Test Drive Mercedes Benz ML osztály W163 1997-2001 SUV

Első alkalommal az M-osztály

Eljött a tél a fővárosban. Amellett, hogy az elkerülhetetlen jég és latyak, ő hozta őket: az első havazások a város elérje a találatot a szezonban - Mercedes M-Klasse.
Az a tény, hogy Moszkva vált a hely, ahol a világ autoninks jelennek hőt a hő, amely meglepi kevesen. És legyen az új SUV MB \u200b\u200begy évre előre festett kizárólag az amerikai piacon. Oroszország azt akarja - Oroszország! Ez a hagyomány.
Drang nah ...?
Ennek hídfő egy új nagyszabású támadást autók világpiacán Daimler-Benz AG választották az Egyesült Államokban. Ó, a kemény sorsa a nyertesek! Ő szenvedett nemcsak Oroszországban ... A gond épített egy egész növény Alabam és kiadott egy új autót népszerű az Egyesült Államokban osztály SUV (Sport Utility Vehicle). Tehát itt az úgynevezett eszköz mozgásához, címzett, akik elkötelezettek az aktív életmód külső aszfalt, de nem akarta, hogy jöjjön az alapelv a gépjármű-Amerika - kényelem.
Itt is van. Pontosabban azok. Gyönyörű, nem vitatott, de valami a megjelenése ad okot, hogy ellentmondásos érzéseket. Arcról - sokat C-osztály. Ellenkező esetben semmi köze a megszokott Mercedes sziluettek.
Lekerekített, sima és puzzy. Tőle szó fúj valami meleg és haza. Talán még túl. Különösen összehasonlítva a kemény szögletes MERCEDES G320. A civil ember mellett a fordított spoofers öv és meredek standerentfuer. A szellemi tojás. Ez még csak nem is gondoljuk, hogy valójában ő kicsit rosszabb, mint a nyalás harcos. És valami még visszajátszani a Gerra tiszt. A szándékos durva grill a fűtőtest egy masszív három sugárzó csillag arra utal: nem egyszerű, ez Shpak nem egyszerű - valami nagyon komolyan lelke biztosan ott van.
M-Classic
Bennünk üdvözölte a jól ismert Mercedes szalon. A szokásos helye a műszerek és kezelőszervek, a forma az előlapon és a középkonzolon, kényelmes ülések - minden szégyelli egy nagyon klasszikus Mercedesian vénába. Bár nem nélkülözi az Amerika - a szakemberek az American Design Bureau határozottan fel a kezét, hogy az M-osztályban.
A klasszikus Mercedesian rúd van egy kis mennyiségű külföldi dolgok: az ülés párnák nincsenek oldali támogatása, a fény szabályozása műszerek kerül a kormányoszlop a bal oldalon, és az ablaktörlő - jobb, mint a legtöbb európai és japán autók, és természetesen az állandó pohártartó, ugyanakkor a ritkaság elegánsan integrálható az előlapon. Azonban a Mercedesian összetevőket egyértelműen többségben a német-amerikai koktél, és az amerikai összetevői az íze nem rontja el.
A példányok teszteltük kissé eltér a konfiguráció és a színt. Egy sor különféle berendezés a szabvány. Ebben, mint elengedhetetlen része, magában foglalja az utazás számítógépes információkkal dátum, idő, hőmérséklet bonyolult, stock forgalma és áramlás a tüzelőanyag; sebességtartó és klímaberendezés; Elektromos meghajtók szemüveg, tükrök és kikelnek.
Fehér autó kombinált - bőr + szövet - befejező a kabin megfosztott ülésfűtés, ellentétben a második - sötétzöld, teljesen meg van húzva a bőrbe. A gyártók valószínűleg úgy vélik, hogy egy mínusz hőmérséklet, a szamár lesz meleg szövet.
Indítókulcs - egy külön műalkotás. Minden megfékezésére a biztonsági rendszer, indításgátló, és a szakáll maga eltávolítjuk a kulcsot test, mint egy penge egy vykutny kést.
Nos, egy kis különbség a zene: az egyik egyszerű, van egy standard Mercedesovskaya, CD-váltó, és a bőr, van egy zenei rendszer Bose, természetesen, az azonos váltó.
A hátsó ülések, kész befogadni három teljes méretű utas, könnyen átalakíthatjuk egy hatalmas alvás és csomagtér. By the way, nincs ember, aki mögött találhatók az emberek, mint a legtöbb középtávú dzsipek, tapsolnak térdre a füle a folyamat leküzdésében a szabálytalanságok a talaj.
Mi az orosz jó, akkor a német ... Easy!
Öntsük az áramlás az autók az egyik moszkvai utcákon. Azonnal világossá válik, hogy az M-osztály tökéletesen illeszkedik a politikai mód a mozgás, a város központjában, és úgy érzi, mint hal a vízben. A viselkedés szinte megkülönböztethetetlen a klasszikus szedán. A 218 fős hathengeres motor könnyen dob egy autó előre. Úgy működik, csendben és óvatosan, vibráció nélkül. Az ötfokozatú adaptív automata sebességváltó egyértelműen reagál minden kívánságát. Egyik meglévő SUV büszkélkedhet jelenlétében egy hasonlót. Valami hasonló, 1997 óta van telepítve Chevrolet Suburban és Tahoe, de ez egy teljesen más osztályát autók. A munka a PPC vezérli a számítógépet, figyelembe véve a sok különböző tényezők, mint például a természet az útfelület, mértéke tengelykapcsoló a kerekek az út és a vezetési stílus. A dinamika olyan, hogy nem minden adven kézi doboz versenyezhetnek. Ebben, nem buktunk meg kell győzni személyesen nagy elégedettséggel megállapította, hogy az alkalmazások a gyártó ezen része teljesen felelnek meg a valóságnak.
De a Szent szentek és a téma túlzott büszkeség, az Úr a Stuttgart - egy egyedülálló rendszer a teljes meghajtás egy független elektronikus vezérlés minden 4-ETS kerék - egy viszonylag száraz aszfalt, ez egyszerűen lehetetlen tapasztalat. Úgy véljük, hogy a fordulat Mercedes szilárdan állt a lábán, anélkül, hogy a legcsekélyebb kísérletet esnek csúszás. Egy alapos ellenőrzés, volt egy jól havas, jeges foltok és sós platformokon. Ami szükséges. Igyekeztünk, hogy húzza a gép egy csúszda, a csúszás, spin, drámaian kormánykerék forgatása, és nyomja a gázt is. Ez van csavarva, akkor csavart, az oldalsó slide is úgy tűnik, hogy fordulhat elő, ha nagyon igyekezett, de ugyanakkor az autó nem megy ki a másodperc ellenőrzés alatt. Forgassa el a kormánykereket, néhány manipulációknak a gázpedált - az autó gyékény, ahol fel van tüntetve. A folt a csupasz aszfalton, ami után csúszik a jégen, esett az egyik kerék, úgy tűnik, szükséges volt, hogy felhívja a bunkó a megfelelő oldalon, de az M-osztály nem rekeszt a módon. Ellenállás és ellenőrzése fenomenális.
Plusz jelre tartozékok
Rendkívül nehéz elérni a jármű sokoldalúságát - mindig valamilyen tulajdonságok elvesznek beszerzési mások. Abban az esetben, az M-osztály, nem volt optimális kombinációja.
Ride a város körül, a hivatal, a bank vagy ahol még mindig ott vannak - kérjük: nincs minuses a könnyű irányítás és a kényelmet. Mindenesetre, az emeleten a hosszú kasmír kabátot a küszöbértékek nem szennyeződnek, az biztos. Segítség közeli hozzátartozók áthelyezése egy lakást egy lakást elemei felesleges bútorok - kérem. Hogy gondoskodjon a vásárlás feleségét egy látogatás mindenféle piacok - az élelmiszer bútorok is nem jelent problémát. A belépések a szeretett dia, ahol a hegyi sí szerelmeseinek vidám társasága megy, - Üdvözöljük az M-osztályban.
A csillag-ragyogó csillag körülbelül három sugarak megerősíti tartozó sikeres kaszt gazdag és egészséges.
 
A boldog tulajdonosai Mercedes M-osztály már csak a két országban - Amerikában és ... Mi, Oroszországban.
Az a tény, hogy a Mercedes-Benz kezdett a kereslet kielégítésére az USA-ból, nincs semmi meglepő. Nagyon amerikaiak szeretik SUV-ok. És minél messzebb, annál erősebb. Az elmúlt évben 44 százalékkal alkalmazni ezt a típust. Minden autó értékesített az USA-ban. Ebben a várt módon 50 százalék lesz. Így a megjelenése a Mercedes autóipari család egy SUV nagyon pszichológiai lépést. Különösen azért, mert a Porsche Volkswagen együttműködött, és felkészült a megjelenése, mint egy autó, BMW fog termelni összkerékhajtás nagy passability, sőt körülbelül Jeep Jaguar egyszer pletykák ment.
Oroszországban, a korai kezdés az értékesítés az M-osztály magyarázható kizárólag a tevékenység szürke kereskedők. Némelyikük nem csak teljesíteni a megrendelést, de még élő autók - jön legalább holnap. Ha beszélünk csak a hivatalos csatornákon, akkor az amerikai megrendelések kezdett a nyár elején, és elkezdtek kiadni szeptemberben. Németországban és Oroszországban, a hivatalos fogadás megbízások nyitott az ősz kezdete. Azonban a kellékeknek hosszú ideig kell várniuk: 1998 második negyedévében kezdődnek.
Eközben a német jeep világszerte összegyűjti a Laudatory sajtó visszajelzését. És nem csak az autóiparban.
A híres amerikai magazin Popular Science, például be az autó a legjobb technológiai újdonság az év. A hagyományos díjat, a cím egy dzsip az év, aki átadta a németeknek Motor Trend magazin. Ez, persze, nem olyan jó, mint egy autó az év, hanem a jó.
És az utolsó. Ahogy Mercedesian felmérések azt mutatták, szinte minden vásárló az új jeep - az emberek már most a garázsban legalább egy Merce. Így az M-osztály, mivel sem paradox, szánt, hogy játsszon a második autó szerepét a családban.
Robotpilóta köszönhetően Autószalonon Pioneer, (095) 213-8594, 212-1490, az autók előírt vizsgálat. A vizsgálati időszak alatt, autó biztosított a vállalat újbóli garancia, (095) 250-3600, 255-6834.
Modell / módosítás Mercedes-Benz ML320
Gyártó Mercedes-Benz of America Inc.
Gyártó Ország Németország - Egyesült Államok
TEST
Univerzális típus
Ajtók száma / ülések 5/5
MOTOR
Típus benzin többpontos elektronikus befecskendezés
Hely előre, hosszirányban
Munka mennyiség (kb.) 3199
Szám / henger Elhelyezkedés 6 / V-Fig
Henger átmérő / dugattyúlöket (mm) 89.9x84
Sűrítési arány 10,0: 1
Teljesítmény, kW (LE) rpm. / Min. 160 (218) 5600
Pillanat, nm rpm. / Min. 315 3000-4500
Szelepek száma / henger 3/6
TERJEDÉS
Írja automatikus adaptív ötfokozatú
A hajtás állandó minden kerékre egy elektronikus forgatónyomaték-elosztó rendszer minden egyes kerék 4-ETS
2-fokozatú adagoló doboz, elektronikus vezérléssel
Transfer számát. / Alsó. 1: 1 / 2,64: 1
FELFÜGGESZTÉS
Első független, torziós, két keresztirányú lengő karok keresztirányú stabilitást stabilizátorral
Hátsó független, két keresztirányú lengő karok hengeres rugók és keresztirányú stabilitást stabilizátor
Medál lépés (mm) 203
KORMÁNYMŰ
Írja a hajtómű-rail hidraulikus és integrált hidraulikus lengéscsillapító
Torkemose
Automata fékerő újraelosztó rendszer az első és hátsó fékek
Első lemez, jól szellőző
hátsó tárcsa
ABS 4 csatornás, minden kerékre, különös módot dolgozik csökkentett fogaskerekek
Kerék
Gumiabroncs mérete 255 / 65R16 109T M + S
Könnyűfém keréktárcsák, 8JJX16
Méretek / Mintegy EMA / súly
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 4587/1833/1776
Tengelytáv (mm) 2820
Beosztás (mm) 1535
A clearance (mm) 214
Fold mélysége (mm) 508
Min. Corner a bejárat / Congress (jégeső.) 28,9 / 26,0
Minimális megfordítása sugara (M) 11.3
Száraz tömeg (kg) 1922
dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 180
Gyorsulás 96 km / h (sec.) 9.5
Ár törlődik Moszkva $ 90.000
 
És mi más
Számos technikai újítások által végrehajtott Daimler-Benz AG így jól ismert előnnyel kollégáit, hogy megtették ma elég erős pozíciókat a piacon. Ugyanakkor, az árak kategória, amelyben az M-osztály van, mondja az egyik sorban a legtöbb kifakult SUV-ok.
Lexus LX450 és Range Rover 4.0 SE a legjellemzőbb képviselői ennek a csoportnak, ők már bizonyították, hogy képességeit és lehetőségeit az orosz utakon kívül. A szerkesztői tesztek fő technikai jellemzői és eredményei alapján arra lehet következtetni, hogy azok megközelítőleg egyenlőek közülük, bár az ML320 egyértelműen jobb, mint a riválisai.
Lexus egy állandó, mint megbízható terepjáró, ami nem vezet a tulajdonos szinte minden forgalmi helyzetben.
Szerint a Land Rover szakemberei, Range Rover 4.0 SE is képes elvégezni tetszőleges program az Off-Road stílusban. Sajnos honfitársaink elsősorban használni, mint egy városi limuzin - köszönhetően a magas költségek és a műszaki szolgálat, valamint a hiánya magas színvonalú szolgáltatás, sok a félelem, hogy a nemi erőszak akkor a teljes programot.
A többi kolléga M-osztály, SsangYong Musso MJ, bár a legközelebbi rokona - egy rendkívül eredeti és elegáns megjelenés és fel van szerelve egy majdnem hasonló motor, „elveszíti sok, és nehéz azt feltételezni, hogy a koreai A relatív előnyben részesülnek az amerikai előtt.
 
Andrei Bakuta,
Andrei timofeev,
Dmitry Novokreshchenov (fotó)
 

Egy forrás: "Robotpilóta"