Test Drive Mercedes Benz GL Class X165 2012 óta SUV
Édes álmok, vagy új Mercedes GL
Már öt perccel a leszállás után ebben az autóban elaludtam. És ezt a tényt szinte az autó legmagasabb bókjára kell érzékelni. És jó voltam. És én az új Mercedes-Benz Gl-ben vezettem.
Amikor pletykák elején megjelent két ezer, hogy a Mercedes-Benz vezet dolgozni létre egy új nagy SUV néven GL, akkor mindenki biztos volt benne, hogy a németek készítsen egy csere a régi G-osztály, amely azért jött létre a 70-es években században. Azonban senki sem érinti a hélixet, nem is érintette, és a C. előtti professzionális SUV-k rést vesz igénybe. A GL-t eredetileg egy másik létrehozta. Ha a G-osztály tartósság, permeabilitás és semmi más, akkor a fő dolog a GL-es tér, a kényelem és a presztízs számára. És természetesen, amikor a második generáció GL létrehozásakor ezek a tényezők voltak a legfinomabb prioritás.
A régi Mercedes-Benz Gl 500 körülbelül öt millió költsége Oroszországban. Összehasonlításképpen, az USA-ban a GL 550 verzió (így úgynevezett GL 500) az új generáció értékesítése 85.300 dollár vagy körülbelül 2,75 millió rubel. És a dízel GL 350 becsült 61.570 dollárt, vagy, tekintve 2 millió rubel (Oroszország, az idősebb generáció GL 350 CDI nemrég eladott 3,70,000 rubelt).
A németek megpróbálták új GL nem bántam pénzt egy új GL (különösen, ha emlékszel, hogy a Mercedes-Benz mentett jól építve három különböző modell egy platformon: GL, ML és az R-osztály). A munkáik eredménye olyan jó volt, hogy elaludtam egy csecsemővel. Végtére is, a jó utakon (és a GL-tesztet az Egyesült Államok új mexikói állapotában tartották), az utas nem is érti, hogy a gépjármű-kiterjesztés az út maximumából! Ebben a tekintetben a GL-t nem lehet összehasonlítani még az első osztályban a síkban, ott mindig hallja a motor zaját, és senki sem törölte a levegő lyukakat. És még egy nagyon tisztességes sebességgel is, csak egy kellemes zaklató a gumiabroncsok jönnek hozzád, de valahol ott van néha enyhe rizs a motor. És csak akkor, ha a vezető hajózik a gázpedált. Ráadásul a zajszigetelés működik, még akkor is, ha lapos aszfalttal mozog. A kavicsos ösvény mentén, és van egy érzés, hogy nincsenek kövek. És ők. De csak megérteni ezt, meg kell nyitnod az ablakot, majd azonnal meghallják, ahogy az alján lefelé haladnak. Véleményem szerint a zajszigetelés most a legjobb SUV!
Szerint a fejét a GL-osztály fejlesztési részlege Andreas Zoughan, az amerikai piacon, a Mercedes-Benz GL jelenleg a legnépszerűbb a teljes méretű SUV, ő irányítja, mint 30% -a ebben a szegmensben! És az új modellnek növelnie kell ezt a számot
Során egy tesztvezetésre, néhány kollégám úgy tűnt, hogy az új GL túl ... nehéz. Természetesen minden ilyen becslések teljesen szubjektív, de biztos vagyok benne, hogy az érzés a keménység történt csak azért, mert ... a túlzott kényelem. Ül a kormány mögött GL, a sebesség csak nem érzem! Te mint ha szárnyal át az úton, és üti a néhány gödör hatására csak kismértékben imbolygott a test (a kocsik már vizsgált ellátott légrugó, amely szerepelni fog az alap konfiguráció). Hogy nem írnak elő gázpedált ilyen körülmények között? És a végén, akkor az autópályán a sebesség 100-120, és amikor megkapja a gödörbe úgy tűnik, hogy oh megrázta merev autót. De a sebességmérő jelölt mérföld! És kilométer, ez majdnem 200 ... ha megy hagyjuk 30-40 mérföld / óra, akkor nincs szigorú beszédet. Még ha engedélyezi Sport módot. Az utóbbi meglepően észrevehetően megváltoztatja a természet a gép teszi az autót, több összegyűjtjük és ... nos, jó, keményebb. A sport, az új GL világosabb ismétlődések profilja a közúti, a menetek kezdenek át benne. Bár ül a kerék a GL, akkor is, ha lefordítani a felfüggesztés a Sport mód, akkor nem akarja viselni a hegy körül utakat. Virágzó fejed. Ez nem egy SLR McLaren. Pénznemek A hatalmas SUV igazolvány Lenza úgy érezzük, mint a test egy Cuber, bár ez elég nehéz, hogy a GL az arcra.
Míg a legerősebb GL GL 500-as modell 435 lovak a motorháztető alatt. De hamarosan az értékesítés és a GL 63 AMG kell kezdeni. Ez az autó fogják terjeszteni drága, de nagyon meredek 557 ló, 760 N ∙ m. Annak ellenére, hogy a számok 63 a cím, a motor itt egyáltalán nem 6,3 liter GL 63 AMG 5,5 literes V8-as dupla turbófeltöltővel. A 7-lépésre automata működik ezzel a motorral. Dinamikai jellemzői GL 63 AMG lenyűgöző: a maximális sebessége 250 km / h (korlátozva elektronika), és az idő beállított 100 km / h csak 4,9 s
By the way, elektronikus biztonsági rendszerek az új GL több, mint elég, de szinte mindegyik szabvány. Felett a kilépés a szalag, közúti jel nyomkövető rendszer, monitoring holttér, vagy tempomat az automata fékrendszer most van most, és a környéken még a költségvetési golf osztályú modellek. De GL büszkélkedhet egy új chip és elektronika által kompenzálja az eltérés a gép egy erős oldalán szélroham, vagy például, amikor a vezetés mellett egy teherautó. Az ilyen nagy gépeket, GL, ez a dolog nagyon fontos.
A tengelytáv az új GL változatlan maradt. De hosszú, az autó emelkedett 21 mm, elérve a jele 5120 mm. Az erősítés a szélessége 14 mm, és a magassága 10 mm. És nem tűnik el a biztosítékot a mérnökök, az utastérben az autó, ez lett egy kicsit tágasabb, bár, tekintettel az általános GL méretek, hogy megértsék a megjelenése felesleges milliméter rendkívül nehéz
Emlékszel a régi 140 hónap? 1991-ben kezdtek el kell látni primitív a jelenlegi időkben (de fantasztikusan progresszív az elején a 90-es évek) parkolást segítő rendszer. Ő volt a sortiece pályázatok akik előadott a hátsó lökhárítók, és segített a vezető a málna kabát navigálni az űrben. Az új GL osztály lehet szerelni egy sokkal fejlettebb rendszer automatikus parkoló, amely magát keresi a helyét, és hozza az autót egy személy csak nyomja meg a fékpedált időben és kapcsolót, ha a továbbítás szükséges. Igaz, a Mercedes Parker ijesztő, hogy az autó csak párhuzamosan a járdán. De, mondjuk, egy hasonló rendszer Volkswagen (amely jelenleg jobb a legtökéletesebb) lehet parkoló autó, és merőlegesen. De Mersa van valami, hogy az Active parkolássegítő, az Aktív parkolássegítő asszisztens, továbbá magában foglalja a négy videokamera hogy mindent látni körül, és lehetővé teszi, hogy még nézd meg magad a levegőben. És mégis, köszönhetően a kamerák, nagy GL képes keres fordulattal (egy meglehetősen hasznos funkció olyan városban mint Moszkva).
Ha szeres második és harmadik számú széket, akkor a teljes csomagtér térfogata lesz 2300 liter.
Az új GL lehetővé teszi, hogy megértsük, hogy egy prémium SUV. És világossá válik, nem csak olyan dolgok, mint a háromzónás klíma, első szék masszázs funkcióval vagy DVD-lejátszó. A végén, ez lehet beszerezni az olcsó koreaiak. GL különbözik a legtöbb nagy SUV alaposságát belső berendezés, a széles körben elterjedt használata puha műanyagból készült, kellemes érzés honnan puming mindenféle kulcsokat. És hogyan fejezze be a fedelet a kesztyűtartó egy puha ronggyal vagy a lehetőségét a hűtési vagy fűtési (!) Can dobozokat cupcakes? Nem a kesztyűtartóban, hanem a pohártartó. Ezen felül, ha akarja, GL lehet szerelni egy Bang & Olufsen zenei rendszer. Úgy néz ki, csak a nagy (hangszórók mellett oldalsó tükrök általában szuper). Igaz, úgy tűnt, hogy ez a zene nem hangzik azok számára pénzt, amit kért tőle.
Az új Mercedes-Benz GL részét nem csak a funkció a hűtés kanna vagy bögre pohártartók, hanem a lehetőséget, fűtés őket!
Ülsz a második sorban a székek és megérti, hogy a helyek közül ... nem túl sok. Nem, egy felnőtt ember a kapcsolatot a kényelem, de ha megnézzük a GL oldalról, az érzés, hogy üljön bármilyen fotel, stretching lábad. Kiderült, hogy nem tudja, bár a probléma, ahol a láb, akkor nem lesz (egy furcsa jellemző lenne kölcsönzött más gyártók hátoldalán a székeket GL vannak speciális mélyítése a térd). Ezen túlmenően, és ez már írva, mint a hátránya, a második számú széket GL nem szabályozza hosszúságú, csak a sarokban a háttámla. De ez shipyer, amely már régóta használják egy egyenruhát, lehetővé tenné megoldása minden probléma utasok lenne eldönteni, hogy jobban személyre szabhatja a helyet. De a harmadik sorban nyugodtan ülni, és ne szenvedjen előre a végén az utazás!
Nekem úgy tűnt, hogy a legtöbb GL vásárlók Oroszország választani ezt az autót kizárólag azért, mert nagyon nagy és drága. De nem. Kiderült, hogy sok tényleg érdekel a terepjáró lehetőségeket. És ez az, amiért Oroszország, legvalószínűbb, kivétel nélkül, a GL kerül értékesítésre az ON & OFFROAD csomag, amely magában foglalja a csökkentés adatszolgáltatás a forgalmazás, a zár a hátsó és inter-tengely differenciálművek, plusz lesz egy elektronikus asszisztens, amely lelassítja a pattogó kerekek. És hála a légrugó, a vezető GL megváltoztathatja a nagysága az út lumen maximális ez körülbelül 306 mm! Olyan időkben, amikor a legtöbb SUV ritkán több, mint 200 mm, ez csak egy fantasztikus jelző (GL nélkül egy off-road csomag maximális távolság 276 mm). Hála ennek a távolságnak, GL tudja leküzdeni a Brody mélység 600 mm (!), És az a szög a belépés 33 fok. Igen, a régi Kondov G-osztály megy tovább, nem vitatkozni ezzel, hogy ez ő és Gelik. Vagy azt állítják? Csak össze a számokat: Út hézag GL legfeljebb 306 mm, és a G 210 mm, GL képes leküzdeni a 100% -os növekedést (45 fok), és G csak 80% -ot, GL, gyors szög a tekercs 35 fok, G 28,4. Tehát ez még nem ismert, a vezető, hogy melyik autó lesz elmenekülni a traktor tovább ...
Első pillantásra úgy tűnhet, hogy a GL, amely nem rendelkezik a hírhedt keret, és egy kereszt testű csapágy test, nem jön létre a terepjáró. De ez teljesen rossz! Az off-road lehetséges az autó hatalmas. Igaz, amikor megpróbáltuk léphet ki a pályára, ez nagyon gyors volt ... vág oldalfalán a gumiabroncs. És kiderült, hogy a GL nincs pótkerék helyett ez szabvány az Egyesült Államokban és Európában javítókészlet (a kompresszor + henger speciális folyadék). Hála neki, és az ügyes akciók társam, a szúrás nagyon gyorsan domborított. De nem valószínű, hogy Oroszország ilyen javítókészlet lesz a jó megoldás. Különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a GL vásárlók rendszeresen használja az off-road képességek a gép. Szükségünk van egy normális kimenete!
A legerősebb civil mi lesz a GL 500-as modell, ami most felszerelt 4,6 literes benzines nyolc egy superpatch 435 LE. És azonnal 700 N ∙ M (a régi verziót a GL 500 volt aggregált 5,5 literes kapacitású 388 LE és pillanatok csak 530 N ∙ M). Ez az autó többe kerül, mint ötmillió (a pontos árakat ismert lesz az ősszel), de hagyja, hogy ezek a számok nem zavarba hozni. A Mercedes-Benz, hogy bízik abban, hogy a változat a GL 500 lesz a legnépszerűbb Oroszországban. És nem csak azért, mert ez a legjobb. Ez az autó is lesz jó! Igen, ha a rendszer tuningolása úgy tűnhet, hogy a GL 500 nem ráöntjük az összes pénzt. De ez megint a hátoldalán a Fort Fort jobban megnézzük a nyíl a sebességmérő, amely mindössze 5,4 másodperc alatt éri el a jel a 100 km / h. A kormány mögött GL500 nincsenek panaszok még a váltó. Új, 7 fokozatú automata sebességváltó 7G-Tronic Plus meglepően jó.
Itt van egy család autók levél G. Az idősebb legendás G-osztály már 33 éves. De hamarosan meg kell keresni egy új pontot G. A pletykák szerint jövőre a Mercedes-Benz bemutatja a crossover alapján egy új A-osztály, amelyet az úgynevezett GLA vagy GLG.
Egy műszaki szempontból, az új generációs Mercedes-Benz GL semmi alapvetően új. A modell alapján az azonos platform, amelyen az autó az előző generációs épült. Az ő mellesleg, ML került sor, és egy szokatlan egyetlen bók R-osztály. Nem mentünk az utolsó modell, de, mondjuk, Kínában, élvezi a hatalmas kereslet a lakosok Középbirodalom ellentétben velünk, gyorsan mosolygott minden előnyét ez az autó
Amellett, hogy a GL 500, van egy dízel változata a GL 350 egy 3,0 literes motor, amely 258 lóerős. és 620 N ∙ m. Ez az a modell, amely lesz olcsó (ha ezt a szót alkalmazni lehet a Mercedes-Benz GL). Bizonyára, akkor viszont, hogy Oroszország és az átlagos módosítását a GL 450 atmoszférikus változata a benzin egység térfogata 4,6 liter, amely elérhető az USA-ban (ez 362 tengerentúli lovak).
Hasonlítsuk össze a geometriai átjárhatóságát az új GL-termelés és a régi Geländewagen. A számok, az új modell szinte minden mutató felülmúlja a legendás SUV!
Vannak olyan hiányosságok az új generációs Mercedes-Benz GL? Ez túl ideális, hogy ez az autó kiderült. Persze van. És ez nem csak a lehetetlen hosszának a beállítására a második sorban a székek, vagy egy nagyon kényelmes egyetlen mélynyomó (bár minden tulajdonosai Mercedes-Benz azt mondják, hogy hamar megszoktam). Ha összehasonlítjuk GL más európai nagy SUV, akkor nem mindenki tudja olyan, mint a wandes ez az autó, majd valaki elégedetlen túl komor megjelenése. Bár mindenki tökéletesen megértem, hogy a fő mínusz az autó teljesen más. Az ár, amit a pánik sok vásárló. Mint már említettük, a pontos árlistát kerül be egy kicsit később, de az már világos, hogy ha nem szabad hárommillió, akkor jobb, ha nem is megnézi GL. És az ára GL 500, bár egy különleges sorozat néhány már szerepel lehetőség lesz legalább ötmillió.
Igen, drága. De, az összehasonlítás, Gelik a G500 változat ára most 5 150.000 rubelt. (De akár a kényelmes GL, hogy a hold). Között a kényelmes SUV, amelyek különböznek a jó passability kiválaszthatja több Lexus LX570 és Range Rover kompresszoros (510 LE). De olyan drága, több mint 4,2 millió rubel. Igen, talán ez az egész. Autók, mint a Cadillac Escalade, Infiniti QX56 vagy AUDI Q7 nem érik el a GL vagy szempontjából prémium szint, vagy off-road képességeit. Így a jövőben a Mercedes-Benz GL lesz hosszú lesz felhőtlen. És hosszú ideig, az utasok az autó fog aludni édesen után egy munkanap alatt.
Denis Smolyanov
Stock fotó Kibocsátó és a Mercedes-Benz
Egy forrás: AUTO.Mail.Ru.
