Test Drive Mercedes Benz E-osztály W212 2009 óta

Mercedes-Benz E350 4Matic. 2,239 600 rubeltől.

Mercedes-Benz E350 4Matic. 2,239 600 rubeltől.

A Mercedes-Benz elkezdett eladni egy e-osztályt egy 4Matic négykerék-meghajtású rendszerrel. A különbség az előző verzióhoz képest a vontatási erőfeszítések eloszlásának megváltoztatása, amely mostantól 45% az első kerekeknél és 55%. Ez a 4ET -ek és az ESP hibakeresési interakciójának köszönhetően lehetséges lett

Az Adyghe Köztársaság tesztje először nem teljesen alkalmas a természetes mutatókban, hogy ellenőrizze a Mercedes-Benz E350 4Matic képességeit. De mint általában, az időjárás elvégzi a saját módosításait. A Kuban ködben a nem időjárási viszonyok elfogadható feltételeket biztosítottak a Krasnodar közelében lévő improvizált repülőtér és sokszög helyszínén. Nedves aszfalt, és az ábra előírásainak megközelítésével tervezték, bár nem teljesen, de elősegítették a 4Matic rendszer képességeinek tesztelését. És az azonos hangerővel ellátott mon -reszelő szerelvény lehetővé tette a különbség érezését.

Az új Mercedes-Benz E350 4Matic modellben a leírásban a nyomaték mechanikusan felírt eloszlása \u200b\u200bvan a 45: 55-hez viszonyítva. A 4ET vontatási rendszer bevezetésével az elektronikus elosztórendszer vezérlőrendszerébe, amely automatikusan bekapcsol, amikor legalább egy tengelykapcsoló -kerék elveszik, a differenciálok szükségessége nulla. Az ESP rendszerrel kölcsönhatásba lépve a nyomaték átadásával az első és a hátsó hidak fő párjain keresztül a 4ets rendszer három közönséges különbséget váltott ki: az első, a hátsó és az interdess. A Mercedes-Benz technológiai technikusok úgy vélik, hogy az elektromos jel gyorsabban reagál a csúszásra, és a vonóerő lassításával a kerék felé a legjobb tengelykapcsolóval az úthoz. Meg kell jegyezni, hogy ugyanazzal a négykerék-meghajtó rendszerrel az E-osztályban 5 liter benzinmotorral és 3,5 literes dízelmotorral rendelkező autók lesznek.

A gyakorlat kimutatta, hogy az elmélet közel áll az igazsághoz. Azon számokon, ahol éles újjáépítésre volt szükség, az új 4Matic rendszer, a sorozatosan telepített agilitásvezérlés alvázával együttműködve megtartotta a mozgás pályáját, küzdve az autót érintő fizika törvényeivel. Az agilitásvezérlő felfüggesztés volt felelős a lengéscsillapítók merevségéért egy döntő pillanatban, nem engedve, hogy az autó ne feleslegesen megcsípje az orrát, és nem hozta okot az első kerekek csúszására a nagy inerciális sebesség miatt. A Mercedes-Benz E350 jó robbanásveszélyes dinamikájához 272 liter motorral. Val vel. És a 4Matic rendszer javította a kezelést és a stabilitást.

Vezetés
Megbízható és kiszámítható viselkedés, függetlenül az időjárási viszonyoktól.

bátorság
A belső térben a szilárdságot és a luxust az utasok számára felesleges helygel kombinálják.

Kényelem
Az aktív felfüggesztés nem csak az aktív vezetéssel jár, jelentős kényelemmel a mért mozgással.

Biztonság
Sok időbe telik a biztonsági alapok átutalása.

Ár
Az árat a márka presztízsével és a magas technikákkal magyarázzák.


Előnyök és hátrányok

+ Az autót csak pihenésre és pihenésre hozták létre munka közben.
- A jelentős mínuszok nem kerülnek megállapításra.


Előírások

Jel és modell - Mercedes -Benz E350 4Matic
Méretek - 4868x1854x1471 mm
Motor - benzin, 3498 cm3, 272 HP/6000 perc -1
Sebességváltó - automatikus, 7 g -tronikás
Dinamika - 250 km/h; 7,2 s - 100 km/h
Versenytársak - All -Wheel Drive Audi A6 3.0 TFSI, BMW 530I


Szerző: Eduard Shivorshinov


 

Forrás: 5. magazin kerek [2010. február]