Test Drive Mercedes Benz E-osztály W212 2009 óta

Test Drive Mercedes-Benz E 200 CGI: Követel „babát” az üzleti osztálytól

A Kolesa.ru oszlopíró több napot töltött a Mersedes-Benz E200 bőr székében, érezve a három sugaras csillag teljes melegségét, érezte a Mercedes tervező-mérnöki kompozíciójának kényelmét és gondozását, és valamilyen oknál fogva még szimpatizálódott még szimpatizálva. az ilyen autók tulajdonosaival

A Mercedesnek szedánnak kell lennie. Legalább egy lánc, de jobb Eshka. Igen, az utolsó, kétszáz tizenkettedik eshka, lehetőleg az AMG -kötésben és szükségszerűen divatos fehér színben - csak igaz!

És Lo és egy csoda, sikerült ilyen jóképű embert hoznom Moszkvából, sőt három egész napot töltenem vele! És nem számít, hogy a motorháztető alatt volt a leggyengébb motor, amelynek szokatlan E -osztályú Mercedes -je 1,8 alom van, és 184 lóerővel rendelkezik, de opciók - akár millió rubel.

Mi a Mercedes felfüggesztési tulajdonosainak bontása, nem tudják. Legalábbis még a sporttervezésben sem ismerem fel az avantgarde-t, és még a 18 hüvelykes AMG-n is, alacsony profilú gumival, bármely út tükörré vált. És csak a Purring sztereo rendszer, amelyet a navigációs rendszer szigorú női hangja szakít meg, az ablakon kívül csendesen hígított tájak.

Minél sötétebb lett az ablak, annál kényelmesebbé vált a Mercedes-Benz E 200 szalon.

Annak ellenére, hogy az öt tárcsát és a fekete szög belső teret hideg neon megvilágította, óvatosan áramlik a meleg fény alumínium paneleiből, a kandalló egyedi légkörét teremtette. Miért, átkozottul, nem volt kockás kockás és kalandkönyv a csomagtartóban?!

Nos, ha nem könyvek, akkor legalább egy kalandfilm egy multimédiás rendszer képernyőjén, amely DVD -lejátszóval és TV -tunerrel van felszerelve. A szigorú és bölcs német azonban nem engedi, hogy elvonják az utat, és az autó legkisebb mozgásával kikapcsolják a képet. És igaz, mert elfelejtheti, hogy olyan autóban van, amely jelenleg 100 km/h -nél gyorsabban mozog.

A német technológiai csodák kezelésére irányuló összes cselekedetem a kormánykerék ritka fordulataihoz vezetett. És ez az. A hófehér Mercedes-Benz E200 többi része magának tette. Szedánunkat a DiTronic Plus aktív hajózási vezérlésével szerelték fel, amely tudja, hogyan nemcsak egy adott sebességet tart, hanem egy sebességmódot is fenntart a következő autó előtt, és ha szükséges, hogy önmagában lelassuljon, amíg a teljes megállásig lelassul, addig És fordítva: terjed, amikor az akadály a közeledő, villogó és villogó gyors könnyű szedánot látja. Hogyan fogok utazni a pályákon, ez a dolog nélkül, most nem tudom elképzelni.
Gyorsan megszokja a jót, de különösen a Mercedes Benz E-osztálytal.

Az út, egyébként, nagyon gyakran szabadon engedték. Látva a visszapillantó tükröt egy három fényű látványossággal, a Xenon útmutatással, a régi Lada és a fekete színezett dzsipek rendszámtáblák nélkül újjáépítették a bal sorból ... itt van, a Magic Mercedes-Benz!

Kilenc órát töltöttem vezetéssel, és reggel a második reggel elejére érkeztem, és hárommillió rubelt áron fedeztem fel az E200 Mercedes első hátrányát: ijesztő volt az út elhagyása az ablak alatt, És menjen el az őrzött parkolóba, két kilométerre a háztól, és lustán tér vissza. A lustaság nyert. Nem, semmi szörnyű az autóval egy éjszakán át történt, azonban nyugtalan szívvel lefeküdtem, minden gyanús hanggal egy nyitott ablakra ugrottam.
Annak ellenére, hogy az E-osztályú W212-et 2009 óta adják el Oroszországban, és rendszeresen megtalálják a Szentpétervár utakon, figyelmet fordítanak az autómra. Nyertes fehér színű, egy panorámás kétrészes nyílás fekete tetőjével és az AMG Court Atelier testkészletével, fekete-fehér. A W203 vezetője, amely megállt a közelgő forgalmi dugóban, egy lyukat fúrott a fehér jóképű fehérjébe, észrevette a tekintetemet, jóváhagyóan bólintott. Megérti
Nem számít, mennyi erő van egy hosszú kapucnis Mercedes E-osztály 184 vagy 388 alatt, nem akarok sehova rohanni.

Az autó azonnal sztyepp vezetéssel rendelkezik, és ebben az értelemben kiváló anti -stressz gyógyszer. Még tétlen is egy örökké bosszantó útmintában, és azt gondolom, hogy nem vagyok későn, hanem csak egy kicsit elhúzódom.

Az 1,8 literes turbó motor elvileg elegendő, de erejét nem lehet feleslegnek nevezni. A padlógáz-pedál padlóra helyezése egy kis késleltetéssel tükröződik egy ötfokozatú gépen, és tovább simán intenzív gyorsulást tükröz. A 100 km/h normatív érték mögött a Speedométer nyíl 8,5 másodperc 235 km/h után az útvonalon a számítógép vége körül. Mellesleg, a légköri társaikkal ellentétben, a sebességváltó kapcsolóját kormánykerék -kapcsoló formájában készítik, az E200 -ban az automatikus kart, mint az E250 -ben, hagyományos és a központi alagúton található.

És mégis, a Mercedes nem nekem szól. Az egyetemes figyelemből származó első eufóriát az állatkert lakosában való érzés váltotta fel: belefáradtam mások irigységét, kezdetben figyelembe véve az autót, majd a nagyon belső hangom mindig kiáltott: ez nem: ez nem az Az autóm, csak engedtem, hogy lovagoljak! Unod már az autó folyamatos tapasztalatait, még a szupermarketben is hagyva: nem lopnak, és megkarcolják őket. Igen, és belefáradtam a fizetett parkolóba is. Mersedes-Benz, mint egy kisgyermek, titokban követelte, hogy folyamatosan legyen mellette. És nem vagyok készen az apaságra. De sajnálat nélkül, a Mercedes visszatérése nélkül biztosan tudta: Hiányzolna neki

A tesztelt Mercedes Benz E 200 ára:

A Mercedes-Benz E200 CGI kék hatékonyságának ára egy speciális sorozatban 1,730 000 rubelt jelöléssel kezdődik. Igaz, hogy a tesztelt autó kiegészítő berendezéseinek táblázatát irigylem egy 60 pozíció (!) Egy másik műszaki enciklopédia tartalma táblázata. Felhívjuk a legérdekesebbet:
1. Bőrszalon
2. Az ülések elektromos meghajtója memóriával
3. Comand multimédiás navigációs rendszer TV -tunerrel és DVD váltóval
4. Adaptív Bixenon fényszórók Intelligens fényrendszer
5. Panoráma kétszázalékos nyílás
6. Aktív hajózási vezérlés distronic plus
7. A Keyless-Go mérnök nem bezáró és indító rendszer
8. A holt zónák és az útjelzések nyomon követésének rendszere
9. Stíluscsomag AMG
10. Avantgarde kivégzés

A végső költség: 2 804 970 rubel és 47 Kopeck.

Versenytársak Mercedes-Benz E 200 az orosz piacon:
BMW 5-sorozat
Audi A6
 

Szerző: Ilya Ogorodnikov
Fotó: Roman Ostanin


 

Forrás: Kerekes magazin [2011. október]