Tesztvezetés Mercedes Benz ML-osztály W163 1997-2001 SUV
Univerzális gép
Tavaly kezdtük közzé cikksorozatot SUV, hogy tartoznak a luxus osztály. Ezek a gépek nem annyira. A tesztek már járt szinte valamennyi képviselője ebben a kategóriában - Dodge Durango, Lexus LX450, Ford Expedition, Lincoln Navigator, Infiniti QX4, Range Rover ... Mindez időben, már szándékosan tartják az egyenletből Mercedes ML320 - nem emelje fel a kart túl magas. Kezdettől fogva világos volt, hogy ezzel az autóval versenyezni kemény - és az autópályán és off-road. De jött a sor, hogy ... Németek sokáig passzívan figyeli az eseményeket az amerikai SUV piacon: egy bizonyos ponton a vásárlók, akik úgy döntött, a Range Rover vagy Toyota Land Cruiser helyett, például egy kombi Mercedes E-osztály, nem volt annyira. De amikor a piacon (és különösen - a kategória értéke meghaladja a 30.000 $ autó) indult egy igazi fellendülés, és azoknak, akik kedvelik a luxust személygépkocsi, mint egy luxus SUV ment több százezer német életre. Tették ezt egy kicsit későn, de a megfelelő eredmény - az ML320 modell elérhető lesz az elmúlt évben - derült ki tisztességes.
Különleges szerelmi off-road járművek Mercedes-Benz-csoport soha nem volt. És pickup teherautók (kisteherautó), alapján, amely az amerikaiak építették SUV tartományban Mercedes ott. Abban az időben azonban megbízásából a Wehrmacht jött létre egy kényelmes autó egy 6x4 - de csak néhány példányban. Nos, még elő hervadhatatlan Geländewagen, de mint õ, megjelenés - csak arra szolgálnak a hadseregben. És az évek során annyira, hogy ... Általában a design az új gép a nulláról kell kezdeni. Úgy tűnik, hogy sok ez lehet szokatlan a SUV? Hányan, minden ízlést, már megjelent a különböző gyártók által? Mercedes kombinálta szemben minőségű, határokon haszongépjármű szerelő a kényelmet egy reprezentatív járműről, és megadta, amit kiderült, nagyon érdekes a külső héj. Igen, egy ilyen eszköz megfelelő és dzhiperskoy összejövetelt, és társadalmi események.
Mercedes ML320 tudható be a kompakt kategória SUV-ok. Ha tesz mellé bármilyen Ford Explorer Limited vagy Jeep Grand Cherokee Laredo verzió, minden tulajdonában lévő járművek ugyanabba az osztályba nem okoz kétségeket. Ennek ellenére még mindig ML320 - külön. Először is, annak a ténynek köszönhető, hogy a gondolata egy SUV Mercedes míg körülbelül a furcsa és szokatlan, mivel egy sor Limoges porcelán piknik. A másik ok - a megjelenése: aplomb nem kevesebb, mint a Mercedes 600SEL. Vagy vegyük a méreteket. A hossza az autó több, mint Explorer vagy Grand Cherokee, és csak az alakja a hátsó néz rövidebb. És a szélesség és a magasság meghaladja ML320 számos versenytárs ... 
Ha nem szilárd (204 mm) a hasmagasság, a ML320 lehet venni a felnőtt-A-testvér. Nagyon hasonlít egy hasonló out-of-lyukasztás rács, macskaszem fényszórók és jellegzetes körvonalait kövér, korotkonosyh szervek. Hűtőrács díszíti a hatalmas, három sugárzó csillag - mint modell SL és SLK. Ki gazdagíthatják autók külső nyílások, diszkrét kengooryatniki, védelem küszöbértékek és a pótkerék egy összecsukható karját. 
Chrysler Corporation idején bizonyította, hogy a SUV hatással lehetnek test -, hogy legalább egy Jeep Cherokee vagy Grand Cherokee. A fő előnye az önhordó - könnyedén. Ezen túlmenően, ez kevesebb, nyikorog és csörgők. Most ezek az autók több (Nissan, Toyota), és elég magabiztos érzést a parkolóban McDonald vagy egy ország klub. De az igazi SUV - súlyos esetekben - volna, hogy a támogatási keretet. Mercedes-Benz, a gazdag tapasztalattal létrehozása a nehéz tehergépjárművek és járművek katonai célú úgy döntött, ebben a konkrét ML320 - hagyományos - áramkör feláldozása hízni. Azonban, ha az autó, nehéz elhinni, hogy a súlya két tonna. És még nehezebb megszokni a gondolatot, hogy a formális - ez egy teherautó. 
Ha eltávolítja a szervezetből az autó, akkor megjelenik egy erős támogató keretet, amelyek rögzített segédkeret elöl és hátul. Álljon meg! Itt van az első nagy különbség a hagyományos teherautó - felfüggesztését. Általában mind off-road híd - vágatlan, és csak néhány modellnél megtalálható független felfüggesztés, de csak az első. Az ML320 azonos az összes kerék független felfüggesztés keresztirányú alumínium karokat. Az első és hátsó stabilizátor rudak vannak telepítve. Hosszú löketű felfüggesztés, hátul - a rugók, elöl - a hosszanti torziós rúd. 
Ugyanezen a váz - V6-os motor a három szelepek (két bemenet, egy kimenet) és két gyújtógyertya hengerenként, és a sebességváltó álló 5-sebességes automata váltó német és amerikai termelés Borg Warner osztómű. Minden tele szép és kompakt. Öntött könnyűfém hajtómű szerelt hordágyon keresztül a gumi párnák. Forgattyúház belsejében - a második (és legfontosabb) különbség a többi ML320 SUV. Nincsenek mechanikus blokkolókat! Ők sikeresen helyettesíti az elektronikus rendszer 4-STB. Normális működés nyomatéka a tengelyre 50/50. Ha a kerekek elkezdenek csúszás, 4-ETC - adatai alapján a forgás frekvenciája érkező érzékelők fékek, - fékek megrekedt, és üzenetet küld nyomatékot az is, továbbra is fenntartják a tapadást. A jármű egy ilyen rendszer képes mozgatni a helyes irányba, akkor is, ha ez a kapcsoló csak egy kerék.
Működtető - nagy féktárcsák - tökéletesen látható a nyegle ötküllős kerekek. Talán az egyetlen negatív 4-ETC, hogy úgy viselkedik, mint egy tükör kapcsolatban az ABS, és mindkettő ugyanabban az időben nem tud dolgozni - fékezés után, bizonyos időt vesz igénybe, hogy 4-ETC kezdett újra működni. Ez persze nem túl jó legyőzni off-road, de még mindig jobb, mint a hagyományos differenciálzár. Bár, ha csak azért, mert van 4-ETC magát, anélkül, hogy bármit a vezető. Ami a jövőt illeti, azt fogja mondani, hogy ez a rendszer hatékonyságát. Amikor a nagy sebességű kanyarodás bal kerék váratlanul megtorpant a homokban borított járdán, és az autó elkezdett kibontakozni, elektronika reagált gyorsabban, mint én, és szinte azonnal egyenlíthetett SUV. De van még egy stabilizáló rendszer ESP stabilizáció, azonban, mint egy lehetőséget.
Bejutni meglepően könnyű, a leszállás magassága a SUV kicsi - csak 470 mm. Salon váratlanul tágas - annak ellenére, hogy a kis külső méretek az autó. Nincs külön luxus, de - barátságos. Ülések párnákkal díszítve lapos puha ruhával lint segít fejleszteni oldalán megáll, hogy tartsa a testet a járművezető hirtelen kanyarokban. Korrekciók egy kicsit, de minden szükséges - raktáron. Autónk, akkor kiderült, hogy a mechanikus, de vannak elektromos és memóriával. A jelzőkészülék a fel nem használt övek fagyasztjuk öt másodpercig, majd zsugorodik (akkor is, ha továbbra is unaded). 
Tekintse át előre - minden megjegyzés nélkül. A normál leszállás, a motorháztető a vezetőülés nem látható. Egyrészt, ez jó - nem fenyeget a szemed előtt. De amikor szükség van, hogy pontosan meghatározzák a helyzet az autó - meg kell húzni a nyakat. Ugyanakkor, a jobb szélén a motorháztető még nem látható. Hátsó áttekintése révén belüli egyedül tükör gyakorlatilag átfedi a fejtámla a hátsó középső üléssor. Azonban lehet hajtani, hogy ne zavarja. Legalább egy, bár mindent. Lehajtható ülések, azonban nem túl egyszerű - meg kell dolgozni keményen, amíg moccan őket előre. A komplexitás a tervezés nyilvánvalóan azzal a ténnyel magyarázható, hogy a harmadik sor szék áll rendelkezésre, mint egy lehetőség, amellyel az autó egy 7 üléses. Az ötlet ellentmondásos - hét ember ML320 nyilvánvalóan elég. De egy 5 üléses kivitelnél a hátsó utasok rendkívül tágasak, és a mérete a csomagtér lenyűgöző. 
A hátoldalán a kabin néz ki elég hagyományosan (egy SUV), minden tervezési koncentrálódik elé. Kormányoszlop egy változtatható szögben dönthető és egy meglehetősen nagy sugár; nyíl eszközök; Lopás mustger villanykapcsolók; széles középső konzolon rádiós magnó, klímaberendezés gombok és mindenféle gombok; Foot rögzítőfék - mindez jellemző utas Mercedes. Így könnyen elfelejteni, hogy vezetsz egy SUV. Kedvéért az alap - az USA-ban - a ML320 értékesítési piac volt, vékony pórázon tempomat fölött található a villanyt, és pohártartók személyzet minden tagja számára, és az első pohártartó simán feküdjön után rájuk kattintasz. A markolat PPC - a központban - van egy vezérlő csatlakozó négy ablakok, tükrök és zár. Tény, hogy több ismerős és kényelmesebb, ha a gombok és kapcsolók találhatók a vezetőoldali ajtó, de az utóbbi időben sok gyártó el azokat a közepén a szalon - könnyebb előállítani verziók országokban a bal oldali közlekedésre.
Lever doboz - a leggyakoribb, mind a személygépkocsi Mercedes. Nincs további fogantyúk nélkül - összkerékhajtás minden alkalommal. Csökkentett számú átvitel (2,64: 1) Kapcsolja be a gombot. Ehhez azonban arra van szükség, hogy állítsa le az autót teljesen, és a kart semleges helyzetbe a doboz. Az aktív biztonság által nyújtott okos mechanika és az elektronika jól egészíti ki a passzív biztonságot. Amellett, hogy a szíjak (minden utas számára), a vezető és a szomszédja két légzsák - elülső és oldalsó. És felemeli a motorháztetőt, látsz egy ilyen masszív fémszerkezet, hogy a relatív törékeny műanyag lökhárítók hamar elfelejteni.
Management nagyon könnyű volt. visszajelzést a kormánykerék gyakorlatilag nincs egyenes vonalú mozgás, de megéri, csak fordulni, és a kormánykerék élessé válik, informatív - nem rosszabb, mint egy személygépkocsi, és minden esetben, sokkal jobb, mint a legtöbb hagyományos SUV-ok. És általában, az ML320 autópályán viselkedik mintha egy utas Mercedes. Kanyarban az autó lurches sokkal kisebb, mint azt várnánk, hogy ilyen magasságban testet. Felfüggesztés küld neki csak kis remegés - következtében útburkolat hibák, általában az autó nagyon puha. 
Ötfokozatú automata sebességváltó megy keresztül tisztán és egyenletesen rángatás nélkül az autó idején váltás. Nem itt, és a benne rejlő bizonyos dobozok álmodozásból. Csak a kick-down mód után éles a gázpedál egészen, CAT agy némi gondolkodási időt - egy kicsit több, mint szeretnénk. Egy általános tartalék elegendő nyomatékot - akár több száz nehéz gép gyorsulása 9,5 másodperc, ami egyet, nagyon jól .. És míg az autók ezt a márkát valószínűleg helyesen lassan és méltóságteljesen, nehéz ellenállni a kísértésnek, hogy engedje el a teljes állomány 218 ló. By the way, az aktív vezető korlátozhatja a lépések számát, amelyen belül a kapcsoló doboz, négy, három, kettő, vagy akár egy - a készülék egyidejűleg még gyorsabb, de ne felejtsük el, hogy pillantást a fordulatszámmérő ... 
Fényképezés, mi vezette az autót az egyik külvárosi parkok, utak általunk ismert -, hogy lehetséges kockázat nélkül, hogyan kell vezetni a terepen. Az ablakok nyitva, a fű nagyon széleit az üveg, egyes zöldek, repül a szélvédő és a dobogó a grill ... Menedzselhetőség kiváló, felfüggesztés, látható szilárd bevonat kemény, nagy kortyokban öngyilkossági más gépek gödrök. A fékek nem működnek rosszabb, mint a járdán, ABS viselkedik jól, lehetővé téve a pontos adagolás a fékerőt. 
Annak ellenére, hogy hiányában a különleges off-road gumi, flotációs kiváló volt ML320. Agyag, csúszós domb eső után léphetett könnyen - még csak nem is beleértve a csökkentett számú átvitel. A hosszú rugóúttal rendelkező felfüggesztés megkönnyíti, hogy átlépje a sugár közepes méretű ... Design és a műszaki egy autó kifejlesztett alapján a követelmények egy adott piaci szegmens, amelyre a járművet tervezték. Különböző szegmensek - különböző kiadási kérelmeket. mind szigorúan itt. De vásárol egy autót bizonyos személyekkel. És a modell, amely állítólag mindenkinek örömet, hogy valaki nem alkalmas.
Vállalják, hogy azt állítják, hogy ML320 - nem. Sokoldalúsága nem jár veszteségeket. Mercedes-Benz volt képes létrehozni egy gépet, amely már felszívódott a legjobb a jó és a kocsi, és egy nagy SUV. És mindez - a több mint egy ésszerű költségek mellett (- a $ 40,000 költségek körülbelül $ 120,000, és a ML320 az Egyesült Államokban hasonló jellemzőinek Mercedes G-osztály). És ez, természetesen, mint mindenki. Mercedes ML320 autó által nyújtott CHAP. Tel.: (095) 923-5857, 923-8667.
M-osztály SUV (ML230, ML320 és ML430), hogy a Mercedes-Benz gyár közelében, a város Tuscaloosa, Alabama. Tulajdonképpen ez nem az első - és eddig legsikeresebb - kísérlete Mercedes bejutni az Egyesült Államokban. Még 1905-ben, híres zongorák Steinway zongora Company kezdődő New York-i, engedéllyel összeállítás az amerikai Mercedes. A gyár leégett 1907-ben. A 80 év Virginia gyártott teherautó és Unimog. Most van remény, hogy a város Vence, ami 20 mérföldre a Tuscaloosa, Mercedes lesz tisztelői nem kevésbé híres, mint Bowling Green - a Corvette szerelmesei. 
M-osztály termelés Alabama kezdődött 1997 januárjában. A növény foglalkoztat 1400 ember dolgozik két műszakban. A tervezett termelési volumen a folyó év - 65.000 autó, amelyből 40 ezer célja az észak-amerikai piacon ... Június végén, legurult a 50000. autót. Átlagosan teszik körülbelül 300 egység naponta ... Kereslet az M-osztály olyan nagy, hogy júliusban az üzem leállt egy hétre - szerelhető kiegészítő berendezések. Ez (plusz több száz új munkások) fog megjelenése akár 80 ezer. Cars jövőre.
Alexey Strelkov
Egy forrás: Journal of Motor [№8 / 1998]
