Test Drive Mercedes Benz E-osztály W212 2009 óta

A négykerék-meghajtó tesztvezetése Mercedes-Benz E- és M-osztály: Csak 4Matic

A Kolesa.ru Portal Ausztriát látogatta meg egy Hokhgurgl -i síközpontban. November végén gyakorlatilag nem találtunk havat a tiroli utakon, de találkoztunk néhány tucatnyi négykerék-meghajtású Mercedes 4Matic-val, amelyet az E-és osztályú modellek képviselnek.

A Mercedes számára egyfajta hagyomány volt, hogy újságírókat hívjunk Ausztriába, a Khokhgurgl Resort városba. Néhány évvel ezelőtt itt teszteltük a Mercedes-Benz GLK-t. De ezúttal az év végén gyakorlatilag nincs hó; A fegyverek természetesen mind éjjel, mind éjszaka próbálkoznak, de a síteristák beáramlása még mindig nagyon vékonyabb lett.

Az Ausztriának az utak csodálatos. Sima és közvetlen autópályák, kanyargós és ismét sima - a hegyekben. Az ablakon kívüli tájak örülnek, és ha kiszállsz a kocsiból, és teljes mellkasban lélegzik a hegyi levegőben, akkor a tisztaság is meglepő lesz, és kimarad a fejét. Határozottan megéri, hogy idejöjjön és hosszabb ideig maradjon ...

Az első tesztmeghajtó Mercedes M-osztály Kolesa.ru-t ősszel, Németországban tartották. Aztán a szerkesztőnk -chief tapasztalt az EMKU -t valódi utólagos körülmények között, és ezúttal az Insbruk repülőtérről a keresztezést a Hokhgurgl -ba vezettem sima és száraz aszfalton. Az ablakok mögött a nap ragyogott, fű zöld helyen, és csak a fehér hófoltok voltak láthatók a hegyekben. Ugyanakkor, ahol másnap kellett mennünk, megígértük, hogy a hó, a jég és a kígyó általában - egy teljes alpesi élvezetek sorozatát, amelyet egy Firce elneveznek ...


Ott tudtam értékelni a meghajtó teljes meghajtóját - másnap zárt, gazdag, a High -Mountain Road kanyarban, amelyet a hó gondosan hozott. A négykerék-meghajtó rendszeren kívül az új M-osztályú Mercedes opcionális pneumatikus zsákmányt, adaptív lengéscsillapító rendszert, terepjáró csomagot és még aktív stabilizációs rendszert is kapott, amely az első és a hátsó részre való kifogásnak köszönhetően, köszönhetően A stabilitási stabilizátorok csökkentik a tekercseket az aktív vezetés során.

Hogyan folytatja a Mercedes M-osztály aszfaltot? Nagyszerű: kényelmesen gyorsul, magabiztosan manőverez, de valahogy nem lassul magabiztosan. Nincsenek probléma a lassulás hatékonyságával, de az információs tartalom eltűnt; Sokkal jobban meg kell nyomni a bal oldali pedált, mint amennyit úgy tűnik, mielőtt megszokná a fékbeállítást.



Egy havas úton egy új M-osztály még érdekesebben viselkedik, mint egy szárazon. A kerekek alatti zárt hó nem igényel kormányzást; A rendszer időben kiszolgálja a maszkolót, és lelassítja az ellenkezőjét, hogy megakadályozza a pályán bekövetkező változásokat. Osztály! Az M -KA, még a nem navigált gumiabroncsok esetén is, tökéletesen tartja az utat, és ha szükséges, azonnal megváltoztatja a pályát egy érzékeny kormánykerék parancsnoka alatt. Csak egy megrázkódhatatlan stabilizációs rendszer néha megakadályozta magát, hogy látványos bejárattal forduljon sebességgel; Az éber szem durván levágta a felesleges adagot a saját megjelenésemre, és majdnem bemásztam a fordulóba.

Ezután az E-osztályú szedánhoz költözve észrevettem a különbséget az autók és a kereszteződések teljeskerék-meghajtó rendszerében. Kiderült, hogy a sebességváltó és a stabilizációs rendszer lehetővé teszi, hogy sokkal gyorsabban és aktívabban utazhasson az Eshkibe.


Új E-osztályok léteznek egy négykerék-meghajtású verzióban, 5 motorral: két dízel E250 és E350 CDI és három benzin E300, E350 és E500. Talán az egyik legérdekesebb az alapvető dízel verzió, 2,5 literes 204 lóerős motorral. A tolóerő elég elég a város számára, mi az autópálya és az üzemanyag-fogyasztás lehetővé teszi a Mercedes számára, hogy olyan autóról beszéljen, mint a prémium szegmens leggazdaságosabb, négykerék-meghajtó dízel szedánja. Ezenkívül ez az első négykerék-meghajtású E-osztály, 4 hengeres dízelmotorral.

A teljeskerék-meghajtó rendszer fejlesztésének története 1903-ban kezdődik. Manapság 4MATIC-t kínálnak 10 Mercedes modell 49 módosítására: C, E, CLS, S, CL, R, GLK, M, GL és G-osztály.
 

Forrás: Kerekes magazin [2011. december]