Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV szedán
Mercedes-Benz E350 4Matic. 2,239 600 rubeltől.
Mercedes-Benz E350 4Matic. 2,239 600 rubeltől. A Mercedes-Benz elkezdett eladni egy e-osztályt egy 4Matic négykerék-meghajtású rendszerrel. A különbség az előző verzióhoz képest a vontatási erőfeszítések eloszlásának megváltoztatása, amely mostantól 45% az első kerekeknél és 55% a hátsó részén. Ez a 4ET -ek és az ESP hibakeresési interakciójának köszönhetően lehetséges lett
Az Adyghe Köztársaságban végzett teszt először nem teljesen alkalmas a természetes mutatókban, hogy ellenőrizze a Mercedes-Benz E350 4Matic képességeit. De mint általában, az időjárás elvégzi a saját módosításait. A Kuban ködben a nem időjárási viszonyok elfogadható feltételeket biztosítottak az Impromptu repülőtéren és a Polygon helyszínen, Krasnodar közelében. Nedves aszfalt, és az ábra előírásainak megközelítésével tervezték, bár nem teljesen, de elősegítették a 4Matic rendszer képességeinek tesztelését. És az azonos hangerővel rendelkező mon -reteszelő szerelvény lehetővé tette a különbség érezését.
Az új Mercedes-Benz E350 4Matic modellben a leírásban a nyomaték mechanikusan felírt eloszlása \u200b\u200bvan a 45: 55-hez viszonyítva. A 4ets vontatási rendszer bevezetésével az elektronikus elosztórendszer vezérlőrendszerébe, amely automatikusan bekapcsol, amikor legalább egy tengelykapcsoló -kerék elveszik, a differenciálmű nullára történő szükségessége. Az ESP rendszerrel kölcsönhatásba lépve a nyomaték továbbításával az első és a hátsó hidak fő párjain keresztül a 4ets rendszer három szokásos különbséget váltott ki: az első, a hátsó és az interdikus. A Mercedes-Benz techno technikák úgy vélik, hogy az elektromos jel gyorsabban reagál a csúszásra, és a vonóerő lassításával a kerékre a legjobb tengelykapcsolóval az úthoz. Meg kell jegyezni, hogy ugyanazzal a négykerék-meghajtó rendszerrel az E-osztályban 5 liter benzinmotorral és 3,5 literes dízelmotorral rendelkező autók lesznek.
A gyakorlat megmutatta, hogy az elmélet közel áll az igazsághoz. Azon számokon, ahol éles újjáépítésre volt szükség, az új 4Matic rendszer, a sorozatosan telepített agilitás -ellenőrzési alvázmal együttműködve megtartotta a mozgás pályáját, harcolva az autót érintő fizika törvényeivel. Az agilitásvezérlő felfüggesztés volt felelős a lengéscsillapítók merevségéért egy döntő pillanatban, nem engedve, hogy az autó szükségtelenül felpattanjon az orrával, és ne okozza az első kerekek elcsúsztatásának okait a nagy inerciális sebesség miatt. A Mercedes-Benz E350 jó robbanásveszélyes dinamikájához 272 liter motorral. Val vel. És a 4Matic rendszer javította a kezelést és a stabilitást.
Vezetés
Megbízható és kiszámítható viselkedés, függetlenül az időjárási viszonyoktól.
bátorság A belső térben a szilárdság és a luxus kombinálódik az utasok számára.
Kényelem
Az aktív szuszpenzió nem csak az aktív vezetéssel jár, jelentős kényelemmel a mért mozgással.
Biztonság
Sok időbe telik a biztonsági alapok átutalása.
Ár
Az árat a márka presztízsével és a magas technikákkal magyarázzák.
Előnyök és hátrányok
+ Az autót a munka közben csak pihenésre és pihenésre hozták létre.
- A jelentős mínuszok nem kerülnek megállapításra.
Előírások
Jel és modell - Mercedes -Benz E350 4Matic
Méretek - 4868x1854x1471 mm
Motor - benzin, 3498 cm3, 272 HP/6000 perc -1
Sebességváltó - Automatikus, 7G -tronika
Dinamika - 250 km/h; 7,2 s - 100 km/h
Versenytársak - All -Wheel Drive Audi A6 3.0 TFSI, BMW 530I
Szerző: Eduard Shivorshinov
Forrás: 5. magazin kerek [2010. február]
