, мм 4930
Ширина, мм 1922
Высота, мм 1659
Масса снаряж., кг 2155
Цена, руб. от 2 368 800
 
R-class один из самых противоречивых автомобилей в нашем тесте, здесь все неправильно, непривычно. Начиная с дизайна, не похожего ни на что. Это и не внедорожник, и не универсал, и не минивэн. Это R-class. Но Бог с ним, с дизайном, Mercedes обязан поражать салоном, это его родословный знак. А вот здесь-то и возникает разочарование. Как и все последние модели с трехлучевой звездой, Эрка лишена фешенебельности и откровенной роскоши. Нет, конечно, это не минимализм BMW, но все-таки ожидаешь чего-то большего. Та же Audi Q7 существенно выигрывает и по качеству материалов, и по уровню проработки мелочей. В Mercedes соседствует кирзовая кожа с шагреневым пластиком, неравномерными зазорами и отклеивающимися пластиковыми вставками. Ну да ладно, можно и подклеить по гарантии, ведь с простором в салоне не поспорит никто из одноклассников, да и вообще, на память не приходит ни один автомобиль, где на двух задних рядах сидений одинаково вольготно могут расположиться четверо пассажиров, при том, что со второго на третий ряд можно перейти, не выходя из автомобиля!
При более тесном общении с автомобилем вызывает уважение проработка мелочей. Например, R350 единственный автомобиль в тесте, у которого шторка, прикрывающая багажный отсек от любопытных глаз, одинаково применима как при двухрядном салоне, так и при полностью разложенных креслах, чему служат специальные удлинители, аккуратно вложенные в подстаканники. А каков здесь багажный отсек при сложенном третьем ряде сидений! Можно возить детские коляски многодетного семейства, и забыть, куда они завалились меж воскресных покупок!
 
Az ergonómia szintén jó: kellemes kormánykerék, tiszta, olvasható eszközök és a Mercedes megkülönböztető vonala az utóbbi években, a géppuska lövész kormánykeréke, talán a legkényelmesebb és logikusabb az autóvilágban. Csak két pozíció előre és hátra, semlegesen elválasztva. A kar végén található gomb az automatikus sebességváltót a parkolásba helyezi. Minden elemi egyszerű. A BMW ugyanazzal a joystick algoritmussal rendelkezik, de egy karja egy ismerős helyen, és ez nem olyan kényelmes. Egy napos vezetés után a Mercedes -en elkezdi váltani az összes többi autó fogaskerékeit, és az ösztön nagyon -nagyon hosszú ideig marad!
 
Szalon kinyilatkoztatások nélkül, egyesítése más csillagmodellekkel
De nem minden olyan tökéletes, mint az első pillantásra, különben az R-osztályok már régen elárasztották volna Oroszországot. Az ülés rossz hosszirányú beállítását erősen visszatartja az ilyen autóban való vezetés vágya. Minden utas, de neked semmi! Valóban a sofőr jogainak limuzin megsértése ...
 
Az eszközök tökéletesen olvashatók, azzal a különbséggel, hogy az üzemanyag -szint órája és érzékelője kicsi
   
Klímaberendezés hátulról az utasok számára
A Mercedes bőségesen fel van szerelve mindenféle záró tartályokkal és rekeszekkel
A világ navigátorának a leginkább hazai állványai
 
Csodálatos fotelek, tágas szalon, de az elöl
A poggyászhoz fektetett három sor széklettel nagyon kevés hely van
 

Forrás: Autók