Test Drive Mercedes Benz GL Class X165 2012 óta SUV

A vezető a Redskins

Elején a XIII században, 23 éves, szinte esőzések fordultak a föld a modern állam New Mexico a sivatagban, és elpusztította a fejlett civilizáció indiánok Anasazi. A XXI században, az üzemanyag szárazság fel a sorban a túlélés a faj teljes méretű SUV. Az egyik pár az ő sikeres képviselői továbbra is a Mercedes-Benz GL. Hogy hogy? A válasz kellett menni Santa Fe.

Az Új-Mexikó állam a harmadik helyen az Egyesült Államokban száma őslakosok. Fenntartások Pueblo, Navajo, Hopi és más törzsek igen sok van egy kicsit több, mint 10% -a az összes helyiek. Valaki, mint Pueblo, már régóta itt telepedett le, de, mondjuk, az indiánok Navajo idejöttem távoli alaszkai, így a törzsi unió Atabaskov.

Az amerikai piacon a nagy SUV, mint a világ New Mexico indiánok. Sok külföldiek, de sok a hősök. És az újonnan érkezett, a bennszülött amerikaiak pontosan ugyanaz, mint Navajo öntjük Pueblo, vagy egy palenoles feliratkozott a bennszülöttek.

Csak 10 évvel ezelőtt, egy évente maradt félmillió (!) Nagyméretű GM és 300.000 Mastodonts a Ford Motor Company a Ford Motor Company. Csak öt évvel ezelőtt, az amerikaiak vásárolt 60.000 Cadillac Escalade és GMC Yukon Denali, majdnem 40.000 Lincoln Navigator, és most a piacvezető lett a Mercedes-Benz GL és 25.139 autó. A németek büszkén nevezik magukat a szegmens vezető! Igaz, hogy elfelejtette hozzátenni, hogy 2007-ben eladták 26.396 autót. A piac összenyomódik, és tömörített gyorsan. Az elmúlt évben a vásárlók már csak 23467 Cadillac Escalade (nem számítva a Pickup EXT), 9761 Range Rover, 8998 Audi Q7, 8018 Lincoln Navigator, és csak 3167 Lexus LX. Szinte minden visszaesés az eladások, és ha valakit növekedést mutattak, majd a csúcs értékek 2007, még mindig, mint a hold. Az egyetlen, aki az elmúlt évben aktualizált személyi rekord Infiniti a 13.428 eladott QX56. Figyeljük meg, hogy a siker ért el a legtöbb fiatal résztvevője a piacon, mert a többinek nem aggódnak a frissítések után a sikeres 2007. És ha igen, ez azt jelenti, a Mercedes-Benz is jól vereség riválisok a pehely és por. Egy új autó várja a felhőtlen életet ?!

Drágább arany
Összességében a GL-nek a motorok négy változata van: Turbófeltöltő V8 4,7 liter (435 liter, 700 nm) a GL500 verzióban (US GL550), 5,5 liter két turbinával (557 liter., 750 nm) a GL63 AMG-hez és dízel három literes V6 (258 l., 620 nm) a GL350 Bluetecen. Az USA-ban még mindig a GL450 ugyanazokkal a V8-vel rendelkezik, mint a GL500 / 550, de kevesebb teljesítmény (367 liter., 550 nm). Oroszországban csak a GL500 és a GL63 AMG hivatalosan eladható. A 450. nem lesz pontosan, mivel ez a módosítás kizárólag a tengerentúli piacra vonatkozik, de a dízel opciók lehetséges. A módosítás nem hiába érkezett a Bluetec konzolhoz, hogy illeszkedjen az ígéretes Euro 6 szabványokhoz, a dízelüzemanyaggal együtt az autóban, szükség van rágalmazásra és karbamidra. De a piacunk számára egyszerűbb motorra van szüksége, amely megfelel az euro-előírásoknak 4. Ennek elérése érdekében új motorvezérlési programokra van szükség, tesztelés, végső befejezés, és ez minden pénz-pénz-pénz. És ilyen korlátozott választás a motorok ütközik az autó helyzeteink piacán. Végtére is, az árak 5,200 000 rubel jelzéssel kezdődnek. Nagyon drága, de ha a kisebb motorokkal rendelkező verziók egyszerűen egyszerűen nem. Összehasonlítás: A legújabb Range Rover árai 3,996 000 rubelrel kezdődnek, a Lexus LX570 legfeljebb 4,443 000 rubel értéke. Az Infiniti QX56-at egyáltalán egyetlen konfigurációban értékesítik, 3,795 000 rubel, és végül is van Cadillac Escalade 2 865 000 RUB.! Igen, a RUV zászlóshajó múltbeli generációja a teljes méretű SUV osztályban és Oroszországban vezetett, de az árak 3,270 000 rubelrel kezdődtek.! És hogyan kell az új GL-t igazolni egy ilyen magas árat?

Hajó sivatag
Először is, a kényelem, nem hiábavaló mérnökök új S-osztályú gépet hívnak a SUV-k között. Természetesen ez némi túlzás. A képviselő osztály még messze van, de a jelenlegi szint a legmagasabb. Jó úton, teljes illúzió jön létre, hogy harcoljon a pályán. Az autó nem hajlamos az útlevél kis hibáira, a csendet csak az éghajlat-kontrollventilátor zajának megsértik, az ülések szellőztetése nem égi az ülések bőrét, a masszázs négy üzemmódban gyúrja a hátát , a csésze tartók felmelegítik a kávét, és lehűtötték a lábakat! Mi teszi a csészék birtokosait?! Igen, igen, a pohártartó a fűtőelem és a légcsatorna, amely lehetővé teszi, hogy a hőmérsékletet az italok. Ráadásul a kávé nagyon meleg marad, és a víz nagyon hideg, és mindez majdnem 40 fokos hő! (Ugyanakkor az amerikai piacon, az autók egy hasonló lehetőség nem hír.) Köti a GL és a minősége a belső, különösen, amikor a változata Designo. Massive csiszolt fa, kárpit székek és az ajtópanelek perforált bőr durva varrás, fabetét a kormánykeréken senkinek!

Egy másik erős oldalsó glass kezelés. Különösen, ha egy AMG csomaggal rendelkező gépekről beszélünk. Nagy 21 hüvelykes kerekek, élesebb beállítások kormányzók, megerősített fékek Ez nem csak egy gyönyörű megjelenés! A szalag az út vezetett minket a sivatagi hegyek, hasonlít a bajor Alpokban, végtelen egyenes autópályák változtak a nagy sebességű esztergálás szalagok és álmos mozgás a térben aktív hajtás. És ismét senkinek! Még meglepő, hogy egy ilyen nagy és nehéz autó képes reagálni olyan agile, hogy bekapcsolja a kormánykereket! És a fékek elég, még a legkeményebb fékezést. Ne gondolja, hogy én scumbaging, amely úgy döntött, hogy részt vegyenek ugrik lovaglás egy elefánt. Természetesen ez az út csak a nagy SUV szabványai voltak, és aligha a GL500 tulajdonosai agresszívebbek lesznek.

De a legcsodálatosabb dolog az, hogy a GL nem csak agilis és kényelmes, hanem elhanyagolható, mert az opcionális csomag és off-út, amely alacsonyabb átviteli, inter-tengely differenciál blokkolás, elektronikus utánzás az intercace differenciálok és az emelés lehetősége A test 306 mm-re senki sem törölte!

Kollégám és én költözött egy meglehetősen unalmas út az autópályán, és egy 30 kilométeres út a sivatagba. Éles kövek, mély ágy szárított folyók, hűvös lejtőin gond! Persze, néha még volt, hogy ki a kocsiból, és intézkedik a kis földcsuszamlások, hogy szabad a pálya az utat, amely szerint mentünk, de soha nem adta vissza, és nem megy, hogy megkeresse a közúti könnyebb. Néha ez lett ijesztő: GL lóg két keréken, az alján hatalmas sziklák, a hátsó referencia kerék leesik a homokos csapda, a dízel alapvetően növekszik, még egy kicsit, és baj lesz! De a Mercedes-Benz leteszi-hajlandó, és ez tovább mozog. Mondjuk, megcsúfolása a gép? Egyáltalán nem, mert egy nappal korábban a tükröződést a GL350 gázt ad a BE és KI-Road csomag mentünk át a sivatagon a GL550 egy AMG csomag! Persze, egy hófehér szép a hatalmas kerekek, igyekeztünk kiválasztani a számokat könnyebb, de voltak kövek, és a homok, és a száraz folyók, és Brody. Tehát GL SUV, és nem egy crossover.

Szabadnak született
Amellett, hogy a transzcendens ára az újdonság, kérdések okoznak a kényelem, a második és a harmadik sorban. Annak érdekében, hogy a törzs még egy 7 üléses konfigurációban a németek költöztek a harmadik sorban túl közel a második, tehát felnőttek béklyóba van. Igen, és a második sorban lehetne hivatkozva. A probléma megoldaná a kiigazítás a második sorban hosszú, de ez nem az. Ellentétben az elektromos hajtás a három sorban. Rákattint a gombra, és a kanapé, a második sorban előrehajol, felszabadítva a folyosón vissza, nyomja meg a másikat, és már a harmadik sor kerül mozgás, rejtőzködő a padló alatt. Csak itt, hogy vegye fel a galériába, vissza függetlenül nem kap ki a gombok a zónán kívül kerülhet az utasok.

A kérdés merült fel, és a működését a AIRMATIC légrugózás. A figyelem az autót a legmagasabb pozícióba vesz igénybe sok időt, és az üzenet periodikusan bukkan fel az üzenetet, hogy a felfüggesztés kompresszor hűtendő. Lehetőség van, hogy írják le ezt a hőt a sivatag, de mi a Krasnodar vagy Rostov nyáron hidegebb? De a déli szeretik a nagy SUV-ok, az azonos Escalade, a déli piac egyik legnagyobb.

Túl sok kritika? Ilyen a sorsa minden élő csökkenő piacon még a legerősebb nehéz túlélni. Ne gondolja, hogy az új GL nem elég jó, vagy hogy a nagy SUV lesz végül hangulatos fenntartás, mint a New Mexico indiánok. GL egy nagyon jó autó. Ez jobb Escalade és Q7 minden tekintetben túllép a LX570 az irányíthatóság, a Range Rover a fedezet, és csak QX56 lehet vitatni a Mercedes-Benz. És a piac ismert, hogy az orosz jó, akkor a német halál. Ha az olaj árának emelkedése, valamint a szigorodó környezetvédelmi követelményeknek a nyugati csökkenti a piac az ilyen gépeket, majd Oroszországban drága olaj a legjobb katalizátor a növekedés. Tehát, akik vásárolni egy nagy és erős SUV mindig. Nem az Egyesült Államokban, így Oroszország, sem Oroszországban, így Kínában. GL nem azoktól, akik egyetértenek abban, hogy az élet fenntartás, bár környezetbarát. És biztos vagyok benne, hogy idővel a németek alkalmazkodni dízel mi üzemanyag, és akkor talán fog GL450, mert az előző generáció már olyan változat. És akkor GL megmutatja ezeket palelithic természet uralkodó bails, akik itt a vezető vörös hajúak.

 

Egy forrás: Cars