Teszt meghajtó MERCEDES BENZ R-CLASS 2010 MINIVAN
A három "D" kultusza
Hagyja másoknak dolgozni, átkelve a különböző osztályú autók előnyeit, hogy az all-in-on-in-egy-palackot kapjunk, így az ügyfél megmentésével. És a tenyésztők a Mercedes-Benz engedheti meg magának hasonló kísérleteket, gondolkodás nélkül az ár. Például ahelyett, hogy egy R500 meg lehet vásárolni egy sportautó, egy üzleti szedán, egy SUV plusz fizetni parkolási egy évre mindezért flotta.
És valami más marad. Biztosak vagyunk, a Mercedes-Benz tudatában van. És válaszul a bemutatott számításokra, a németek csak dobják, és ismét érezték a munkát
7g-tronic sebességváltó
A 7G-tronic sebességváltó az R-osztály összes motorjával van felszerelve. Megkülönböztető funkciója a kapcsoló kar nem szabványos helye. A választó helyében található, ismeri a gondnokságának fogantyúját: mint az amerikaiaknál. Ugyanakkor a parkolóhely egy gombnyomással van bekapcsolva. A második funkció a kormányzók hátoldalán található kerek gombok. Manuálisan eltolhatók: az 1-es képletben.
Tervezés. Az R-osztály előnyeit a Mercedes-Benzben három D: tervezés, dimenziók és dinamizmus - tervezés, méretek és dinamika. A design talán az egyetlen D hogy lehet, hogy nem íze valakit. A Mini Ven kifejező és dinamikus; Ugyanakkor, annak körvonalait, aki lemásolja a fiatalabb fiú a B-osztályban. (Bár ki valaki lemásolja egy másik kérdés). Messziről mini-Ven könnyedén veszi CD-Vain: disinform nagy kerekek és kikelnek-szerű alakot.
Összkerékhajtás 4MATIC
Mercedes R-osztály eloszlása \u200b\u200bvontatási között az elülső és a hátsó hidak egyenlő arányban 50:50. Ahelyett, hogy több zárak, Mercedes differenciálművek használja tájékoztatót doboz, és vele együtt az 4ET kipörgésgátló és az elektronikus stabilizáló rendszer (ESP). Mind a kerekek telepített érzékelők, információkat, amelyekből továbbítják elektronikus blokkokat 4ETS és az ESP rendszerek. Amint ezek a rendszerek felismerik egy vagy több kerék görgetését vagy a vezetés lehetőségét, a nyomaték azonnal újraelosztott, és a szükséges kerekek képalkotása.
Az ismerős hang előtt egy széles radiátorrácsot állít be három sugárú csillaggal és három hosszirányú vonalakkal. A pofa cápájának sarkán (összehasonlítva a kalapács cápával) egy pár ovális lencsék-spotlámpákkal, és a teljes fények háromszögei közelebb vannak a központhoz. A tető esővonala és az oldalfalon lévő gyors megkönnyebbülési vonalak biztosítják a sziluett vizuális dinamikát, és a rövid raidok azt sugallják, hogy a gondolat egészen egy másik, és messze az utilitaristól, az új erme célja ... Dimenziók
Az R-osztály lenyűgöző méretei egy hihetetlenül tágas szalonban törtek ki, hat teljes körű utas számára készült. Teljes, mert a legtöbb hét- és hatágyú gépkocsikban az ülések harmadik sora gyermekek vagy alacsony növekedésű emberek számára készült. De MERCEDES R-CLASS kivétel.
Itt mind a hat szék mindegyikére: Nincs szilárd kanapé. Ez teljesen kiküszöböli annak lehetőségét, hogy érezze a szomszéd vállát. Itt mindenben, ami nem, de örülhet. Ezenkívül a székek mindegyikének konfigurálható a leginkább elfogadott vágy, és a hátsó rangok itt nem kivétel. Még a harmadik sorban is, néhány ember 180 cm-es növekedést tud ülni, és nem érzi a legkisebb kellemetlenséget. Ez a dimenziók: a második D-előny.
Airmatikus pneumatikus felfüggesztés
Az Airmatic pneumatikus felfüggesztés standardként történik, csak hátulról. A kivétel az R63 AMG. De opcióként a pneumatikus felfüggesztés elérhető az R-osztály bármelyik verziójához. A magassága az út lista ebben az esetben vezérli adaptív lengéscsillapító rendszer, amely automatikusan csökkenti a 20 mm-es távolságot nagy sebességgel, hogy csökkentsék a levegő áramlási ellenállást.
Az első és a második ülések között akár 990 mm, a második és a harmadik pedig 920 mm-rel eltávolítható egymástól. Ugyanakkor több mint egy méter maradt az utasok fejére, és a vállak több mint egy és fél méter (mindkettő, mind hátul). Nem fogjuk elfelejteni egy törzs jelenlétét, amely a hajtogatott hátsó négyülésen készen áll a 2,385 liter poggyász befogadására, amely lehetővé teszi a 2,20 m-es tételek szállítását.
De nem a számok át lenyűgöző, ha azt szeretné, a busz érzés eredő ül a harmadik sorban. Az óriás tér terjed előttük, a vezető valahol messze, és lebegnek, mintha a saját akarata. Az egyetlen mínusz a fogantyúk harmadik sorának hiánya, amelyre meg kell őrizni.
Termikus és termotronikus Egy nagy autó kell felnőtt klímaberendezés képes fenntartani a kellemes hőmérsékletet egy hatalmas mini-Wen. Li vicc: hűvös és melegítsen fel négy és fél köbméter belső tér, 1,5 négyzetméter. M szélvédő és panorámás tető 1,2 négyzetméter. m?! Az R-osztályt a bécsi fagyállóságra, hot-ray és huganotiness-re teszteltük, ahol RTA Rail Tec Arsenal GmbH alapul. Természetes éghajlati rendszerek (kétzónás klímaberendezés) és a termotronikus (több zóna klímaberendezés) tesztelve, amelyek támogatják az R-osztályú kabin hőmérsékletét. Körülbelül 7000 négyzetméter területén. M az egyik legerősebb időjárási sokszög a világon. Itt tesztelik az autók és még a vonat, utánozva az afrikai hőség, a hideg az Északi-sark és még felüdítő hurrikánok és tornádók, rohanó sebességgel 300 km / h!
Dinamizmus
Végül az R-Mercedes D-minőség harmadik dinamikája. Utoljára a listán, de nem sok fontos. Ha az új R osztály egy nagy elegáns és tágas mini-ven, akkor az R500 egy VIP Cruiser, amely egy rendes ER osztály tulajdonságai mellett képes megmutatni, ki a főúton. És meggyőző, hogy dolgozzon az első száz 7 s felé történő elmozdulás, a maximális 245 kilométer órás. A motorháztető alatt a K-osztályú volt, öt literes V-alakú nyolc, amelynek kapacitása 306 liter. val vel. és a nyomaték 460 nm.
Árak: Az alapkonfigurációban R350 költségek 63.500 euró. Többek között 3,5 literes 272-erős motor, automata 7 sebességű KP, ABS, ABS, csúszásgátló rendszer ASR, BAS vészfékező rendszer, az elektronikus ESP Mozgalom Stabilizációs Rendszer, az Elektronikus Motor Thrust beállítási rendszer egy teljes meghajtóhoz, incl. Automatikus fékvezérlés 4etes deszkésekkel, első, oldalsó és ablak légzsákokkal. Az R500 árak 81 400 euróból kezdődnek.
A lehetséges motorok nyomására vonatkozó kártya a 7g-tronic 7g-tronic sebességű sebességváltóhoz készült. Választója a kormányoszlopon van, és a kormánykerék hátoldalán vannak gombok kézi fogaskerékhez. Ezenkívül van egy kényelmes / sportolási mód kapcsoló gomb a középkonzolon, amely szabályozza az átvitel működését. Ha lefordítja a KP-t a Sport módba, akkor a számítógép hosszabb ideig tartja az átvitelt, és a motor fordulatszámát az optimális tartományban tartja.
Összefoglaló
Amint azt a Mercedes R-osztályra alkalmazzák, valószínűleg nem helyesen beszélnek néhány meghatározott szabványról. Először is, mert az elődek nem rendelkeztek elődökkel, és nem voltak követői vagy versenyzők. Másodszor, mert ezek a szabványok hihetetlenül magasak. A lenyűgöző belső méretei, az erős motorok, átgondolt ergonómia, a kényelmes rugózással és sok kellemes lehetőség viszont az utazás az R-osztály nagyon kellemes és biztonságos vállalkozás. Szeretnénk menni a messzi módba, hogy pontosan egy ilyen autóra utazzon.
Összefoglaló számláló
A gép számára a funkcionalitás, amelynek funkciója nem kétséges, elegáns és a honított stíluselemek fontos, de opcionális. A Mercedes nem tett kompromisszumot, mindenki számára, hogy a legjobbat nyújtsa. Ez a lépés természetesen megérdemli a tiszteletet, de a piros, a vevők pénztárcák voltak. Az ár az autó egyetlen hátránya: 116.000 euró a teszt autó számára erős. Az ilyen pénz általában az esztétikát, az elegáns és a márkát fizeti. Az R-osztály többek között olyan hasznos funkciókat hordoz, amelyekre nem szokott fizetni annyira. Ezért egy 5-ös kereskedő számára az R-osztály havonta eladott, boldog eredmény lesz.
Az autót az Olympus biztosítja - a hivatalos Daimchrysler kereskedő St. Petersburgban
Szöveg: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Fotó: római stunnin
Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№108 / 2006]
